Разъяснения относительно управления безопасностью воздушного пространства
ICAO, 16 января 2020 года
Ввиду распространяемых в настоящее время неточных сообщений, касающихся роли ICAO в закрытии или ограничении использования воздушного пространства в мире, организация хотела бы пояснить, что согласно Конвенции о международной гражданской авиации государства – члены ICAO несут ответственность за надлежащую координацию и публикацию информации о деятельности на их территории, представляющей опасность для гражданской авиации.
Кроме того, публикация такой информации национальными полномочными органами должна осуществляться заблаговременно до возникновения любой опасности, с тем чтобы все гражданские воздушные суда, выполняющие международные полеты, могли планировать свой маршрут в обход таких районов.
Авиакомпании должны проводить регулярные оценки риска в рамках своей маршрутной сети с использованием всей доступной информации.
На основе уроков, извлеченных после происшествия с рейсом MH17, были обновлены или разработаны стандарты и инструктивный материал ICAO, как для государств, так и для авиакомпаний, включая Приложения к Конвенции и другие нижеперечисленные документы.
Приложения к Конвенции, в которые были внесены поправки:
Приложение 6 "Эксплуатация воздушных судов", частьI"Международный коммерческий воздушный транспорт. Самолеты"
Приложение 13 "Расследование авиационных происшествий и инцидентов"
Приложение 15 "Службы аэронавигационной информации"
Приложение 17 "Безопасность"
Руководства или инструктивные материалы, которые были исправлены или разработаны:
- Doc 9756 ICAO, Руководство по расследованию авиационных происшествий и инцидентов. Часть I
- Doc 9859 ICAO, Руководство по управлению безопасностью полетов
- Doc 9962 ICAO, Руководство по расследованию авиационных происшествий и инцидентов: политика и процедуры
- Doc 9971 ICAO, Руководство по совместной организации потоков воздушного движения
- Doc 10084 ICAO, Руководство по оценке факторов риска для полета гражданских воздушных судов над зонами конфликтов или вблизи их
- Doc 10108 ICAO, (для ограниченного использования), Заявление о глобальном контексте риска в области авиационной безопасности
Дополнительные поправки, принятие которых запланированно в 2020 году:
Принятие поправок к Приложению 11 "Обслуживание воздушного движения"
Принятие поправок к Приложению 6 "Эксплуатация воздушных судов", часть I "Международный коммерческий воздушный транспорт. Самолеты"
- Doc 9554 ICAO, Руководство по мерам безопасности в связи с военной деятельностью, представляющей потенциальную опасность для полета гражданских воздушных судов, и принципы гражданско-военного сотрудничества в организации воздушного движения
Кроме того, публикация такой информации национальными полномочными органами должна осуществляться заблаговременно до возникновения любой опасности, с тем чтобы все гражданские воздушные суда, выполняющие международные полеты, могли планировать свой маршрут в обход таких районов.
Авиакомпании должны проводить регулярные оценки риска в рамках своей маршрутной сети с использованием всей доступной информации.
На основе уроков, извлеченных после происшествия с рейсом MH17, были обновлены или разработаны стандарты и инструктивный материал ICAO, как для государств, так и для авиакомпаний, включая Приложения к Конвенции и другие нижеперечисленные документы.
Приложения к Конвенции, в которые были внесены поправки:
Приложение 6 "Эксплуатация воздушных судов", частьI"Международный коммерческий воздушный транспорт. Самолеты"
Приложение 13 "Расследование авиационных происшествий и инцидентов"
Приложение 15 "Службы аэронавигационной информации"
Приложение 17 "Безопасность"
Руководства или инструктивные материалы, которые были исправлены или разработаны:
- Doc 9756 ICAO, Руководство по расследованию авиационных происшествий и инцидентов. Часть I
- Doc 9859 ICAO, Руководство по управлению безопасностью полетов
- Doc 9962 ICAO, Руководство по расследованию авиационных происшествий и инцидентов: политика и процедуры
- Doc 9971 ICAO, Руководство по совместной организации потоков воздушного движения
- Doc 10084 ICAO, Руководство по оценке факторов риска для полета гражданских воздушных судов над зонами конфликтов или вблизи их
- Doc 10108 ICAO, (для ограниченного использования), Заявление о глобальном контексте риска в области авиационной безопасности
Дополнительные поправки, принятие которых запланированно в 2020 году:
Принятие поправок к Приложению 11 "Обслуживание воздушного движения"
Принятие поправок к Приложению 6 "Эксплуатация воздушных судов", часть I "Международный коммерческий воздушный транспорт. Самолеты"
- Doc 9554 ICAO, Руководство по мерам безопасности в связи с военной деятельностью, представляющей потенциальную опасность для полета гражданских воздушных судов, и принципы гражданско-военного сотрудничества в организации воздушного движения
ИКАО, являющаяся специализированным учреждением Организации Объединенных Наций, была создана в 1944 году для содействия безопасному и упорядоченному развитию международной гражданской авиации во всем мире. Наряду со многими другими приоритетными направлениями деятельности она устанавливает стандарты и правила, необходимые для обеспечения безопасности полетов, авиационной безопасности, эффективности, пропускной способности и охраны окружающей среды. Организация является форумом сотрудничества во всех областях гражданской авиации для ее 193 государств-членов.
АО "ОДК"
Московский авиационный институт
Московский авиационный институт
АО УК "Аэропорты Регионов"
АО "Авиакомпания "Россия"
АО "Международный Аэропорт "Уфа"
ФАУ "ЦАГИ"
АО "Международный аэропорт "Внуково"
ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр"
АО АК "НордСтар"
АО УК "Аэропорты Регионов"
Московский аэропорт Домодедово
АО "Международный аэропорт Шереметьево"
Госкорпорация Ростех
АО "Авиакомпания "Сибирь"
АО "ГТЛК"
АО УК "Аэропорты Регионов"
АО "ОДК"
АО "Авиакомпания "Россия"
Госкорпорация Ростех