Ученые ЦИАМ рассказали о своих проектах в области электрификации самолетов
ЦИАМ, 24 ноября 2017 года
16-17 ноября 2017 года ученые Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») приняли участие в симпозиуме по электрическим и гибридным аэрокосмическим технологиям "Electric & hybrid aerospace technology symposium", который состоялся в Кельне.
На симпозиуме выступил с докладом начальник отдела гибридных и электрических силовых установок, систем и летательных аппаратов ЦИАМ Антон Варюхин.
В своем выступлении он обратил внимание на то, что «электрификация» сейчас очень популярная тема, но существует множество недостоверной информации, которая транслируется новостными агентствами. Ряд организаций завышают удельные характеристики источников энергии и электрических машин. Из-за этого у исследователей возникают определенные трудности.
«Мы встречали ряд работ, в которых исследователи оперируют характеристиками, завышенными в 5-10 раз. Поэтому мы постарались собрать наиболее достоверную информацию и сделать прогноз по развитию электрических технологий (электрогенераторов, электродвигателей, аккумуляторных батарей, водородных топливных элементов и систем хранения водорода) на 15 лет», – заявил Антон Варюхин. Кроме того, он рассказал о текущих проектах Института. В частности, о проекте «Крио» – создании демонстратора гибридной силовой установки с электродвигателем на основе высокотемпературной сверхпроводимости.
Генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин подчеркнул важность данной разработки: «Электрический двигатель будет основан на эффекте высокотемпературной сверхпроводимости. В основе – специальный проводник, охлаждаемый жидким азотом, который при температуре минус 196 градусов обладает эффектом нулевого сопротивления. В результате достигается высокий коэффициент полезного действия и существенно уменьшаются массо-габаритные характеристики двигателя».
Перспективность использования сверхпроводников отмечалась на форуме многими, но почти никто из его участников не имеет реальных работ в данном направлении. В этой связи докладчику после выступления было задано множество вопросов, и практически все они касались прорывного проекта ЦИАМ.
Всего в симпозиуме приняли участие свыше 200 организаций. Было представлено более 40 докладов от ведущих мировых разработчиков и научных центров, среди которых – General Electric, Rolls-Royce, Airbus, NASA, Safran, Siemens, EASA, Honeywell.
Ключевой темой обсуждения, вызвавшей наибольший интерес у представителей мирового научного сообщества, стала тема исследования электрификации самолета. Работы в этом направлении позволяют преодолеть зависимость от природных ресурсов, снизить затраты топлива и уменьшить вредное воздействие на окружающую среду.
Участие в одном из главных событий года в области авиационных электрических и гибридных силовых установок и летательных аппаратов позволило ученым ЦИАМ в процессе обмена мнениями найти разумное зерно и объективно взглянуть на планы своих исследований. Поскольку тема новая, очень важно выбрать верный путь.
На симпозиуме выступил с докладом начальник отдела гибридных и электрических силовых установок, систем и летательных аппаратов ЦИАМ Антон Варюхин.
В своем выступлении он обратил внимание на то, что «электрификация» сейчас очень популярная тема, но существует множество недостоверной информации, которая транслируется новостными агентствами. Ряд организаций завышают удельные характеристики источников энергии и электрических машин. Из-за этого у исследователей возникают определенные трудности.
«Мы встречали ряд работ, в которых исследователи оперируют характеристиками, завышенными в 5-10 раз. Поэтому мы постарались собрать наиболее достоверную информацию и сделать прогноз по развитию электрических технологий (электрогенераторов, электродвигателей, аккумуляторных батарей, водородных топливных элементов и систем хранения водорода) на 15 лет», – заявил Антон Варюхин. Кроме того, он рассказал о текущих проектах Института. В частности, о проекте «Крио» – создании демонстратора гибридной силовой установки с электродвигателем на основе высокотемпературной сверхпроводимости.
Генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин подчеркнул важность данной разработки: «Электрический двигатель будет основан на эффекте высокотемпературной сверхпроводимости. В основе – специальный проводник, охлаждаемый жидким азотом, который при температуре минус 196 градусов обладает эффектом нулевого сопротивления. В результате достигается высокий коэффициент полезного действия и существенно уменьшаются массо-габаритные характеристики двигателя».
Перспективность использования сверхпроводников отмечалась на форуме многими, но почти никто из его участников не имеет реальных работ в данном направлении. В этой связи докладчику после выступления было задано множество вопросов, и практически все они касались прорывного проекта ЦИАМ.
Всего в симпозиуме приняли участие свыше 200 организаций. Было представлено более 40 докладов от ведущих мировых разработчиков и научных центров, среди которых – General Electric, Rolls-Royce, Airbus, NASA, Safran, Siemens, EASA, Honeywell.
Ключевой темой обсуждения, вызвавшей наибольший интерес у представителей мирового научного сообщества, стала тема исследования электрификации самолета. Работы в этом направлении позволяют преодолеть зависимость от природных ресурсов, снизить затраты топлива и уменьшить вредное воздействие на окружающую среду.
Участие в одном из главных событий года в области авиационных электрических и гибридных силовых установок и летательных аппаратов позволило ученым ЦИАМ в процессе обмена мнениями найти разумное зерно и объективно взглянуть на планы своих исследований. Поскольку тема новая, очень важно выбрать верный путь.
ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова» – единственная в стране научно-исследовательская организация, осуществляющая комплексные научные исследования и научное сопровождение разработок в области авиадвигателестроения – от фундаментальных исследований физических процессов до совместной работы с ОКБ по созданию, доводке и сертификации новых двигателей, в том числе наземных газотурбинных установок. Все отечественные авиационные двигатели создавались при непосредственном участии института и проходили доводку на его стендах.
Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» создан в соответствии с Федеральным законом №326-ФЗ от 4 ноября 2014 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В состав центра входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем (ГкНИПАС).
Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» создан в соответствии с Федеральным законом №326-ФЗ от 4 ноября 2014 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В состав центра входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем (ГкНИПАС).
АО "ГТЛК"
ПАО "Аэрофлот"
Госкорпорация Ростех
Московский аэропорт Домодедово
МГТУ ГА
АО "Авиакомпания Смартавиа"
ПАО "Аэрофлот"
АО УК "Аэропорты Регионов"
Госкорпорация Ростех
ПАО "Аэрофлот"
АО "Международный аэропорт Владивосток"
АО «Аэровокзал Южно-Сахалинск»
Московский авиационный институт
АО "Международный аэропорт Шереметьево"
АО "ГТЛК"
АО "Авиакомпания "Сибирь"
Холдинг "Вертолеты России"
ОАО АК "Уральские авиалинии"
АО «Аэровокзал Южно-Сахалинск»
АО "Международный аэропорт Владивосток"
|
|
|
||
|
|