В МАИ создали первый в мире универсальный модульный беспилотник

В Московском авиационном институте создали универсальный модульный беспилотный летательный аппарат вертикального взлёта и посадки, не имеющий аналогов в России и мире. БЛА, полностью состоящий из отечественных материалов и деталей, подходит для использования при низких температурах, имеет рекордную дальность полётов, а также высокую защиту от внешнего воздействия. Аппарат будет впервые представлен на выставке HeliRussia-2025.

Универсальность беспилотника достигается за счёт использования модулей: один и тот же аппарат может быть адаптирован по размеру и характеристикам для решения совершенно различных задач – перевозки грузов, мониторинга, проведения поисково-спасательных операций, патрулирования и не только. Как отмечает куратор проекта по созданию БЛА, начальник научно-исследовательского отдела 104 института № 1 «Авиационная техника» МАИ Борис Сафоклов, переключение аппарата с задачи на задачу у пилота будет занимать буквально секунды.

Наш беспилотник – пример того, как можно работать в условиях постоянно изменяющихся требований. Модульность аппарата позволяет буквально в реальном времени перепроектировать изделие с одной задачи на другую, просто переключив блоки нажатием пары кнопок, – поясняет Борис Сафоклов.

Работу над универсальным БЛА он ведёт вместе с командой института №1 «Авиационная техника» Московского авиационного института. Маёвский беспилотник получил название по номеру института – F1.

Наша команда применила принципиально новый подход к проектированию аппаратов коптерного типа. Он позволяет создать беспилотник, отвечающий большей части потребностей коммерческого и гражданского секторов без существенных изменений в конструкции. При проектировании мы использовали только российские компоненты, включая и материалы, и двигатели, и аккумуляторы, контроллеры, платы, — подчёркивает Борис Сафоклов.

F1 представляет собой аппарат с четырьмя винтами в футуристичном корпусе. Под «капотом» БЛА скрываются те самые модули, которые обеспечивают его универсальность. Так, например, у коптера может быть как гибридный, так и электрический двигатель. Использование гибрида позволяет увеличить период активного полёта до четырёх часов и обеспечить дальность до 120 км. Комплектация с возможностью отключения двигателя внутреннего сгорания обеспечивает как дальность перемещений, так и режим малозаметности и сниженного уровня шума.

Уникален беспилотник ещё и тем, что он работает при низких температурах без потери мощности и функциональности.

Температурный диапазон эксплуатации большинства БЛА в мире ограничен −10 °C, поскольку литий-ионные аккумуляторы не выдерживают экстремального холода. F1 может летать при температуре до −40 °C и доставлять грузы в труднодоступные места на значительные расстояния, что актуально для нашей страны, — уточняет Борис Сафоклов.

Маёвский беспилотник складной: его можно упаковать в переноску для транспортировки. Сам аппарат весит около 14 кг, а его взлётная масса равна 29 кг. Из сложенного состояния в активное его можно привести буквально за пять минут. В состоянии готовности к полётам беспилотник достигает 1,5 метра в диаметре или даже больших размеров, если это необходимо для конкретных операций в воздухе. F1 летает со скоростью 65 км/ч и может разгоняться до 80 км/ч.

Благодаря модульности F1 применим для обширного спектра задач. Например, если на коптере установить несколько камер, можно обеспечивать обзор в пространстве абсолютной сферы, то есть сверху, снизу, сбоку.

Например, беспилотник искал причину поломки на объекте. Облетел территорию, вернулся. Если обнаружен дефект или пожар, можно дать задачу коптеру потушить очаг возгорания или доставить бригаде ремкомплект. Для этого можно поменять в беспилотнике модули, добавить транспортный блок, поместить груз и отправить его в новый полёт, — делится Борис Сафоклов.

В настоящий момент аппарат активно проходит тестирования. Он готов к серийному производству.