НИЦ "Институт им. Н.Е. Жуковского" отрабатывает применение беспилотной авиационной техники для нефтедобывающих компаний
НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского", 28 сентября 2020 года

НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского» (далее - Центр) на полигонной базе ФКП «ГкНИПАС» (входит в состав Центра) совместно с Ассоциацией «Аэронет» организовали и провели отраслевой конкурс по перевозке груза на беспилотных воздушных судах (БВС), который состоялся в рамках VII Международной научно-практической конференции AERONEXT 2020.
В ходе полетной программы конкурса отрабатывались технологии и сценарии применения БВС взлетной массой до 30 кг по оперативной доставке проб нефти с месторождения до химико-аналитической лаборатории (ХАЛ). Имитировались условия, приближенные к реальным, на местах работы нефтедобывающих бригад.
В выполнении полетного задания, разработанного Центром по заказу компании «Газпром нефть», участвовали: ООО Научно-производственное предприятие "Новые Технологии Телекоммуникаций", г. Санкт-Петербург; ООО "Аэроксо", г. Москва; ООО "ФИНКО", г. Ижевск; ООО "БГ-Оптикс", г. Москва; ООО "Геоскан", г. Санкт-Петербург; ООО "Инновационные комплексные системы", г. Санкт-Петербург.
Комментируя применение БВС для нефтедобывающих компаний первый заместитель генерального директора НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского» Василий Шапкин отметил, что нефтедобытчики, в условиях отсутствия дорог в местах с трудноизвлекаемыми запасами, теряют значительное время на доставку проб до ХАЛ, либо несут большие расходы на их содержание возле каждой буровой установки. «БВС смогут доставлять такие пробы за 30-40 минут, тогда как в условиях бездорожья автомобильному транспорту может потребоваться на несколько порядков больше времени», - заявил он.
Состоявшееся мероприятие позволило сделать еще один шаг к формированию процедуры подтверждения заявленных характеристик беспилотных авиационных систем (БАС). «Для формирования цивилизованного рынка БАС необходимо создание действующих процедур оценки эффективности предлагаемых на их основе решений, подтверждения характеристик и способности реализовывать специфические задачи заказчика. В более широком смысле задача развития рынка БАС возможна при консолидации усилий научных центров, сообщества разработчиков, эксплуатантов БАС и системных заказчиков услуг на их основе. Такой подход позволяет сформировать дорожную карту развития потребных технологий соответствующего нормативного обеспечения разработки, производства и применения БАС, созданию экосистемы сервисов и услуг на их основе, - сказал директор Департамента беспилотных авиационных систем НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского» Роман Наумов. - Это и другие, намеченные нами мероприятия, помогут создать единые подходы к проектированию типоряда БВС, их целевых нагрузок, потребной инфраструктуры применения и эффективной системы испытаний».
По итогам проведенных полетов НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского» совместно с компаниями-разработчиками и эксплуатантами БАС представит предложения по формированию процедуры подтверждения заявленных характеристик БАС производителем, а также по их дальнейшему применению в интересах российской экономики.
В ходе полетной программы конкурса отрабатывались технологии и сценарии применения БВС взлетной массой до 30 кг по оперативной доставке проб нефти с месторождения до химико-аналитической лаборатории (ХАЛ). Имитировались условия, приближенные к реальным, на местах работы нефтедобывающих бригад.
В выполнении полетного задания, разработанного Центром по заказу компании «Газпром нефть», участвовали: ООО Научно-производственное предприятие "Новые Технологии Телекоммуникаций", г. Санкт-Петербург; ООО "Аэроксо", г. Москва; ООО "ФИНКО", г. Ижевск; ООО "БГ-Оптикс", г. Москва; ООО "Геоскан", г. Санкт-Петербург; ООО "Инновационные комплексные системы", г. Санкт-Петербург.
Комментируя применение БВС для нефтедобывающих компаний первый заместитель генерального директора НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского» Василий Шапкин отметил, что нефтедобытчики, в условиях отсутствия дорог в местах с трудноизвлекаемыми запасами, теряют значительное время на доставку проб до ХАЛ, либо несут большие расходы на их содержание возле каждой буровой установки. «БВС смогут доставлять такие пробы за 30-40 минут, тогда как в условиях бездорожья автомобильному транспорту может потребоваться на несколько порядков больше времени», - заявил он.
Состоявшееся мероприятие позволило сделать еще один шаг к формированию процедуры подтверждения заявленных характеристик беспилотных авиационных систем (БАС). «Для формирования цивилизованного рынка БАС необходимо создание действующих процедур оценки эффективности предлагаемых на их основе решений, подтверждения характеристик и способности реализовывать специфические задачи заказчика. В более широком смысле задача развития рынка БАС возможна при консолидации усилий научных центров, сообщества разработчиков, эксплуатантов БАС и системных заказчиков услуг на их основе. Такой подход позволяет сформировать дорожную карту развития потребных технологий соответствующего нормативного обеспечения разработки, производства и применения БАС, созданию экосистемы сервисов и услуг на их основе, - сказал директор Департамента беспилотных авиационных систем НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского» Роман Наумов. - Это и другие, намеченные нами мероприятия, помогут создать единые подходы к проектированию типоряда БВС, их целевых нагрузок, потребной инфраструктуры применения и эффективной системы испытаний».
По итогам проведенных полетов НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского» совместно с компаниями-разработчиками и эксплуатантами БАС представит предложения по формированию процедуры подтверждения заявленных характеристик БАС производителем, а также по их дальнейшему применению в интересах российской экономики.

ПАО "Аэрофлот"

АО "Международный аэропорт Шереметьево"

ПАО "ОАК"

АО АК "РусЛайн"

Холдинг "Вертолеты России"

Московский авиационный институт

Московский авиационный институт

Московский авиационный институт

Московский аэропорт Домодедово

АО «Аэровокзал Южно-Сахалинск»

Госкорпорация Ростех

АО "Международный аэропорт Владивосток"

АО "Международный аэропорт Шереметьево"

Московский авиационный институт

Московский аэропорт Домодедово

Международный аэропорт Красноярск

Аэропорт Братск

ПАО "ОАК"

Холдинг "Вертолеты России"

АО "ОДК"
