Итоги научно-информационного совещания: задачи многодисциплинарной оптимизации летательных аппаратов и силовых установок
ФГУП "ЦИАМ им. П.И. Баранова", 31 января 2018 года
29 января 2018 года в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») состоялось очередное научно-информационное совещание, посвященное событиям и перспективам развития зарубежного авиадвигателестроения и авиастроительной отрасли.
Возможности современной вычислительной техники и непрерывное совершенствование методов математического моделирования стали предпосылкой и импульсом для практического применения концепции многодисциплинарной оптимизации (МДО) при разработке и конструировании сложных технических систем, в том числе и в авиастроении. Вопросу внедрения этой технологии уделяется большое внимание на различных международных форумах.
В основу тематики совещания легли современные задачи МДО летательных аппаратов (ЛА) и силовых установок (СУ). Центральным выступлением стал комментарий начальника сектора ЦИАМ Артура Мирзояна – руководителя работ ЦИАМ в международном проекте AGILE, участника ежегодного авиационного форума AIAA (American Institute of Aeronautics and Astronautics) Aviation Forum 2017.
В форуме приняли участие более 2800 участников из разных стран, в том числе из компаний Boeing, Airbus, Embraer и других. 8500 человек присоединились к нему с помощью системы прямой трансляции livestream.
«Сегодня в мире активно развиваются современные задачи МДО, такие как разработка перспективных методов, алгоритмов и программного обеспечения, методы оптимизации интегральных компоновок самолета и СУ, методы метамоделирования (генерации суррогатных моделей) и аппроксимации», – отметил Артур Мирзоян.
Он подробно рассказал о докладах форума AIAA по данной тематике, сделал обзор пяти пленарных докладов. В частности, в докладе «Взгляд на авиацию 21 века – новые горизонты NASA» были рассмотрены основные демонстрационные программы NASA по самолетам X-plane на ближайшее десятилетие. Это сверхзвуковой демонстратор низкого звукового удара, демонстраторы ультраэффективных дозвуковых технологий (конфигурация с подкосами, самолет D8 и гибридное летающее крыло, а также демонстратор по гибридным электрическим силовым установкам X-57).
Артур Мирзоян рассказал и о докладах ЦИАМ на заседаниях форума по проекту AGILE, посвященных системе многодисциплинарного анализа перспективных СУ в распределенной среде коллективного проектирования для комплексной оптимизации инновационных интегральных компоновок СУ и планера.
Он выделил основные идеи проекта. «Главные идеи AGILE – это создание архитектуры системы коллективного проектирования в распределенной среде и архитектуры автоматизированной базы знаний. Необходимо отметить, что все центры компетенций, участвующие в проекте, имеют равный доступ к основным базам данных, оперативно получают информацию и делятся ей. Основные программы, реализующие идеи проекта, написаны на открытом коде, т.е. доступны всем участникам», – подчеркнул докладчик.
По традиции, последним пунктом повестки научно-информационного совещания стал обзор новостей зарубежного авиадвигателестроения.
Мероприятие вызвало активный интерес у сотрудников Института, а также у представителей смежных предприятий авиационной промышленности.
Следующее совещание состоится 13 февраля 2018 года.
Для справки:
Проект AGILE Восьмой рамочной программы Европейского союза по развитию научных исследований и технологий «Horizon 2020» стартовал в 2015 году и рассчитан на три года. Его цель – создание распределенной среды коллективного проектирования самолета и его силовой установки (СУ). Координатором проекта является Институт проектирования самолетов и интеграции систем, входящий в Немецкий центр авиации и космонавтики DLR. Россию в проекте представляют ЦИАМ и ЦАГИ.
Возможности современной вычислительной техники и непрерывное совершенствование методов математического моделирования стали предпосылкой и импульсом для практического применения концепции многодисциплинарной оптимизации (МДО) при разработке и конструировании сложных технических систем, в том числе и в авиастроении. Вопросу внедрения этой технологии уделяется большое внимание на различных международных форумах.
В основу тематики совещания легли современные задачи МДО летательных аппаратов (ЛА) и силовых установок (СУ). Центральным выступлением стал комментарий начальника сектора ЦИАМ Артура Мирзояна – руководителя работ ЦИАМ в международном проекте AGILE, участника ежегодного авиационного форума AIAA (American Institute of Aeronautics and Astronautics) Aviation Forum 2017.
В форуме приняли участие более 2800 участников из разных стран, в том числе из компаний Boeing, Airbus, Embraer и других. 8500 человек присоединились к нему с помощью системы прямой трансляции livestream.
«Сегодня в мире активно развиваются современные задачи МДО, такие как разработка перспективных методов, алгоритмов и программного обеспечения, методы оптимизации интегральных компоновок самолета и СУ, методы метамоделирования (генерации суррогатных моделей) и аппроксимации», – отметил Артур Мирзоян.
Он подробно рассказал о докладах форума AIAA по данной тематике, сделал обзор пяти пленарных докладов. В частности, в докладе «Взгляд на авиацию 21 века – новые горизонты NASA» были рассмотрены основные демонстрационные программы NASA по самолетам X-plane на ближайшее десятилетие. Это сверхзвуковой демонстратор низкого звукового удара, демонстраторы ультраэффективных дозвуковых технологий (конфигурация с подкосами, самолет D8 и гибридное летающее крыло, а также демонстратор по гибридным электрическим силовым установкам X-57).
Артур Мирзоян рассказал и о докладах ЦИАМ на заседаниях форума по проекту AGILE, посвященных системе многодисциплинарного анализа перспективных СУ в распределенной среде коллективного проектирования для комплексной оптимизации инновационных интегральных компоновок СУ и планера.
Он выделил основные идеи проекта. «Главные идеи AGILE – это создание архитектуры системы коллективного проектирования в распределенной среде и архитектуры автоматизированной базы знаний. Необходимо отметить, что все центры компетенций, участвующие в проекте, имеют равный доступ к основным базам данных, оперативно получают информацию и делятся ей. Основные программы, реализующие идеи проекта, написаны на открытом коде, т.е. доступны всем участникам», – подчеркнул докладчик.
По традиции, последним пунктом повестки научно-информационного совещания стал обзор новостей зарубежного авиадвигателестроения.
Мероприятие вызвало активный интерес у сотрудников Института, а также у представителей смежных предприятий авиационной промышленности.
Следующее совещание состоится 13 февраля 2018 года.
Для справки:
Проект AGILE Восьмой рамочной программы Европейского союза по развитию научных исследований и технологий «Horizon 2020» стартовал в 2015 году и рассчитан на три года. Его цель – создание распределенной среды коллективного проектирования самолета и его силовой установки (СУ). Координатором проекта является Институт проектирования самолетов и интеграции систем, входящий в Немецкий центр авиации и космонавтики DLR. Россию в проекте представляют ЦИАМ и ЦАГИ.
ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова» – единственная в стране научно-исследовательская организация, осуществляющая комплексные научные исследования и научное сопровождение разработок в области авиадвигателестроения – от фундаментальных исследований физических процессов до совместной работы с ОКБ по созданию, доводке и сертификации новых двигателей, в том числе наземных газотурбинных установок. Все отечественные авиационные двигатели создавались при непосредственном участии института и проходили доводку на его стендах.
Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» создан в соответствии с Федеральным законом №326-ФЗ от 4 ноября 2014 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В состав центра входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем (ГкНИПАС).
Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» создан в соответствии с Федеральным законом №326-ФЗ от 4 ноября 2014 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В состав центра входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем (ГкНИПАС).
ПАО "Аэрофлот"
АО "ГТЛК"
ОАО «НПП «Темп» им. Ф.Короткова»
ООО "Тендеры и закупки"
ГК "Геоскан"
АО "Газпромнефть-Аэро"
ФАУ "ЦАГИ"
Авиакомпания Emirates
Холдинг "Вертолеты России"
АО "Авиакомпания "Россия"
АО УК "Аэропорты Регионов"
АО "РТ-Техприемка"
ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр"
Международный аэропорт Красноярск
АО "Авиакомпания "Россия"
АО "Международный аэропорт "Казань"
МГТУ ГА
АО "ГТЛК"
ПАО "Аэрофлот"
Авиакомпания AZUR air