Холдинг ИНЖИНИРИНГ расскажет китайским партнерам о российском авиационном рынке
Холдинг "Инжиниринг", 5 сентября 2017 года
Холдинг ИНЖИНИРИНГ по приглашению организаторов впервые примет участие в Третьем ежегодном форуме по организации перепродажи авиатехники (The 3rd Annual Aircraft Remarketing & Trading Management Forum). Форум пройдет 7–8 сентября в столице Китая Пекине.
В рамках панельной дискуссии «Текущее состояние авиационных рынков Индии, России и Вьетнама» с докладом выступит заместитель генерального директора Холдинга ИНЖИНИРИНГ по планированию и продажам Игорь Паньшин. Он расскажет аудитории — преимущественно представителям авиакомпаний, лизинговых и финансовых организаций Китая — о возможностях и специфике российского авиарынка в целом и российской индустрии техобслуживания гражданских самолетов в частности.
Среди тем, которые организаторы форума попросили осветить Холдинг ИНЖИНИРИНГ, — перспективы роста российского авиарынка и возможности по выходу на него китайских лизингодателей, специфике работы в России, риски по возврату самолетов, управление воздушными судами как активами и др.
«Организаторы форума предложили нам рассказать представителям китайских организаций в сфере авиационного финансирования о специфике лизинга авиатехники для российских авиакомпаний, действующих законах и правилах, применимых международных практиках и авиационных правилах, таможенных ограничениях, местных особенностях управления самолетом как активом, возможностях поддержания летной годности воздушных судов в России, проведения здесь так называемых возвратных форм и т. п.», — говорит Игорь Паньшин.
Мнение Холдинга ИНЖИНИРИНГ организаторам форума представляется интересным, так как его специалисты уже накопили определенный опыт выполнения проектов по возврату и передаче самолетов (Redelivery Check) — например, на базе провайдера С 7 ИНЖИНИРИНГ (предприятие Холдинга ИНЖИНИРИНГ) в аэропорту Минеральные Воды (код IATA: MRV).
«Крупные иностранные, в том числе китайские, компании вполне успешно осуществили с нами несколько подобных проектов и
продолжают делать дальше то же самое. Нам интересно развивать деятельность, связанную с возвратом самолетов и даже управлением лизингом на территории России. Количество лизинговых компаний, которые так или иначе зависят от китайских банков, растет. Поэтому наше предстоящее участие в пекинском форуме будет полезно и с практической точки зрения. Это новая возможность встретиться с представителями лизинговых структур из Китая, чтобы еще раз напомнить им о преимуществах работы с компаниями из России, например, с точки зрения снижения расходов, оптимизации процессов, получения технической поддержки мирового уровня и других выгодах», — отмечает Игорь Паньшин.
Подробнее о Третьем ежегодном форуме по организации перепродажи авиатехники (The 3rd Annual Aircraft Remarketing & Trading Management Forum) можно прочитать на сайте http://www.opplandcorp.com/opplandaviation/eb/0609/index-en.html .
В рамках панельной дискуссии «Текущее состояние авиационных рынков Индии, России и Вьетнама» с докладом выступит заместитель генерального директора Холдинга ИНЖИНИРИНГ по планированию и продажам Игорь Паньшин. Он расскажет аудитории — преимущественно представителям авиакомпаний, лизинговых и финансовых организаций Китая — о возможностях и специфике российского авиарынка в целом и российской индустрии техобслуживания гражданских самолетов в частности.
Среди тем, которые организаторы форума попросили осветить Холдинг ИНЖИНИРИНГ, — перспективы роста российского авиарынка и возможности по выходу на него китайских лизингодателей, специфике работы в России, риски по возврату самолетов, управление воздушными судами как активами и др.
«Организаторы форума предложили нам рассказать представителям китайских организаций в сфере авиационного финансирования о специфике лизинга авиатехники для российских авиакомпаний, действующих законах и правилах, применимых международных практиках и авиационных правилах, таможенных ограничениях, местных особенностях управления самолетом как активом, возможностях поддержания летной годности воздушных судов в России, проведения здесь так называемых возвратных форм и т. п.», — говорит Игорь Паньшин.
Мнение Холдинга ИНЖИНИРИНГ организаторам форума представляется интересным, так как его специалисты уже накопили определенный опыт выполнения проектов по возврату и передаче самолетов (Redelivery Check) — например, на базе провайдера С 7 ИНЖИНИРИНГ (предприятие Холдинга ИНЖИНИРИНГ) в аэропорту Минеральные Воды (код IATA: MRV).
«Крупные иностранные, в том числе китайские, компании вполне успешно осуществили с нами несколько подобных проектов и
продолжают делать дальше то же самое. Нам интересно развивать деятельность, связанную с возвратом самолетов и даже управлением лизингом на территории России. Количество лизинговых компаний, которые так или иначе зависят от китайских банков, растет. Поэтому наше предстоящее участие в пекинском форуме будет полезно и с практической точки зрения. Это новая возможность встретиться с представителями лизинговых структур из Китая, чтобы еще раз напомнить им о преимуществах работы с компаниями из России, например, с точки зрения снижения расходов, оптимизации процессов, получения технической поддержки мирового уровня и других выгодах», — отмечает Игорь Паньшин.
Подробнее о Третьем ежегодном форуме по организации перепродажи авиатехники (The 3rd Annual Aircraft Remarketing & Trading Management Forum) можно прочитать на сайте http://www.opplandcorp.com/opplandaviation/eb/0609/index-en.html .
Холдинг ИНЖИНИРИНГ — ведущий провайдер ТОиР на российском рынке; выполняет работы по базовому и оперативному техническому обслуживанию ВС производства Boeing, Airbus и ГСС, ремонту, инжинирингу и производству компонентов для ряда основных типов ВС, а также работы по ремонту авиационных двигателей.
В состав компании входят провайдеры ТОиР — С 7 ИНЖИНИРИНГ и «Сибирь Техник», обслуживающие ВС в аэропортах Москвы (DME), Новосибирска (OVB) и Минеральных Вод (MRV), а также на нескольких линейных станциях по России. Производственные базы Холдинга ИНЖИНИРИНГ сертифицированы согласно требованиям EASA, авиационных властей Бермуд, России и ряда других стран на выполнение ТО воздушных судов Boeing, Airbus, Bombardier и Cessna.
Перечень работ, выполняемых компанией, включает тяжелые формы ТО (до эквивалентов D-сheck включительно), линейное обслуживание, структурные ремонты, инжиниринг (в т. ч. разработку модификаций в соответствии с требованиями EASA Part 21J и производство элементов интерьера в соответствии с требованиями EASA Part 21G).
Также Холдинг выполняет ремонт компонентов, покраску ВС и обучение персонала (в соответствии с требованиями EASA Part 147).
Компания нацелена на постоянное развитие своих продуктов, в том числе через кооперацию с производителями оборудования (OEM).
Холдинг ИНЖИНИРИНГ обслуживает авиакомпании России (группа компаний S7, «Аэрофлот», «ЮТэйр», «Уральские авиалинии» и др.), Европы, Азии и Ближнего Востока, выполняя для своих клиентов более 100 тяжелых форм ТО и свыше 1000 легких форм ТО ежегодно.
В состав компании входят провайдеры ТОиР — С 7 ИНЖИНИРИНГ и «Сибирь Техник», обслуживающие ВС в аэропортах Москвы (DME), Новосибирска (OVB) и Минеральных Вод (MRV), а также на нескольких линейных станциях по России. Производственные базы Холдинга ИНЖИНИРИНГ сертифицированы согласно требованиям EASA, авиационных властей Бермуд, России и ряда других стран на выполнение ТО воздушных судов Boeing, Airbus, Bombardier и Cessna.
Перечень работ, выполняемых компанией, включает тяжелые формы ТО (до эквивалентов D-сheck включительно), линейное обслуживание, структурные ремонты, инжиниринг (в т. ч. разработку модификаций в соответствии с требованиями EASA Part 21J и производство элементов интерьера в соответствии с требованиями EASA Part 21G).
Также Холдинг выполняет ремонт компонентов, покраску ВС и обучение персонала (в соответствии с требованиями EASA Part 147).
Компания нацелена на постоянное развитие своих продуктов, в том числе через кооперацию с производителями оборудования (OEM).
Холдинг ИНЖИНИРИНГ обслуживает авиакомпании России (группа компаний S7, «Аэрофлот», «ЮТэйр», «Уральские авиалинии» и др.), Европы, Азии и Ближнего Востока, выполняя для своих клиентов более 100 тяжелых форм ТО и свыше 1000 легких форм ТО ежегодно.
АО "ГТЛК"
ПАО "Аэрофлот"
Авиакомпания AZUR air
АО "Международный Аэропорт "Уфа"
АО "Авиакомпания "Россия"
АО "Навигатор"
ФАУ ЦАГИ
АО "ОДК"
АО УК "Аэропорты Регионов"
АО "Авиакомпания "Россия"
АО "Хабаровский аэропорт"
АО "ГТЛК"
АО "Авиакомпания "Сибирь"
Авиакомпания Somon Air
ФАУ ЦАГИ
ФАУ "Главгосэкспертиза России"
ООО "Аэромакс"
АО "ОДК"
ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр"
Международный аэропорт Сургут
|
|
|
||
|
|