В МАИ нашли способ значительно сократить время на обработку деталей из титановых сплавов для самолётов

Специалисты Московского авиационного института реализуют проект, который позволит значительно сократить время механической обработки деталей из титановых сплавов, используемых в авиастроении. Экспертами была разработана методика, которая поможет авиационной промышленности перейти на отечественный режущий инструмент без потери производительности. Работы ведутся в интересах Комсомольского-на-Амуре авиационного завода (КнААЗ) им. Ю.А. Гагарина.

– Титановые сплавы являются одними из самых прочных материалов, которые широко используются в авиационной промышленности. Однако их обработка является длительной и затратной из-за высокой твёрдости и термической стойкости материала. Поэтому перед нами стояла задача, связанная не только с поиском наиболее эффективного режущего инструмента в рамках программы по импортозамещению, но и с разработкой новой методики обработки, оптимизированной в соответствии с областью применения деталей, – отметила руководитель проекта, заместитель директора Дирекции перспективных производственных проектов, директор Экспериментально-опытного завода МАИ Екатерина Яковенко.

В результате заказчик получит не только ускоренный процесс изготовления конкретной детали, но и универсальную методику, которую сможет применять для оптимизации обработки любых других изделий из титана. Эксперт МАИ добавила, что новая методика позволит учитывать такие параметры, как толщина стружки, врезание в заготовку, выход из резания, фрезерование углов и карманов, обработка тонкостенных деталей и другие.

В процессе работ коллектив кафедры 104 «Технологическое проектирование и управление качеством» МАИ, работающий над проектом, протестировал инструменты ведущих российских производителей («СКИФ-М», «МИОН», «Халтек» и других), используя специальное оборудование с датчиками для замера всех ключевых параметров — от силы резания до износа инструмента и качества получаемой поверхности.

Исследования проводились на образцах. Результат был применён на детали сложной конфигурации, производство которой включает много операций и переходов и длится несколько недель. На основе полученных данных были предложены изменения, включающие варианты эффективных режущих инструментов, корректировку режимов резания и новые траектории обработки, что в дальнейшем позволит применять высокоскоростное фрезерование.

На данный момент на мощностях МАИ завершена опытная отработка разработанной методики. Специалисты приступили к написанию новой управляющей программы для станка, которая позволит изготавливать деталь по оптимизированной технологии. В начале осени планируется внедрение методики и физическая отработка программы непосредственно на производственной площадке КнААЗ.