60 лет. ЦАГИ – космосу: 110 лет со дня рождения одного из идеологов советской космической программы Мстислава Келдыша

ФГУП "ЦАГИ", 16 февраля 2021 года

Где-то в космосе по орбите Солнца движется астероид «Келдыш», а на видимой стороне Луны, на восточной границе лунного Моря Холода, есть одноименный ударный кратер. Эти космические объекты названы в честь советского математика и механика, академика Академии наук (АН) СССР Мстислава Всеволодовича Келдыша, ведь одна из его важных заслуг – организация в нашей стране работ по исследованию космоса и созданию ракетно-космических систем.

Мстислав Келдыш родился 28 января (10 февраля) 1911 года в Риге, в семье профессора, генерал-майора инженерно-технической службы Всеволода Келдыша. Уже в школьном возрасте мальчик проявлял математические способности. В 1927 году он поступил на физико-математический факультет Московского государственного университета, где познакомился с будущим академиком АН СССР Михаилом Лаврентьевым. Это знакомство впоследствии переросло в крепкую дружбу и совместную работу над проблемами самолетостроения.

После окончания МГУ М.В. Келдыш был направлен в Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского, которым в те годы руководил выдающийся советский механик и математик, академик АН СССР С.А. Чаплыгин. В ЦАГИ молодой ученый трудился с 1931 по 1946 годы, последовательно занимая должности инженера, старшего инженера, начальника группы, а затем отдела динамической прочности. В институте Мстислав Келдыш решал задачи неустановившихся движений крыла, обосновал вихревую теорию винта Жуковского, развил теорию взаимодействия тел с жидкостью и их обтекания несжимаемой жидкостью и др. Он – автор надежных методов расчета на флаттер и шимми, разработчик ряда практических мер борьбы с этими явлениями.

В 1944 году М.В. Келдыш стал заведующим отделом механики в Математическом институте АН СССР, преподавал в МГУ. В 1946 году был назначен начальником НИИ-1 Министерства авиационной промышленности, работающего в области ракетного двигателестроения и космической энергетики, а с 1950 года являлся научным руководителем этого учреждения. В 1953–1978 годах Келдыш трудился директором Института прикладной математики АН СССР, а в 1961–1975 годах занимал пост президента АН СССР.

С середины 1950-х годов Мстислав Всеволодович возглавил разработку теоретических предпосылок вывода искусственных тел на околоземные орбиты, а в дальнейшем – полетов к Луне и планетам Солнечной системы. Ученый руководил научно-техническим советом по координации деятельности НИИ и КБ по созданию первого искусственного спутника Земли, внес большой вклад в осуществление программ пилотируемых космических полетов, постановку научных проблем и проведение исследований околоземного космического пространства, межпланетной среды, Луны и планет, в решение многих проблем механики космических полетов и теории управления, навигации и теплообмена. Мстислав Всеволодович принимал участие и в подготовке полета в космос корабля «Восток» с Юрием Гагариным на борту.

Деятельность Келдыша в этой области долгое время была засекречена, но в научных кругах он являлся вторым лицом после Сергея Королева, а в средствах массовой информации его представляли «главным теоретиком космонавтики». К слову, в кабинете С.П. Королева висела фотография трех «К», трех корифеев ракетно-космической отрасли, – Курчатова, Королева и Келдыша.


М.В. Келдыш – трижды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и двух Сталинских премий. Обладая даром научного предвидения, он был одним из тех, кто открыл для нашей страны и мира эпоху космоса. Именно благодаря его таланту и инициативе СССР вышел на передовые позиции в деле освоения космического пространства.

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») основан 1 декабря 1918 года. Сегодня ЦАГИ – крупнейший государственный научный центр авиационной и ракетно-космической отрасли Российской Федерации, где успешно решаются сложнейшие задачи фундаментального и прикладного характера в областях аэро- и гидродинамики, аэроакустики, динамики полета и прочности конструкций летательных аппаратов, а также промышленной аэродинамики. Институт обладает уникальной экспериментальной базой, отвечающей самым высоким международным требованиям. ЦАГИ осуществляет государственную экспертизу всех летательных аппаратов, разрабатываемых в российских КБ, и дает окончательное заключение о возможности и безопасности первого полета. ЦАГИ принимает участие в формировании государственных программ развития авиационной техники, а также в создании норм летной годности и регламентирующих государственных документов.

Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» создан в соответствии с Федеральным законом № 326-ФЗ от 4 ноября 2014 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В состав центра входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем (ГкНИПАС).



Сообщения компаний:

В МАИ вручили дипломы выпускникам-иностранцам
Московский авиационный институт

ОДК-СТАР расширяет производственные мощности для выпуска систем автоматического управления двигателей ПД-8 и ПД-14
АО "ОДК"

Международный аэропорт Шереметьево обеспечивает производственную деятельность по обслуживанию пассажирских и грузовых перевозок в плановом режиме
АО "Международный аэропорт Шереметьево"

Авиакомпания NordStar открыла продажу билетов на рейсы осенне-зимнего расписания полетов 2026-2027
АО "Авиакомпания "НордСтар"

Пять миллионов пассажиров перевёз Аэроэкспресс за полгода
ООО "Аэроэкспресс"

AZUR air увеличивает количество рейсов в Анталью из Екатеринбурга
Авиакомпания AZUR air

Руководитель опытно-конструкторского бюро, создающего передовые авиадвигатели, отмечает 70-летие
АО "ОДК"

Абоненты Т2 совершили более двух тысяч поездок в «Аэроэкспрессе», обменяв минуты и гигабайты на билеты
ООО "Аэроэкспресс"

Флагманский клиентский офис Аэрофлота стал лауреатом престижной международной премии DNA Paris Design Awards
ПАО "Аэрофлот"

Более семи тысяч кур отправили из аэропорта Иркутска на Чукотку
АО "Международный аэропорт Иркутск"

Загрузка рейсов Red Wings Новосибирск – Батуми достигла 100%
АО "Ред Вингс"

Эмирейтс представляет первый в мире подголовник U-Dream в салонах Экономического класса
Авиакомпания Emirates

Аэропорт Шереметьево увеличил специализированные зоны бесплатной парковки для инвалидов в Терминалах В и С
АО "Международный аэропорт Шереметьево"

Студентка МАИ разработала интеллектуальную систему блокировки багажных полок самолётов
Московский авиационный институт

«Газпромнефть-Аэро» примет на работу молодых специалистов
АО "Газпромнефть-Аэро"

Аэрофлот перевёз двух амурских тигриц из Приморья в Москву
ПАО "Аэрофлот"

«РТ-Техприемка» внедрила оборудование для климатических испытаний на предприятии холдинга «Росэл»
АО "РТ-Техприемка"

Аэрофлот выставил на распродажу более 1 млн билетов
ПАО "Аэрофлот"

Студенты «Крыльев Ростеха» из Москвы, Перми и Уфы познакомятся на ОДК-Сатурн с производством двигателей ПД-8
АО "ОДК"

Shohin Airlines объявляет о заказе четырех самолетов семейства Airbus A320neo
Авиакомпания Shohin Airlines