100-летие ЦАГИ в истории авиации: Блок аэродинамических труб Т-102 и Т-103

В 1932 г. начальник ЦАГИ Н.М. Харламов утвердил генеральный план строительства нового ЦАГИ первой очереди – натурные аэродинамические трубы – «самолетную» Т-101 и «винтовую» Т-104. В конце 1937 года, после завершения основных пусковых и наладочных работ, были сданы в эксплуатацию две аэродинамические трубы малых скоростей – Т-102 и Т-103.

В дальнейшем, учитывая исключительную сложность создания этих объектов, руководством института было принято решение о строительстве блока «пилотных», или «модельных», труб. Именно с такой целью создавались АДТ Т-102 и Т-103 – прототипы Т-101 и Т-104. Накопленный в процессе освоения малых дозвуковых установок научный опыт послужил основой для создания блока больших труб ЦАГИ.

Однако одной лишь «репетиционной ролью» дело не ограничилось – установки в дальнейшем стали использоваться для исследований достаточно крупных моделей летательных аппаратов с размахом крыльев до 2,5 м. Рабочие части малых установок имеют эллиптическое сечение с размерами осей 4 и 2,33 м.  Максимальная скорость потока составляет 50 м/с. 

Основное назначение АДТ Т-102 и Т-103 – исследования аэродинамических характеристик самолетов на режимах взлета, посадки и малых скоростей полета. Эти установки оснащены современным оборудованием, позволяющим исследовать продольные и боковые аэродинамические характеристики летательных аппаратов в широких диапазонах углов атаки и скольжения, эффективность органов управления, влияние струй реактивных и винтовых двигателей, распределение аэродинамических нагрузок на элементах самолета. В АДТ Т-103 выполняются исследования нестационарных аэродинамических характеристик динамически подобных и аэроупругих моделей летательных аппаратов, а также изучаются особенности их обтекания с помощью различных методов визуализации. 

Сегодня Т-102 и Т-103 являются непременными участниками разнообразных экспериментальных исследований в ЦАГИ. Это одни из самых экономичных и производительных дозвуковых аэродинамических труб института, которые востребованы как отечественными, так и зарубежными разработчиками авиационной техники.