Цифровое полетно-информационное обеспечение будет защищено от кибератак
НПП "ЦРТС", 15 декабря 2017 года15 декабря 2017 года
Концепция киберзащищенной системы информационно-навигационных сервисов для авиации на базе многопозиционных систем наблюдения (МПСН), план ее поэтапной реализации с целью гармонизации воздушного пространства России в соответствие с Глобальным аэронавигационным планом ИКАО (ГАНП) разработаны научно-производственным предприятием «Цифровые радиотехнические системы» (ЦРТС).
«Разработанный нами в рамках научно-исследовательской работы (НИР) макетный образец системы информационно-навигационных сервисов предназначен для демонстрации возможности предоставления широковещательных информационно-навигационных сервисов на базе многопозиционных систем и мультисервисных технологий. Образец включает в себя передачу информации службы TIS-B по направлению «земля-борт» по каналу 1090ES, метео- и аэронавигационной информации службы FIS-B по направлению «земля-борт» и метеоинформации по направлению «борт-земля» по каналу 1090ES», - уточнили в ЦРТС.
Говоря проще, система предполагает расширение функционала полетно-информационного обеспечения для пилотов и диджитализацию уже имеющихся. В частности, появится возможность получать данные о метеообстановке в аэропорту прибытия (METAR) и оперативную метеосводку (SIGMET) в цифровом виде. Система также призвана повысить безопасность полетов за счет отображения полной ситуационной обстановки в воздухе по принципу «каждый видит каждого», таким образом даже не оснащенные бортовыми ответчиками суда малой авиации и беспилотники смогут по сообщениям с земли появиться на индикаторе пилота (служба TIS).
Еще одной задачей НИР была разработка средства криптографической защиты линий передачи данных между бортовым оборудованием и приемно-передающими наземными станциями по радиоканалу 1090ES, а также между приемно-передающими станциями и сервером-концентратором по IP-сети.
«В настоящее время авиация, как и многие другие отрасли, базирующиеся на информационных технологиях, подвержена кибератакам. Злоумышленник, получив несанкционированный доступ, становится серьезной угрозой целостности систем и безопасности жизней людей. Мы смоделировали несанкционированное вмешательство – дестабилизирующие факторы в виде помех. Это так называемый «спуффинг» - бич гражданской авиации, когда в одночасье на мониторе появляются сотни ложных целей, вводя в заблуждение диспетчера. Наша криптографическая система защиты «распознает» взлом, система активируется и «фильтрует» реальные цели за несколько секунд. Диспетчер вновь видит реальную картину и продолжает штатную работу», - пояснили разработчики.
«Разработанный нами в рамках научно-исследовательской работы (НИР) макетный образец системы информационно-навигационных сервисов предназначен для демонстрации возможности предоставления широковещательных информационно-навигационных сервисов на базе многопозиционных систем и мультисервисных технологий. Образец включает в себя передачу информации службы TIS-B по направлению «земля-борт» по каналу 1090ES, метео- и аэронавигационной информации службы FIS-B по направлению «земля-борт» и метеоинформации по направлению «борт-земля» по каналу 1090ES», - уточнили в ЦРТС.
Говоря проще, система предполагает расширение функционала полетно-информационного обеспечения для пилотов и диджитализацию уже имеющихся. В частности, появится возможность получать данные о метеообстановке в аэропорту прибытия (METAR) и оперативную метеосводку (SIGMET) в цифровом виде. Система также призвана повысить безопасность полетов за счет отображения полной ситуационной обстановки в воздухе по принципу «каждый видит каждого», таким образом даже не оснащенные бортовыми ответчиками суда малой авиации и беспилотники смогут по сообщениям с земли появиться на индикаторе пилота (служба TIS).
Еще одной задачей НИР была разработка средства криптографической защиты линий передачи данных между бортовым оборудованием и приемно-передающими наземными станциями по радиоканалу 1090ES, а также между приемно-передающими станциями и сервером-концентратором по IP-сети.
«В настоящее время авиация, как и многие другие отрасли, базирующиеся на информационных технологиях, подвержена кибератакам. Злоумышленник, получив несанкционированный доступ, становится серьезной угрозой целостности систем и безопасности жизней людей. Мы смоделировали несанкционированное вмешательство – дестабилизирующие факторы в виде помех. Это так называемый «спуффинг» - бич гражданской авиации, когда в одночасье на мониторе появляются сотни ложных целей, вводя в заблуждение диспетчера. Наша криптографическая система защиты «распознает» взлом, система активируется и «фильтрует» реальные цели за несколько секунд. Диспетчер вновь видит реальную картину и продолжает штатную работу», - пояснили разработчики.
ЦРТС – эксперт в области инновационных систем наблюдения за воздушным движением. Применяя новейшие подходы в R&D, ориентируясь на передовые технические решения в проектировании радиотехнических систем, мы создаем информационную основу для безопасности полетов гражданской авиации.
ООО "Аэроэкспресс"
АО "Концерн "Калашников"
Госкорпорация Ростех
Госкорпорация Ростех
АО "Авиакомпания "Сибирь"
АО УК "Аэропорты Регионов"
Московский аэропорт Домодедово
ФАУ ЦАГИ
АО "Газпромнефть-Аэро"
АО "ОДК"
АО УК "Аэропорты Регионов"
АО "Авиакомпания "Россия"
АО "Международный аэропорт Владивосток"
ПАО "ОАК"
ПАО "Аэрофлот"
НИТУ «МИСиС»
ООО "Тендеры и закупки"
Центр стратегических разработок в гражданской авиации (ЦСР ГА)
Московский авиационный институт
Аэропорт Братск