ГЛАВНАЯ НОВОСТИ СООБЩЕНИЯ КОМПАНИЙ АНАЛИТИКА ОБЗОР ПРЕССЫ ФОТО/ВИДЕО КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ АВИАЛИГА ФОРУМ РАБОТА АВИАБИЛЕТЫ РЕКЛАМА

История и современность
Магомед Толбоев
«Пилотируемый космос – моя мечта!»
Технологии будущего
Виктор Галенко
Первый в мире самовзлетный планер массой менее 115 кг начал серию испытательных полетов
Специальный репортаж
Михаил Вахнеев
В Шереметьево заработал третий ТЗК

Статья
Елена Ткаченко
Хранители литья «крылатых сплавов»
Презентация
ОАК
Статус программы CR929
Отчет
Межгосударственный авиационный комитет
Промежуточный отчет об аварии Boeing 737 авиакомпании Utair в Адлере

С места событий
Юлия Кузьмина
В Стамбуле строится крупнейший авиационный хаб в мире
Доклад
Олег Сторчевой
Проблемные вопросы в деятельности АОН
Статистика
Росавиация
Показатели работы ГА России за январь - сентябрь 2018 г
Доклад
Халил Хуснутдинов
О совершенствовании нормативно-правовой базы деятельности лёгкой авиации в Республике Казахстан
Газета.Ru
Дмитрий Окунев
Побег из СССР: зачем грузинские "мажоры" угнали самолет
Коммерсантъ
Герман Костринский
Бюджет отправят дальним рейсом
RT
Алексей Заквасин
"Способность молниеносно реагировать": как Минобороны России укрепляет боевую мощь ВДВ
RT
Алексей Заквасин
Транспортный высокоплан: на что будет способен новейший самолёт ВКС России Ил-276
КоммерсантЪ
Анна Занина, Анатолий Джумайло, Андрей Райский
Призрак "Трансаэро" пролетел над БВО
Взгляд
Виктор Сокирко
Зачем из уникальных боевых самолетов "делают чучела"
ТАСС
Россия представила на авиасалоне в Бахрейне SSJ100 и предложила "билеты" в космос
РИА Новости
"Аэрофлот" планирует перевозить сто миллионов пассажиров уже в 2023 году
Informburo.kz
Григорий Беденко
Как авиация помогает охранять самые крупные в Казахстане саксауловые леса
Независимое военное обозрение
Александр Широкорад
Бесчеловечная угроза с неба

Инновационный форум в Сколково - "Полетит ли воздушное такси?"

Группа "Кронштадт", 17 октября 2018 года
Эксперт Группы «Кронштадт» стал модератором в дискуссионной панели "Полетит ли «воздушное такси»?", которая прошла в рамках ежегодного московского международного форума инновационного развития "Открытые инновации 2018". 

В ходе Форума состоялась дискуссионная панель "Полетит ли «воздушное такси»?". Члены экспертного сообщества беспилотной авиации (Рабочей группы Аэронет), представители власти и бизнеса обсудили вопросы, касающиеся перспектив грузовых и пассажирских воздушных перевозок в городской и пригородной зонах, модификации и оптимизации логистики, а также аспекты регулирования и безопасности. Модератором дискуссии выступил директор Центра перспективных исследований Группы «Кронштадт» Владимир Воронов.

В своем выступлении он отметил, что рост городских агломераций предъявляет новые требования к перемещению людей и грузов: увеличиваются расстояния поездок, растет количество автомобилей, люди проводят все больше времени в транспорте. Ежедневная рабочая мобильность человека может достигать 50 км и занимать до 2 и более часов в сутки. Соответствующее развитие наземной транспортной инфраструктуры является затратным процессом, а низкая экологичность, аварийность и малая скорость движения автомобильного транспорта остаются неразрешимыми проблемами.

Решением перечисленных проблем может стать «воздушное такси», осуществляющее перевозки «по запросу» в городах и пригородной зоне. Современные беспилотные технологии применимы для создания автоматических летательных аппаратов (на первом этапе – пилотируемых или опционально-пилотируемых), обеспечивающих перевозки людей и доставку грузов. Участники дискуссии определили основные проблемные вопросы, влияющие на облик будущего «воздушного такси»: 

°    Рынок: описание услуги, потенциальные клиенты, география, конкуренция.
°    Технологии: требования к летательным аппаратам, энергетика, автономность.
°    Инфраструктура: базирование и обслуживание, сопряжение с другими видами транспорта (интермодальность)
°    Безопасность: авиационная, кибернетическая, экологическая
°    Регулирование: использование воздушного пространства, сертификация и стандарты, страхование.
°    Социальное восприятие.
 
В настоящее время беспилотники способны выполнять все этапы полета по программе: совершать автоматические взлет и посадку, следовать маршруту полета с заданными параметрами скорости, высоты, курса без участия человека. Современные технологии мобильной робототехники позволяют дронам выбирать направления движения, идентифицировать стационарные и подвижные препятствия. Беспилотные технологии в сочетании с подходами робототехники и искусственного интеллекта также позволяют существенно снизить риски «человеческого фактора» при интенсификации воздушного движения. Однако вопросы регулирования, обеспечивающего приемлемый уровень безопасности, не позволяют реализовывать проекты в области гражданских применений беспилотных авиационных систем тяжелого класса. Участники дискуссии отметили, что к цели приведет эволюционный путь, первым шагом на котором должно стать изучение рынка, формирование облика будущей транспортной сети с учетом всех проблемных аспектов. Результатом первого шага должно стать формулирование тактико-технических требований, соответствующих выявленным потребностям в перевозках, доступному уровню технологий и максимально отвечающим действующему регулированию. На основании такого документа, целесообразно сформировать программу (дорожную карту) мероприятий по продвижению технологий «воздушного такси» и в целом беспилотных авиаперевозок в сферу повседневной экономической деятельности.

Однако, эволюционный путь создания системы не исключает выращивание инициативных проектов перспективных летательных аппаратов, способных выполнять функции «воздушного такси» Одним из таких проектов является проект скоростного летательного аппарата вертикального взлета «Фрегат» Группы «Кронштадт».

Помимо непосредственно развития нового вида транспорта реализация такой программы обеспечит создание научно-технологического задела отечественной промышленности в областях робототехники, систем управления воздушным движением, навигации и связи, эффективных систем энергетики для транспорта - подчеркнул господин Воронов, комментируя итоги встречи.
 
Справка:
Ежегодный форум «Открытые инновации» проводится в Москве с 2012 года под эгидой Правительства Российской Федерации.

Основная цель Форума — развитие и коммерциализация новейших технологий, популяризация мировых технологических брендов и создание новых инструментов международного сотрудничества в сфере инноваций. В рамках программы проводятся пленарные заседания и тематические сессии, выставка, образовательные мероприятия, семинары и мастер-классы, инновационные шоу и деловые встречи.  




Новости компаний:


АО "Гражданские самолеты "Сухого"

ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт" (ЦАГИ)

АО УК "Аэропорты Регионов"

Холдинг "Росэлектроника"

АО УК "Аэропорты Регионов"

ПАО "Аэрофлот - российские авиалинии"

ООО "Северный Ветер"

Ассоциация Вертолетной Индустрии (АВИ)

Red Bull Air Race

Авиакомпания AZUR air

ПАО "Государственная транспортная лизинговая компания" (ГТЛК)

Авиакомпания S7 Airlines

ПАО "Государственная транспортная лизинговая компания" (ГТЛК)

ПАО "Государственная транспортная лизинговая компания" (ГТЛК)

ПАО "Аэрофлот - российские авиалинии"

АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК)

АО "Вертолеты России"

ОАО АК "Уральские авиалинии"

АО "Международный аэропорт "Владивосток"







In English about Russian aviation

• Daily news
• Articles/interview
• Administration
• Video, pictures, photobank