Российская система медицинского освидетельствования авиационного персонала устарела
Ассоциации врачей авиационной медицины (АВАМ), 5 февраля 2019 года
Российская система медицинского освидетельствования авиационного персонала устарела. Это показал факт задержания замглавы департамента полетов «Аэрофлота». Международная практика исключает подобные случаи.
Вице-президент Ассоциации врачей авиационной медицины (АВАМ) Ольга Верба прокомментировала произошедшее: «Наша система Медицинского освидетельствования авиационного персонала гражданской авиации во ВЛЭК и ЦВЛЭК имеет очень хороших и компетентных специалистов, но в структурном отношении она не полностью отвечает международным требованиям. В частности, проведение медицинского освидетельствования, экспертизы и вынесение медицинского заключения о годности /негодности к летной работе осуществляется одними и теми же специалистами ВЛЭК и ЦВЛЭК, тогда как по международным стандартам, включая требования ICAO, это должно осуществляться на разных уровнях, чтобы не было конфликта интересов. Таким образом, сама система предупреждает вынесение необоснованных заключений. В первую очередь, уполномоченный орган гражданской авиации должен иметь аккредитованных медицинских экспертов, которые проводят оценку медицинских заключений (по медицинским протоколам), представляемых полномочному органу по выдаче свидетельств членами врачебной комиссии, т.е. он не имеет прямого контакта с лицом, подавшего заявку на освидетельствование».
Вице-президент Ассоциации врачей авиационной медицины (АВАМ) Ольга Верба прокомментировала произошедшее: «Наша система Медицинского освидетельствования авиационного персонала гражданской авиации во ВЛЭК и ЦВЛЭК имеет очень хороших и компетентных специалистов, но в структурном отношении она не полностью отвечает международным требованиям. В частности, проведение медицинского освидетельствования, экспертизы и вынесение медицинского заключения о годности /негодности к летной работе осуществляется одними и теми же специалистами ВЛЭК и ЦВЛЭК, тогда как по международным стандартам, включая требования ICAO, это должно осуществляться на разных уровнях, чтобы не было конфликта интересов. Таким образом, сама система предупреждает вынесение необоснованных заключений. В первую очередь, уполномоченный орган гражданской авиации должен иметь аккредитованных медицинских экспертов, которые проводят оценку медицинских заключений (по медицинским протоколам), представляемых полномочному органу по выдаче свидетельств членами врачебной комиссии, т.е. он не имеет прямого контакта с лицом, подавшего заявку на освидетельствование».
Ассоциация (АВАМ) входит в рабочую группу Минтранса России по вопросам, связанным с проведением медицинских осмотров, медицинского освидетельствования и врачебно-летной экспертизы. Взаимодействие со специалистами ICAO и EASA, в том числе с AsMA позволит инсталлировать лучший международный опыт в российскую систему обеспечения безопасности полетов. В частности, рабочей группой был проведен анализ действующего законодательства и представлены вопросы/предложения по организации медицинского освидетельствования и экспертизы в соответствии с международными стандартами и рекомендуемой практикой ICAO.
АО "ГТЛК"
ПАО "Аэрофлот"
Авиакомпания AZUR air
АО "Международный Аэропорт "Уфа"
АО "Авиакомпания "Россия"
АО "Навигатор"
ФАУ ЦАГИ
АО "ОДК"
АО УК "Аэропорты Регионов"
АО "Авиакомпания "Россия"
АО "Хабаровский аэропорт"
АО "ГТЛК"
АО "Авиакомпания "Сибирь"
Авиакомпания Somon Air
ФАУ ЦАГИ
ФАУ "Главгосэкспертиза России"
ООО "Аэромакс"
АО "ОДК"
ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр"
Международный аэропорт Сургут