Холдинг ИНЖИНИРИНГ расскажет китайским партнерам о российском авиационном рынке
Холдинг "Инжиниринг", 5 сентября 2017 года
Холдинг ИНЖИНИРИНГ по приглашению организаторов впервые примет участие в Третьем ежегодном форуме по организации перепродажи авиатехники (The 3rd Annual Aircraft Remarketing & Trading Management Forum). Форум пройдет 7–8 сентября в столице Китая Пекине.
В рамках панельной дискуссии «Текущее состояние авиационных рынков Индии, России и Вьетнама» с докладом выступит заместитель генерального директора Холдинга ИНЖИНИРИНГ по планированию и продажам Игорь Паньшин. Он расскажет аудитории — преимущественно представителям авиакомпаний, лизинговых и финансовых организаций Китая — о возможностях и специфике российского авиарынка в целом и российской индустрии техобслуживания гражданских самолетов в частности.
Среди тем, которые организаторы форума попросили осветить Холдинг ИНЖИНИРИНГ, — перспективы роста российского авиарынка и возможности по выходу на него китайских лизингодателей, специфике работы в России, риски по возврату самолетов, управление воздушными судами как активами и др.
«Организаторы форума предложили нам рассказать представителям китайских организаций в сфере авиационного финансирования о специфике лизинга авиатехники для российских авиакомпаний, действующих законах и правилах, применимых международных практиках и авиационных правилах, таможенных ограничениях, местных особенностях управления самолетом как активом, возможностях поддержания летной годности воздушных судов в России, проведения здесь так называемых возвратных форм и т. п.», — говорит Игорь Паньшин.
Мнение Холдинга ИНЖИНИРИНГ организаторам форума представляется интересным, так как его специалисты уже накопили определенный опыт выполнения проектов по возврату и передаче самолетов (Redelivery Check) — например, на базе провайдера С 7 ИНЖИНИРИНГ (предприятие Холдинга ИНЖИНИРИНГ) в аэропорту Минеральные Воды (код IATA: MRV).
«Крупные иностранные, в том числе китайские, компании вполне успешно осуществили с нами несколько подобных проектов и
продолжают делать дальше то же самое. Нам интересно развивать деятельность, связанную с возвратом самолетов и даже управлением лизингом на территории России. Количество лизинговых компаний, которые так или иначе зависят от китайских банков, растет. Поэтому наше предстоящее участие в пекинском форуме будет полезно и с практической точки зрения. Это новая возможность встретиться с представителями лизинговых структур из Китая, чтобы еще раз напомнить им о преимуществах работы с компаниями из России, например, с точки зрения снижения расходов, оптимизации процессов, получения технической поддержки мирового уровня и других выгодах», — отмечает Игорь Паньшин.
Подробнее о Третьем ежегодном форуме по организации перепродажи авиатехники (The 3rd Annual Aircraft Remarketing & Trading Management Forum) можно прочитать на сайте http://www.opplandcorp.com/opplandaviation/eb/0609/index-en.html .
В рамках панельной дискуссии «Текущее состояние авиационных рынков Индии, России и Вьетнама» с докладом выступит заместитель генерального директора Холдинга ИНЖИНИРИНГ по планированию и продажам Игорь Паньшин. Он расскажет аудитории — преимущественно представителям авиакомпаний, лизинговых и финансовых организаций Китая — о возможностях и специфике российского авиарынка в целом и российской индустрии техобслуживания гражданских самолетов в частности.
Среди тем, которые организаторы форума попросили осветить Холдинг ИНЖИНИРИНГ, — перспективы роста российского авиарынка и возможности по выходу на него китайских лизингодателей, специфике работы в России, риски по возврату самолетов, управление воздушными судами как активами и др.
«Организаторы форума предложили нам рассказать представителям китайских организаций в сфере авиационного финансирования о специфике лизинга авиатехники для российских авиакомпаний, действующих законах и правилах, применимых международных практиках и авиационных правилах, таможенных ограничениях, местных особенностях управления самолетом как активом, возможностях поддержания летной годности воздушных судов в России, проведения здесь так называемых возвратных форм и т. п.», — говорит Игорь Паньшин.
Мнение Холдинга ИНЖИНИРИНГ организаторам форума представляется интересным, так как его специалисты уже накопили определенный опыт выполнения проектов по возврату и передаче самолетов (Redelivery Check) — например, на базе провайдера С 7 ИНЖИНИРИНГ (предприятие Холдинга ИНЖИНИРИНГ) в аэропорту Минеральные Воды (код IATA: MRV).
«Крупные иностранные, в том числе китайские, компании вполне успешно осуществили с нами несколько подобных проектов и
продолжают делать дальше то же самое. Нам интересно развивать деятельность, связанную с возвратом самолетов и даже управлением лизингом на территории России. Количество лизинговых компаний, которые так или иначе зависят от китайских банков, растет. Поэтому наше предстоящее участие в пекинском форуме будет полезно и с практической точки зрения. Это новая возможность встретиться с представителями лизинговых структур из Китая, чтобы еще раз напомнить им о преимуществах работы с компаниями из России, например, с точки зрения снижения расходов, оптимизации процессов, получения технической поддержки мирового уровня и других выгодах», — отмечает Игорь Паньшин.
Подробнее о Третьем ежегодном форуме по организации перепродажи авиатехники (The 3rd Annual Aircraft Remarketing & Trading Management Forum) можно прочитать на сайте http://www.opplandcorp.com/opplandaviation/eb/0609/index-en.html .
Холдинг ИНЖИНИРИНГ — ведущий провайдер ТОиР на российском рынке; выполняет работы по базовому и оперативному техническому обслуживанию ВС производства Boeing, Airbus и ГСС, ремонту, инжинирингу и производству компонентов для ряда основных типов ВС, а также работы по ремонту авиационных двигателей.
В состав компании входят провайдеры ТОиР — С 7 ИНЖИНИРИНГ и «Сибирь Техник», обслуживающие ВС в аэропортах Москвы (DME), Новосибирска (OVB) и Минеральных Вод (MRV), а также на нескольких линейных станциях по России. Производственные базы Холдинга ИНЖИНИРИНГ сертифицированы согласно требованиям EASA, авиационных властей Бермуд, России и ряда других стран на выполнение ТО воздушных судов Boeing, Airbus, Bombardier и Cessna.
Перечень работ, выполняемых компанией, включает тяжелые формы ТО (до эквивалентов D-сheck включительно), линейное обслуживание, структурные ремонты, инжиниринг (в т. ч. разработку модификаций в соответствии с требованиями EASA Part 21J и производство элементов интерьера в соответствии с требованиями EASA Part 21G).
Также Холдинг выполняет ремонт компонентов, покраску ВС и обучение персонала (в соответствии с требованиями EASA Part 147).
Компания нацелена на постоянное развитие своих продуктов, в том числе через кооперацию с производителями оборудования (OEM).
Холдинг ИНЖИНИРИНГ обслуживает авиакомпании России (группа компаний S7, «Аэрофлот», «ЮТэйр», «Уральские авиалинии» и др.), Европы, Азии и Ближнего Востока, выполняя для своих клиентов более 100 тяжелых форм ТО и свыше 1000 легких форм ТО ежегодно.
В состав компании входят провайдеры ТОиР — С 7 ИНЖИНИРИНГ и «Сибирь Техник», обслуживающие ВС в аэропортах Москвы (DME), Новосибирска (OVB) и Минеральных Вод (MRV), а также на нескольких линейных станциях по России. Производственные базы Холдинга ИНЖИНИРИНГ сертифицированы согласно требованиям EASA, авиационных властей Бермуд, России и ряда других стран на выполнение ТО воздушных судов Boeing, Airbus, Bombardier и Cessna.
Перечень работ, выполняемых компанией, включает тяжелые формы ТО (до эквивалентов D-сheck включительно), линейное обслуживание, структурные ремонты, инжиниринг (в т. ч. разработку модификаций в соответствии с требованиями EASA Part 21J и производство элементов интерьера в соответствии с требованиями EASA Part 21G).
Также Холдинг выполняет ремонт компонентов, покраску ВС и обучение персонала (в соответствии с требованиями EASA Part 147).
Компания нацелена на постоянное развитие своих продуктов, в том числе через кооперацию с производителями оборудования (OEM).
Холдинг ИНЖИНИРИНГ обслуживает авиакомпании России (группа компаний S7, «Аэрофлот», «ЮТэйр», «Уральские авиалинии» и др.), Европы, Азии и Ближнего Востока, выполняя для своих клиентов более 100 тяжелых форм ТО и свыше 1000 легких форм ТО ежегодно.
Госкорпорация Ростех
АО УК "Аэропорты Регионов"
ПАО "Аэрофлот"
Госкорпорация Ростех
АО "Газпромнефть-Аэро"
Холдинг "Вертолеты России"
АО "ОДК"
Международный аэропорт Красноярск
АО "Авиакомпания "Аврора"
АО "Авиакомпания "Аврора"
Международный аэропорт Владивосток по итогам восьми месяцев 2026 года увеличил пассажиропоток на 11%
АО "Международный аэропорт Владивосток"
АО "Российские космические системы"
АО "Авиакомпания Смартавиа"
ОАО АК "Уральские авиалинии"
Международный аэропорт «Сухум» им. В.Г. Ардзинба
ПАО "ОДК-Кузнецов"
Московский авиационный институт
Авиакомпания Emirates
ПАО "Аэрофлот"
ООО "Аэроэкспресс"
|
|
|
||
|
|