Гендиректор ОЭЗ "Титановая долина" представил Денису Мантурову новую модель развития промтерриторий
ОЭЗ "Титановая долина", 5 марта 2018 года
На федеральном промышленном форуме «Локомотивы роста» Артемий Кызласов презентовал министру промышленности РФ Денису Мантурову проект комплексного развития территорий вокруг индустриальных площадок. Инициатива уральской ОЭЗ вошла в двадцатку лучших региональных проектов.
Руководитель «Титановой долины» предложил создать федеральный агрегатор всех инструментов господдержки. А управляющие компании особых экономических зон должны стать операторами социально-экономического развития промышленных территорий.
Фактически, «Титановая долина», как и другие российские ОЭЗ, уже решают эти задачи в регионах. В качестве примера Артемий Кызласов привел кейс создания железнодорожной инфраструктуры для «Титановой долины» в Верхней Салде. Проект строительства ж/д–ветки и реконструкции станции оценен в 1,6 млрд рублей. Кроме инвестиций из бюджета Свердловской области управляющая компания привлекает средства РЖД и Фонда развития моногородов.
Помимо железнодорожной инфраструктуры резидентам ОЭЗ «Титановая долина» необходимы жилой микрорайон, административно-деловой центр, гостиница, объекты логистической инфраструктуры и грузовой путепровод в объезд Нижнего Тагила. Причем максимальный экономический эффект возможен лишь при одновременной реализации этих проектов.
Артемий Кызласов, генеральный директор ОЭЗ «Титановая долина»:
«Сейчас мер господдержки достаточно. Но их необходимо собрать на базе единого федерального агрегатора, который бы мог консолидировать и распределять эти меры вокруг крупных инвестпроектов, таких, как ОЭЗ. Иначе такие площадки не достигнут необходимого эффекта. Если территория получает статус особой экономической зоны, комплексную господдержку должна получать не только индустриальная площадка, но и территория вокруг нее».
Он предложил Денису Мантурову проект развития моногорода Верхняя Салда в качестве «пилота» новой концепции комплексного освоения индустриальных территорий. И подчеркнул, что управляющая компания ОЭЗ «Титановая долина» сможет выступить территориальным оператором после снятия административных барьеров, связанных с ФЗ-116 (Об особых экономических зонах в РФ).
Для дальнейшего обсуждения этих вопросов гендиректор ОЭЗ «Титановая долина» предложил создать межведомственную рабочую группу на базе Минпромторга и Минэкономразвития. Денис Мантуров поддержал инициативу и поручил отправить материалы на доработку.
Руководитель «Титановой долины» предложил создать федеральный агрегатор всех инструментов господдержки. А управляющие компании особых экономических зон должны стать операторами социально-экономического развития промышленных территорий.
Фактически, «Титановая долина», как и другие российские ОЭЗ, уже решают эти задачи в регионах. В качестве примера Артемий Кызласов привел кейс создания железнодорожной инфраструктуры для «Титановой долины» в Верхней Салде. Проект строительства ж/д–ветки и реконструкции станции оценен в 1,6 млрд рублей. Кроме инвестиций из бюджета Свердловской области управляющая компания привлекает средства РЖД и Фонда развития моногородов.
Помимо железнодорожной инфраструктуры резидентам ОЭЗ «Титановая долина» необходимы жилой микрорайон, административно-деловой центр, гостиница, объекты логистической инфраструктуры и грузовой путепровод в объезд Нижнего Тагила. Причем максимальный экономический эффект возможен лишь при одновременной реализации этих проектов.
Артемий Кызласов, генеральный директор ОЭЗ «Титановая долина»:
«Сейчас мер господдержки достаточно. Но их необходимо собрать на базе единого федерального агрегатора, который бы мог консолидировать и распределять эти меры вокруг крупных инвестпроектов, таких, как ОЭЗ. Иначе такие площадки не достигнут необходимого эффекта. Если территория получает статус особой экономической зоны, комплексную господдержку должна получать не только индустриальная площадка, но и территория вокруг нее».
Он предложил Денису Мантурову проект развития моногорода Верхняя Салда в качестве «пилота» новой концепции комплексного освоения индустриальных территорий. И подчеркнул, что управляющая компания ОЭЗ «Титановая долина» сможет выступить территориальным оператором после снятия административных барьеров, связанных с ФЗ-116 (Об особых экономических зонах в РФ).
Для дальнейшего обсуждения этих вопросов гендиректор ОЭЗ «Титановая долина» предложил создать межведомственную рабочую группу на базе Минпромторга и Минэкономразвития. Денис Мантуров поддержал инициативу и поручил отправить материалы на доработку.
ОЭЗ «Титановая долина» — одна из десяти ОЭЗ промышленно-производственного типа в России. При этом в «Титановой долине» самые привлекательные условия налогообложения среди всех особых экономических зон в стране. Приоритетные отрасли — производство изделий из титана, производство компонентов и оборудования для металлургии, нефтегазового машиностроения, космической и авиаотрасли, производство медицинских изделий, стройматериалов.
Дата создания — декабрь 2010 г. Соучредители ОАО «ОЭЗ «Титановая долина»: Правительство Свердловской области и АО «Особые экономические зоны». В настоящее время у ОЭЗ «Титановая долина» 13 резидентов: ЗАО «Микромет», ООО «ВСМПО-Новые технологии», ООО «Инферком-Урал», ООО «Уральский оптический завод», ООО «Синерсис», ООО «АС-Пром», ООО «Стройдизель-Композит», ООО «Зибус», ООО «Инструментальное производство Миникат», ООО «НордБазальт», Ural Boeing Manufacturing, ООО «СТОД-УРАЛ» и ООО «Русмед».
Дата создания — декабрь 2010 г. Соучредители ОАО «ОЭЗ «Титановая долина»: Правительство Свердловской области и АО «Особые экономические зоны». В настоящее время у ОЭЗ «Титановая долина» 13 резидентов: ЗАО «Микромет», ООО «ВСМПО-Новые технологии», ООО «Инферком-Урал», ООО «Уральский оптический завод», ООО «Синерсис», ООО «АС-Пром», ООО «Стройдизель-Композит», ООО «Зибус», ООО «Инструментальное производство Миникат», ООО «НордБазальт», Ural Boeing Manufacturing, ООО «СТОД-УРАЛ» и ООО «Русмед».
Московский аэропорт Домодедово
Московский аэропорт Домодедово
Московский аэропорт Домодедово
АО УК "Аэропорты Регионов"
Московский авиационный институт
ПАО "Аэрофлот"
Госкорпорация Ростех
АО "Международный аэропорт Владивосток"
Госкорпорация Ростех
АО "Международный аэропорт Иркутск"
АО «Аэровокзал Южно-Сахалинск»
АО УК "Аэропорты Регионов"
АО "Международный аэропорт Шереметьево"
АО "Авиакомпания Смартавиа"
АО "Ред Вингс"
Московский аэропорт Домодедово
АО "Авиакомпания "Сибирь"
ФАУ "ЦАГИ"
АО АК "РусЛайн"
|
|
|
||
|
|