Российская система медицинского освидетельствования авиационного персонала устарела
Ассоциации врачей авиационной медицины (АВАМ), 5 февраля 2019 года
Российская система медицинского освидетельствования авиационного персонала устарела. Это показал факт задержания замглавы департамента полетов «Аэрофлота». Международная практика исключает подобные случаи.
Вице-президент Ассоциации врачей авиационной медицины (АВАМ) Ольга Верба прокомментировала произошедшее: «Наша система Медицинского освидетельствования авиационного персонала гражданской авиации во ВЛЭК и ЦВЛЭК имеет очень хороших и компетентных специалистов, но в структурном отношении она не полностью отвечает международным требованиям. В частности, проведение медицинского освидетельствования, экспертизы и вынесение медицинского заключения о годности /негодности к летной работе осуществляется одними и теми же специалистами ВЛЭК и ЦВЛЭК, тогда как по международным стандартам, включая требования ICAO, это должно осуществляться на разных уровнях, чтобы не было конфликта интересов. Таким образом, сама система предупреждает вынесение необоснованных заключений. В первую очередь, уполномоченный орган гражданской авиации должен иметь аккредитованных медицинских экспертов, которые проводят оценку медицинских заключений (по медицинским протоколам), представляемых полномочному органу по выдаче свидетельств членами врачебной комиссии, т.е. он не имеет прямого контакта с лицом, подавшего заявку на освидетельствование».
Вице-президент Ассоциации врачей авиационной медицины (АВАМ) Ольга Верба прокомментировала произошедшее: «Наша система Медицинского освидетельствования авиационного персонала гражданской авиации во ВЛЭК и ЦВЛЭК имеет очень хороших и компетентных специалистов, но в структурном отношении она не полностью отвечает международным требованиям. В частности, проведение медицинского освидетельствования, экспертизы и вынесение медицинского заключения о годности /негодности к летной работе осуществляется одними и теми же специалистами ВЛЭК и ЦВЛЭК, тогда как по международным стандартам, включая требования ICAO, это должно осуществляться на разных уровнях, чтобы не было конфликта интересов. Таким образом, сама система предупреждает вынесение необоснованных заключений. В первую очередь, уполномоченный орган гражданской авиации должен иметь аккредитованных медицинских экспертов, которые проводят оценку медицинских заключений (по медицинским протоколам), представляемых полномочному органу по выдаче свидетельств членами врачебной комиссии, т.е. он не имеет прямого контакта с лицом, подавшего заявку на освидетельствование».
Ассоциация (АВАМ) входит в рабочую группу Минтранса России по вопросам, связанным с проведением медицинских осмотров, медицинского освидетельствования и врачебно-летной экспертизы. Взаимодействие со специалистами ICAO и EASA, в том числе с AsMA позволит инсталлировать лучший международный опыт в российскую систему обеспечения безопасности полетов. В частности, рабочей группой был проведен анализ действующего законодательства и представлены вопросы/предложения по организации медицинского освидетельствования и экспертизы в соответствии с международными стандартами и рекомендуемой практикой ICAO.
Госкорпорация Ростех
АО "ГТЛК"
АО «УК Азимут»
Авиакомпания AZUR air
АО "РТ-Техприемка"
Холдинг «Росэл»
Холдинг «Росэл»
АО "Международный аэропорт Владивосток"
Международный аэропорт Красноярск
ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр"
АО "Ред Вингс"
ПАО "Аэрофлот"
АО "Ред Вингс"
АО "РТ-Техприемка"
АО "ОДК"
АО «Аэровокзал Южно-Сахалинск»
АО "Газпромнефть-Аэро"
ПАО «ОДК-Кузнецов»
ООО "Аэроэкспресс"
ООО "Аэроэкспресс"



