Итоги XIII Вертолетного форума

Традиционно, дискуссионная площадка Ассоциации Вертолетной Индустрии привлекла к диалогу государственные регулирующие органы, Министерства и ведомства, производителей и промышленность, эксплуатантов вертолетной техники, поставщиков комплектующих, финансовый сектор, образование и науку.

Около 500 представителей отрасли посетили XIII Вертолетный форум и обсудили актуальные вопросы дальнейшего развития вертолетной индустрии.

Пленарное заседание

В Пленарном заседании, посвященном «Стратегии развития вертолетной индустрии в новых реалиях» приняли участие: заместитель Министра промышленности и торговли РФ — О.Е. Бочаров., Глава Росавиации — А.В. Нерадько., Первый заместитель генерального директора ПАО «Авиакомпания «Ютэйр» — А.О. Ильменский., Директор по продвижению гражданской вертолетной техники АО «Вертолеты России» — И.О. Паньшин.

Заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации О.Е. Бочаров рассказал о проведенной работе в условиях беспрецедентной ситуации: «Необходимо сформулировать новые инструменты для развития вертолетной отрасли, и наиболее успешные внедрять. На сегодняшний день поддержка государства очень серьезная. От науки мы ждем новые предложения и технологии, которые позволят нам быть технологически независимым государством...».

Росавиация остановила сертификацию вертолета Ка-62 из-за множества иностранных деталей: «Расширенная сертификация вертолета Ка-62 остановлена из-за проблем с импортозамещением. Машина получила сертификат типа ограниченной годности еще в прошлом году, но работы приостановлены в силу известных обстоятельств. Рассчитываем, что они будут продолжены в ближайшее время...» — подытожил А.В. Нерадько.

Поскольку однодвигательных машин в России не производится, поступают предложения, чтобы отечественный авиапром заполнил эту нишу. Создать легкий многоцелевой вертолет, в том числе для тренировочных целей, нужно в самые кратчайшие сроки, заключил А. Нерадько.

Директор по продажам гражданской вертолетной техники холдинга «Вертолеты России» Игорь Паньшин рассказал о российском рынке вертолётов в условиях современных экономических процессов: «Машины Ми-171А2 и, тем более, Ми-171А3 глубоко модернизированные современные, мы идём вперёд. О таких продуктах говорить необходимо. Призываю всех эксплуатантов отечественной вертолётной техники участвовать в процессах и в более тесном контакте обсуждать свои потребности...».

Ми-8 для миротворческих миссий

Авиакомпания «ЮТэйр» заказала «Вертолетам России» разработку версии вертолета Ми-8 предназначенного для миротворческих миссий: «Первая подобная машина уже готова» — сообщил первый заместитель генерального директора «ЮТэйр» Андрей Ильменский.

«Что касается возможной замены вертолётного парка вертолётов типа Ми-8 на новые, скажу, что в настоящее время без Ми-8 будет обойтись сложно. Вертолёты серии Ми-171А2 и Ми-171А3, конечно, современные, модернизированные, но, пока, „бутиковые“. На сегодняшний день мала вероятность полноценной массовой эксплуатации данных вертолётов», — заявил Андрей Ильменский.

В завершении Пленарного заседания участниками форума отмечена необходимость активного включения всех авиационных, научных и прикладных институтов в комплексную работу, направленную на обеспечение технического и технологического заделов для развития независимости вертолетной техники от западных производителей.

Во время перерыва Президент Ассоциации Вертолетной Индустрии Герой России Н.Ф. Гаврилов ответил на вопросы молодежного движения и активистов авиации — участников XIII Вертолетного форума: «Главная задача форума — это возможность диалога государства, промышленности и эксплуатантов, благодаря которому все участники отрасли могут продуктивно решать технические, законодательные, правовые вопросы, развивая вертолетную индустрию в целом».

С полной версией материала по итогам XIII Вертолетного форума можно ознакомиться на сайте Ассоциации Вертолетной Индустрии.