В МАИ разработали проект системы охлаждения для будущей лунной базы

Московский авиационный институт, 11 февраля 2026 года

В Московском авиационном институте предложили принципиально новое решение для обеспечения теплового режима будущей лунной базы. Идея состоит в использовании местных ресурсов — лунного грунта (реголита) и воды, — которые помогут эффективно «сбрасывать» тепло, накапливаемое в течение чрезвычайно жаркого двухнедельного лунного дня. Работа ведётся в кооперации с Федеральным медико-биологическим агентством (ФМБА) России.

— Луна имеет специфические условия. Сутки там длятся около 28 земных дней. За первую половину таких суток, то есть за 14 земных дней, поверхность нагревается до температуры свыше +120 °C. В таких условиях непрерывно отводить тепло от оборудования станции традиционными методами невозможно, — поясняет автор проекта, и.о. заведующего кафедрой 614 «Экология, системы жизнеобеспечения и безопасность жизнедеятельности» МАИ Александр Белявский. — Поэтому мной был разработан и предложен наиболее эффективный и экономичный на сегодняшний день способ. Он заключается в использовании реголита, пропитанного водой, в качестве теплового аккумулятора.

Тепловой аккумулятор для лунной базы размещается непосредственно рядом с ней. Он напоминает заглублённый герметично закрытый бассейн, в который засыпается реголит – грунт, состоящий из лунных пород и минералов размером от пылевых частиц до крупных обломков. Реголит служит массивной теплоаккумулирующей средой, однако сам плохо проводит тепло. Поэтому для лучшей теплопроводности его пропитывают водой. За счёт своей способности замерзать и таять вода также эффективно накапливает и отдаёт тепло. Такое сочетание двух компонентов и даёт самый эффективный способ охлаждения. 

Как же работает такой аккумулятор? Внутри лунной базы в самых разных её зонах – от внешних панелей до оборудования и внутренней обшивки – располагаются теплообменники, похожие на квартирные тонкие радиаторные батареи с протекающей внутри них водой или другой теплопроводящей жидкостью. Она поглощает тепло от базы, после чего по трубам «уносит» его в резервуар с реголитом. Ночью, когда лунная поверхность резко охлаждается, накопленное тепло по трубам выводится на радиаторы, похожие на солнечные панели, которые размещаются на поверхности Луны рядом с базой – и через них излучается в космическое пространство. 

Расчёты показали, что для базы минимальной конфигурации (например, для постоянного пребывания трёх человек) потребуется тепловой аккумулятор объёмом около 20 кубических метров. 

— В странах, участвующих в гонке по освоению Луны, думают о том, как успеть занять наиболее удобные места на лунных полюсах. Но ведь со временем придётся осваивать всю поверхность. И для этого понадобятся подобные решения, — подчёркивает Александр Белявский. — Аналогов нашему подходу на сегодняшний день нет. 

Практическая отработка проекта стала возможна в связи с сотрудничеством МАИ и ФМБА России, которое в настоящее время строит в Москве полноразмерный наземный прототип лунного модуля для комплексных испытаний. Его установят в большом ангаре, который наполнят аналогом реголита. Эксперимент позволит испытать на Земле систему теплового режима будущей лунной базы, а также разрабатываемой на кафедре 614 МАИ системы медико-технического обеспечения, являющейся частью системы жизнеобеспечения.




Сообщения компаний:

Red Wings запустила чат-бот в мессенджере МАКС
АО "Ред Вингс"

Готовность номер один: технические средства трассового измерительного пункта «Сахалин» испытаны и готовы к работе
АО "Российские космические системы"

Около 1,9 млн пассажиров за полгода: Иркутский аэропорт подвёл итоги работы за первое полугодие 2026 года
АО "Международный аэропорт Иркутск"

В МАИ вручили дипломы выпускникам-иностранцам
Московский авиационный институт

ОДК-СТАР расширяет производственные мощности для выпуска систем автоматического управления двигателей ПД-8 и ПД-14
АО "ОДК"

Международный аэропорт Шереметьево обеспечивает производственную деятельность по обслуживанию пассажирских и грузовых перевозок в плановом режиме
АО "Международный аэропорт Шереметьево"

Авиакомпания NordStar открыла продажу билетов на рейсы осенне-зимнего расписания полетов 2026-2027
АО "Авиакомпания "НордСтар"

Пять миллионов пассажиров перевёз Аэроэкспресс за полгода
ООО "Аэроэкспресс"

AZUR air увеличивает количество рейсов в Анталью из Екатеринбурга
Авиакомпания AZUR air

Руководитель опытно-конструкторского бюро, создающего передовые авиадвигатели, отмечает 70-летие
АО "ОДК"

Абоненты Т2 совершили более двух тысяч поездок в «Аэроэкспрессе», обменяв минуты и гигабайты на билеты
ООО "Аэроэкспресс"

Флагманский клиентский офис Аэрофлота стал лауреатом престижной международной премии DNA Paris Design Awards
ПАО "Аэрофлот"

Более семи тысяч кур отправили из аэропорта Иркутска на Чукотку
АО "Международный аэропорт Иркутск"

Загрузка рейсов Red Wings Новосибирск – Батуми достигла 100%
АО "Ред Вингс"

Эмирейтс представляет первый в мире подголовник U-Dream в салонах Экономического класса
Авиакомпания Emirates

Аэропорт Шереметьево увеличил специализированные зоны бесплатной парковки для инвалидов в Терминалах В и С
АО "Международный аэропорт Шереметьево"

Студентка МАИ разработала интеллектуальную систему блокировки багажных полок самолётов
Московский авиационный институт

«Газпромнефть-Аэро» примет на работу молодых специалистов
АО "Газпромнефть-Аэро"

Аэрофлот перевёз двух амурских тигриц из Приморья в Москву
ПАО "Аэрофлот"

«РТ-Техприемка» внедрила оборудование для климатических испытаний на предприятии холдинга «Росэл»
АО "РТ-Техприемка"