Ученые ЦАГИ обсудили с коллегами вопросы развития аэроакустики
ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт" (ЦАГИ), 5 октября 2017 года
В конце сентября ФГУП «ЦАГИ» (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») при поддержке Российского фонда фундаментальных исследований и Пермского национального исследовательского политехнического университета провел V Открытую Всероссийскую конференцию по аэроакустике.
В мероприятии приняли участие свыше 40 организаций, в том числе разработчики воздушной техники, представители авиационных предприятий, научно-исследовательских организаций, высших учебных заведений. Конференция посвящалась предстоящему 100-летию ЦАГИ.
На площадке мероприятия был рассмотрен широкий круг вопросов, включая последние исследования в решении проблемы снижения шума летательных аппаратов. Предметом послужили более 130 докладов. Ученые обсудили новейшие методики снижения шума и акустических измерений, вопросы вычислительной аэроакустики, проблему структуры излучающей звук турбулентности и т.д.
Участники проанализировали недавние решения ИКАО (ICAO – Международная организация гражданской авиации) по ужесточению норм по шуму для гражданских судов, вступающих в действие с 31 декабря 2017 года, а для самолетов до 55 тонн – с 31 декабря 2020 года. Логическим продолжением стала дискуссия о новых вызовах, вытекающих из этих нововведений, поскольку ни один эксплуатирующийся российский пассажирский лайнер не удовлетворяет этим нормам.
Тема реализации подхода ИКАО к снижению шума воздушных судов была центральной в пленарном докладе начальника отделения аэроакустики и экологии летательных аппаратов ФГУП «ЦАГИ» Виктора Копьева. В своем выступлении он отметил: «Очередного ужесточения норм ИКАО не придется долго ждать, и времени на обеспечение нашими самолетами перспективных норм осталось немного». Ученый подчеркнул, что без создания современной экспериментальной базы, включающей крупномасштабные установки и летающие лаборатории, невозможно будет получать новые решения и доводить летательные аппараты по экологическим параметрам до требуемых ужесточающихся норм. «Это диктует безотлагательную реализацию уже готового к государственной экспертизе проекта акустической трубы с горячим потоком воздуха и подготовку нового проекта акустической камеры в большой дозвуковой аэродинамической трубе ЦАГИ, получившего грант Правительства Московской области», – резюмировал Виктор Копьев. Решение конференции, отражающее критическое состояние дел с развитием создаваемых учеными технологий до высокого уровня готовности, принятое на общем собрании участников, будет опубликовано на сайте ЦАГИ.
В общей сложности специалисты ЦАГИ представили более 50 докладов. Среди них – результаты работ, выполненных совместно с коллегами из ПАО «Корпорация «Иркут», АО «ГСС», АО «ОДК-Авиадвигатель», ФГУП «ЦИАМ», МФТИ, МАИ, ПНИПУ, ПАО «Аэрофлот» и др. Были рассмотрены и достижения, полученные в научной кооперации с зарубежными партнерами, в том числе учеными Queen Mary University of London.
Мероприятие продолжило традицию конференций по авиационной акустике, проводящихся ЦАГИ начиная с 1962 года, являясь фактически 17-й конференцией по аэроакустике. Она объединяет исследователей, инженеров и ведущих специалистов, работающих в области аэроакустики и авиаэкологии, и предоставляет возможность для открытого обсуждения полученных результатов, определения направлений и путей развития в будущем.
В мероприятии приняли участие свыше 40 организаций, в том числе разработчики воздушной техники, представители авиационных предприятий, научно-исследовательских организаций, высших учебных заведений. Конференция посвящалась предстоящему 100-летию ЦАГИ.
На площадке мероприятия был рассмотрен широкий круг вопросов, включая последние исследования в решении проблемы снижения шума летательных аппаратов. Предметом послужили более 130 докладов. Ученые обсудили новейшие методики снижения шума и акустических измерений, вопросы вычислительной аэроакустики, проблему структуры излучающей звук турбулентности и т.д.
Участники проанализировали недавние решения ИКАО (ICAO – Международная организация гражданской авиации) по ужесточению норм по шуму для гражданских судов, вступающих в действие с 31 декабря 2017 года, а для самолетов до 55 тонн – с 31 декабря 2020 года. Логическим продолжением стала дискуссия о новых вызовах, вытекающих из этих нововведений, поскольку ни один эксплуатирующийся российский пассажирский лайнер не удовлетворяет этим нормам.
Тема реализации подхода ИКАО к снижению шума воздушных судов была центральной в пленарном докладе начальника отделения аэроакустики и экологии летательных аппаратов ФГУП «ЦАГИ» Виктора Копьева. В своем выступлении он отметил: «Очередного ужесточения норм ИКАО не придется долго ждать, и времени на обеспечение нашими самолетами перспективных норм осталось немного». Ученый подчеркнул, что без создания современной экспериментальной базы, включающей крупномасштабные установки и летающие лаборатории, невозможно будет получать новые решения и доводить летательные аппараты по экологическим параметрам до требуемых ужесточающихся норм. «Это диктует безотлагательную реализацию уже готового к государственной экспертизе проекта акустической трубы с горячим потоком воздуха и подготовку нового проекта акустической камеры в большой дозвуковой аэродинамической трубе ЦАГИ, получившего грант Правительства Московской области», – резюмировал Виктор Копьев. Решение конференции, отражающее критическое состояние дел с развитием создаваемых учеными технологий до высокого уровня готовности, принятое на общем собрании участников, будет опубликовано на сайте ЦАГИ.
В общей сложности специалисты ЦАГИ представили более 50 докладов. Среди них – результаты работ, выполненных совместно с коллегами из ПАО «Корпорация «Иркут», АО «ГСС», АО «ОДК-Авиадвигатель», ФГУП «ЦИАМ», МФТИ, МАИ, ПНИПУ, ПАО «Аэрофлот» и др. Были рассмотрены и достижения, полученные в научной кооперации с зарубежными партнерами, в том числе учеными Queen Mary University of London.
Мероприятие продолжило традицию конференций по авиационной акустике, проводящихся ЦАГИ начиная с 1962 года, являясь фактически 17-й конференцией по аэроакустике. Она объединяет исследователей, инженеров и ведущих специалистов, работающих в области аэроакустики и авиаэкологии, и предоставляет возможность для открытого обсуждения полученных результатов, определения направлений и путей развития в будущем.
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») основан в 1918 году. Сегодня ЦАГИ – крупнейший государственный научный центр авиационной и ракетно-космической отрасли Российской Федерации, где успешно решаются сложнейшие задачи фундаментального и прикладного характера в областях аэро- и гидродинамики, аэроакустики, динамики полета и прочности конструкций летательных аппаратов, а также промышленной аэродинамики. Институт обладает уникальной экспериментальной базой, отвечающей самым высоким международным требованиям. ЦАГИ осуществляет государственную экспертизу всех летательных аппаратов, разрабатываемых в российских КБ, и дает окончательное заключение о возможности и безопасности первого полета. ЦАГИ принимает участие в формировании государственных программ развития авиационной техники, а также в создании норм летной годности и регламентирующих государственных документов.
Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» создан в соответствии с Федеральным законом № 326-ФЗ от 4 ноября 2014 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В состав центра входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем (ГкНИПАС).
Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» создан в соответствии с Федеральным законом № 326-ФЗ от 4 ноября 2014 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В состав центра входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем (ГкНИПАС).
ООО "Аэроэкспресс"
Центр стратегических разработок в гражданской авиации (ЦСР ГА)
Московский аэропорт Домодедово
АО "КрасАвиа"
ФАУ ЦАГИ
ООО "Тендеры и закупки"
Авиакомпания Emirates
АО «Аэропорт Астрахань»
Международный аэропорт Волгоград
АО "Авиакомпания "Россия"
ПАО "ОАК"
АО "Международный аэропорт Владивосток"
АО "Авиакомпания "Аврора"
Международный аэропорт Красноярск
АО "Авиакомпания "НордСтар"
Аэропорт Братск
ПАО "Аэрофлот"
Московский авиационный институт
АО "Международный аэропорт "Казань"
ПАО "Аэрофлот"