В ЦАГИ испытали на прочность импортозамещенный киль самолета МС-21

ФАУ "ЦАГИ", 15 мая 2024 года

Среднемагистральный узкофюзеляжный самолет МС-21 – флагман российской авиации, среди преимуществ которого – передовая аэродинамика, высокие летно-технические характеристики и низкие эксплуатационные расходы. В связи с западными санкциями перед нашей страной встала задача комплексного импортозамещения агрегатов и систем авиалайнера. Одной из самых трудоемких работ было создание собственных композиционных материалов для крыла и оперения самолета – и в сжатые сроки отечественным производителям удалось наладить выпуск углеродных волокон и связующих клеев.

По новым российским технологиям выполнен и киль авиалайнера, который прошел испытания в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). Заказчиком работ выступила компания ПАО «Яковлев».

Целью исследований являлось подтверждение статической прочности киля из отечественных полимерных композиционных материалов. Для организации эксперимента специалисты ЦАГИ спроектировали и изготовили специальный стенд, включающий в себя механическую и гидравлическую системы нагружения, автоматизированную систему управления, сбора и обработки данных.

На первом этапе был проведен начальный цикл ресурсных испытаний – 10 тысяч полетов, который киль выдержал без повреждений. Далее последовали исследования на статическую прочность. Реализованы два случая нагружения: до эксплуатационного уровня и при нагрузках, в 1,5 раза выше расчетных. Ученые определили уровень напряженного состояния и деформации конструкции при внешних воздействиях. Полученные результаты полностью подтвердили все параметры, заложенные при проектировании.

«Ресурсные нагрузки соответствуют эксплуатационным, то есть воздействующим на самолет в нормальном полете, а статические – максимальным расчетным: вряд ли авиалайнер встретится с ними в реальности, но выдержать должен. Если летательный аппарат не справится с подобным нагружением при исследованиях, то его конструкцию дорабатывают, усиливают. Поэтому можно сказать, что российские машины всегда имеют запас прочности, ведь безопасность пассажиров – на первом месте. Что же касается киля МС-21 из отечественных композитов, то он успешно прошел все прочностные испытания», – рассказал заместитель начальника отделения статической и тепловой прочности по проведению эксперимента ФАУ «ЦАГИ» Виктор Цыганков.

Результаты исследований будут переданы ПАО «Яковлев» для подготовки сертификационного заключения о прочности киля МС-21. На очереди – статические испытания стабилизатора из российских материалов, а также импортозамещенных полов, дверей, трапов, лобовых стекол и стекол иллюминаторов самолета.


МС-21 – среднемагистральный узкофюзеляжный самолет. Лайнер ориентирован на наиболее востребованный сегмент рынка пассажирских перевозок в Российской Федерации. Планируемая вместимость – до 211 пассажиров, максимальная дальность полета – 5 100 км, максимальная коммерческая нагрузка – 21 300 кг. Доля композиционных материалов в конструкции – 30 процентов.

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») основан 1 декабря 1918 года. Сегодня ЦАГИ – крупнейший государственный научный центр авиационной и ракетно-космической отрасли Российской Федерации, где успешно решаются сложнейшие задачи фундаментального и прикладного характера в областях аэро- и гидродинамики, аэроакустики, динамики полета и прочности конструкций летательных аппаратов, а также промышленной аэродинамики. Институт обладает уникальной экспериментальной базой, отвечающей самым высоким международным требованиям. ЦАГИ осуществляет государственную экспертизу всех летательных аппаратов, разрабатываемых в российских КБ, и дает окончательное заключение о возможности и безопасности первого полета. ЦАГИ принимает участие в формировании государственных программ развития авиационной техники, а также в создании норм летной годности и регламентирующих государственных документов.

Национальный исследовательский центр «Институт имени Н.Е. Жуковского» (далее – Центр) создан в соответствии с Федеральным законом от 4 ноября 2014 года № 326-ФЗ, принятым во исполнение поручения Председателя Правительства Российской Федерации В.В. Путина от 15 сентября 2011 года № ВП-П7-6543, для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики.
Центр осуществляет от имени Российской Федерации полномочия учредителя и собственника имущества организаций в соответствии с перечнем, утвержденным Распоряжением Правительства Российской Федерации от 4 декабря 2015 года № 2489-р, в порядке и объеме полномочий, которые устанавливаются Правительством Российской Федерации.
В состав ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» входят следующие предприятия: ФАУ «ЦАГИ» (г. Жуковский, Московская область); ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова» (г. Москва); ФАУ «ГосНИИАС» (г. Москва); ФАУ «СибНИА им. С.А. Чаплыгина» (г. Новосибирск); ФКП «ГкНИПАС» (пос. Белозерский, Московская область).



Сообщения компаний:

Самые востребованные новогодние направления Аэрофлота
ПАО "Аэрофлот"

Аэрофлот стал победителем национальной премии Russian Traveler Awards 2024
ПАО "Аэрофлот"

Utair запускает рейсы в Когалым из Тюмени
ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр"

AZUR air в два раза увеличила объем работ по техническому обслуживанию самолетов сторонних авиакомпаний-заказчиков по форме C-check
Авиакомпания AZUR air

Геоскан перенесет производство образовательных БАС в индустриальный парк «Руднево»
ГК «Геоскан»

Ростех испытал российское остекление для МС-21
Госкорпорация Ростех

Авиакомпания «Уральские авиалинии» стала лауреатом премии «Pulkovo Awards»
ОАО АК "Уральские авиалинии"

«Россия» удостоена награды «Лучший межрегиональный авиаперевозчик»
Авиакомпания «Россия»

«Яковлев» разработал автопилот и автомат тяги для импортозамещенного самолета SJ-100
Ростех

Впервые в истории аэропорт Красноярск встретил четырехмиллионного пассажира
Международный аэропорт Красноярск

ОДК привлекает стартапы и научные команды для решения актуальных задач двигателестроения
ОДК

Авиакомпания Smartavia отмечена премией Pulkovo Awards
АО "Авиакомпания Смартавиа"

Школьники из 30 городов России посетили МГТУ ГА
МГТУ ГА

Аэропорт Красноярск готов встречать четырехмиллионного пассажира
Международный аэропорт Красноярск

ГТЛК представляет обзор транспортного комплекса России по итогам 9 месяцев 2024 года
АО "ГТЛК"

Аэрофлот открывает полёты в Улан-Удэ
ПАО "Аэрофлот"

S7 Group подписала меморандум о подготовке новосибирских авиаинженеров и IT-специалистов
АО "Авиакомпания "Сибирь"

Команда аэровокзала Южно-Сахалинск присоединилась к «Разговорам о важном»
АО «Аэровокзал Южно-Сахалинск»

В Ростехе прошел третий корпоративный чемпионат по шахматам
Госкорпорация Ростех

Реконструкцию здания аэропорта п. Соловецкий проведут в Архангельске
ООО "Тендеры и закупки"