Опровержение
ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК), 19 апреля 2019 года
Китай не предлагал России разделить продажи по программе CR929. ОАК и СОМАС не планируют проведения переговоров по этому вопросу. Продажи самолета – одна из основных функций созданного материнскими компаниями ОАК и СОМАС совместного предприятия – CRAIC (China-Russia Commercial Aircraft International Corporation).
ОАК не рассматривает вариант отказа от паритетного партнерства и разделения расходов по программе CR929. Принципы равноправия и учета взаимных интересов сторон закреплены межправительственным соглашением в 2016 году.
Основным проектировщиком CR929 станет Инженерный центр, который будет создан как 100%-е дочернее предприятие CRAIC. В настоящий момент материнские компании совместно ведут работу с сертификационными органами России и Китая в целях определения наилучшей стратегии сертификации с точки зрения коммерческой эффективности проекта.
ОАК не рассматривает вариант отказа от паритетного партнерства и разделения расходов по программе CR929. Принципы равноправия и учета взаимных интересов сторон закреплены межправительственным соглашением в 2016 году.
Основным проектировщиком CR929 станет Инженерный центр, который будет создан как 100%-е дочернее предприятие CRAIC. В настоящий момент материнские компании совместно ведут работу с сертификационными органами России и Китая в целях определения наилучшей стратегии сертификации с точки зрения коммерческой эффективности проекта.

ПАО "Аэрофлот"

АО "Авиакомпания "Сибирь"

Московский авиационный институт

Авиакомпания "Волга-Днепр"

АО "Международный аэропорт Владивосток"

АО "Авиакомпания "Аврора"

ПАО "Аэрофлот"

NtechLab

Московский аэропорт Домодедово

АО "Ред Вингс"

АО "АльфаСтрахование"

Международный аэропорт Внуково

Авиакомпания AZUR air

Авиакомпания AZUR air ; АО "Международный аэропорт "Казань"

Московский авиационный институт

АО "Международный аэропорт "Казань"

АО "Авиакомпания "Сибирь"

Госкорпорация Ростех

АО "Авиакомпания "Сибирь"

ПАО "Аэрофлот"
