В МАИ разработали проект системы охлаждения для будущей лунной базы

Московский авиационный институт, 11 февраля 2026 года

В Московском авиационном институте предложили принципиально новое решение для обеспечения теплового режима будущей лунной базы. Идея состоит в использовании местных ресурсов — лунного грунта (реголита) и воды, — которые помогут эффективно «сбрасывать» тепло, накапливаемое в течение чрезвычайно жаркого двухнедельного лунного дня. Работа ведётся в кооперации с Федеральным медико-биологическим агентством (ФМБА) России.

— Луна имеет специфические условия. Сутки там длятся около 28 земных дней. За первую половину таких суток, то есть за 14 земных дней, поверхность нагревается до температуры свыше +120 °C. В таких условиях непрерывно отводить тепло от оборудования станции традиционными методами невозможно, — поясняет автор проекта, и.о. заведующего кафедрой 614 «Экология, системы жизнеобеспечения и безопасность жизнедеятельности» МАИ Александр Белявский. — Поэтому мной был разработан и предложен наиболее эффективный и экономичный на сегодняшний день способ. Он заключается в использовании реголита, пропитанного водой, в качестве теплового аккумулятора.

Тепловой аккумулятор для лунной базы размещается непосредственно рядом с ней. Он напоминает заглублённый герметично закрытый бассейн, в который засыпается реголит – грунт, состоящий из лунных пород и минералов размером от пылевых частиц до крупных обломков. Реголит служит массивной теплоаккумулирующей средой, однако сам плохо проводит тепло. Поэтому для лучшей теплопроводности его пропитывают водой. За счёт своей способности замерзать и таять вода также эффективно накапливает и отдаёт тепло. Такое сочетание двух компонентов и даёт самый эффективный способ охлаждения. 

Как же работает такой аккумулятор? Внутри лунной базы в самых разных её зонах – от внешних панелей до оборудования и внутренней обшивки – располагаются теплообменники, похожие на квартирные тонкие радиаторные батареи с протекающей внутри них водой или другой теплопроводящей жидкостью. Она поглощает тепло от базы, после чего по трубам «уносит» его в резервуар с реголитом. Ночью, когда лунная поверхность резко охлаждается, накопленное тепло по трубам выводится на радиаторы, похожие на солнечные панели, которые размещаются на поверхности Луны рядом с базой – и через них излучается в космическое пространство. 

Расчёты показали, что для базы минимальной конфигурации (например, для постоянного пребывания трёх человек) потребуется тепловой аккумулятор объёмом около 20 кубических метров. 

— В странах, участвующих в гонке по освоению Луны, думают о том, как успеть занять наиболее удобные места на лунных полюсах. Но ведь со временем придётся осваивать всю поверхность. И для этого понадобятся подобные решения, — подчёркивает Александр Белявский. — Аналогов нашему подходу на сегодняшний день нет. 

Практическая отработка проекта стала возможна в связи с сотрудничеством МАИ и ФМБА России, которое в настоящее время строит в Москве полноразмерный наземный прототип лунного модуля для комплексных испытаний. Его установят в большом ангаре, который наполнят аналогом реголита. Эксперимент позволит испытать на Земле систему теплового режима будущей лунной базы, а также разрабатываемой на кафедре 614 МАИ системы медико-технического обеспечения, являющейся частью системы жизнеобеспечения.




Сообщения компаний:

Вьетнамская авиакомпания VietJet Air расширяет карту полётов из аэропорта «Казань» рейсами в Дананг
АО "Международный аэропорт "Казань"

«РТ-Техприемка» обсудила перспективы развития промышленной робототехники и беспилотных систем
АО "РТ-Техприемка"

Совет директоров ПАО «Аэрофлот» рекомендовал выплату дивидендов акционерам
ПАО "Аэрофлот"

«АльфаСтрахование»: выплаты пассажирам за отмены и задержки рейсов выросли на 360%
АО "АльфаСтрахование"

ОДК Сервис внедрит 11 новых технологий ремонта авиационных двигателей
АО "ОДК"

В аэровокзале «Южно-Сахалинск» представили Китайско-Российский туристический аналитический центр
АО «Аэровокзал Южно-Сахалинск»

К 85-летию аэропорта Внуково историки представили архивные материалы, связанные с проектированием, строительством и начальным периодом работы авиапредприятия
АО "Международный аэропорт "Внуково"

Заявление УК "Аэропорты Регионов" об информационной атаке
АО УК "Аэропорты Регионов"

МАИ посетила делегация Шанхайского университета Цзяо Тун и посольства КНР в России
Московский авиационный институт

«Мы не угадаем будущее, но можем увидеть тенденции»: астроном Владимир Сурдин рассказал маёвцам о перспективах в космонавтике
Московский авиационный институт

Развитие спорта через инженерную науку: МАИ и JOGEL подписали меморандум о сотрудничестве
Московский авиационный институт

Студенты МАИ разрабатывают беспилотник «Кукушка» для помощи МЧС
Московский авиационный институт

За ними будущее: лучшие студенческие стартапы презентовали в МАИ
Московский авиационный институт

ОДК вручила награды победителям конкурса «Знаешь? Научи!» в номинации «Двигателестроение»
АО "ОДК"

Блоки питания НПП «Квант» скафандров «Орлан-МКС» обеспечили успешный выход в космос российских космонавтов
АО "Российские космические системы"

Red Wings запустит дополнительные прямые рейсы в Тбилиси из Екатеринбурга
Авиакомпания Red Wings

Авиадвигатель ПД-8 прошел испытания по самым жестким российским требованиям
АО "ОДК"

Система Ростеха повысит точность и безопасность посадки самолетов в аэропорту Сочи
Госкорпорация Ростех

В аэровокзале «Южно-Сахалинск» дали старт ознакомительному маршруту для экспертов туристической отрасли из Китая
АО «Аэровокзал Южно-Сахалинск»

ПАНОРАМА RMS помогает авиапредприятиям управлять процессами наземного обслуживания рейсов на устройствах с РЕД ОС М
RAMAX Group