В МАИ разработали устройство для ремонта авиационных конструкций из композитов без демонтажа

В Московском авиационном институте разработали инновационное устройство, повышающее качество ремонта композитных конструкций самолёта без их демонтажа. Оно позволяет закреплять специальное ремонтное оборудование на вертикальных и наклонных поверхностях и увеличивать силу давления на композитную «заплатку». За свою форму и способность удерживаться на гладких деталях устройство получило рабочее название «паук». Аналогов ему нет ни на отечественном, ни на зарубежном рынках.

Над проектом работали специалисты нескольких подразделений МАИ: Центра композиционных конструкций, лаборатории № 2 «Композиционные материалы» НИО-101 и лаборатории № 3 «Моделирование композиционных конструкций» Передовой инженерной школы. Разработка применима при ремонте конструкций из композитов средней и большой толщины, которые сложно или невозможно отделить от корпуса самолёта без его полной разборки. Например, это относится к нижней поверхности крыла, стыковым узлам крыла и фюзеляжа, участкам обшивки в районе шасси и воздухозаборников, элементам хвостового оперения – вертикальным и горизонтальным стабилизаторам. 

– Основное назначение «паука» заключается в установке и надёжном креплении специального оборудования – мешка избыточного давления. При ремонте авиационных изделий такое давление необходимо создавать для того, чтобы «заплатка» плотно прижималась к поверхности и происходило качественное отверждение клеевого соединения. Таким образом, чем выше давление, тем прочнее и долговечнее будет сцепление. Раньше максимальная величина давления при подобном ремонте ограничивалась одной атмосферой. «Паук» позволяет поднять этот показатель до шести атмосфер. В результате заметно улучшается качество проводимых работ и, как следствие, износостойкость отремонтированных элементов, – рассказал инженер научно-исследовательского отдела кафедры 101 «Проектирование и сертификация авиационной техники» МАИ Сергей Ковтунов.

В начале работы «паук» фиксируется на поверхности с помощью присосок. Затем из них откачивается воздух – таким образом создаётся вакуум, обеспечивающий надёжное крепление. Далее под «пауком» происходит надувание мешка, который контролируемо давит на ремонтируемую поверхность. Воздействие на «заплатку» схоже с действием пресса.

На данный момент разработка находится на этапе испытаний, которые продлятся до конца 2026 года.