Глобальные стандарты – ключ к устойчивому росту российской авиации
IATA, 27 июня 2017 года
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) призвала Россию внедрять глобальные стандарты и использовать лучшие практики для максимизации экономических и социальных преимуществ, создаваемых растущей индустрией авиаперевозок страны.
Более чем 12-процентный рост в пассажирском секторе и столь же сильный рост грузоперевозок свидетельствуют о высокой потребности в развитой сети воздушного транспорта. По последним оценкам, на долю авиации и обеспечиваемого авиаперелетами туризма в России приходится 1,1 миллиона рабочих мест и 1,6% ВВП страны.
Глобальные стандарты безопасности – включая аудит эксплуатационной безопасности IATA – и эффект от инвестиций в новую авиатехнику положительно сказываются на показателях безопасности. За последние три года не произошло ни одной катастрофы с участием российских авиаперевозчиков. Но при рассмотрении данных о происшествиях за 2016 год Россия (одно происшествие на каждые 400 000 полетов) по-прежнему отстает от среднего общемирового показателя (одно происшествие на каждые 620 000 полетов).
Дальнейшее усиление экономических и социальных преимуществ авиации может быть достигнуто благодаря еще более активному внедрению трех ключевых глобальных стандартов.
IATA призывает Россию:
· Ратифицировать Монреальский протокол 14 (MP14) – важное глобальное соглашение, дающее странам больше полномочий для судебного преследования авиадебоширов;
· Добровольно присоединиться к Схеме зачета сокращения выбросов углерода для международной авиации (CORSIA) – глобальному соглашению о рыночной мере для достижения авиационной индустрией нейтрального уровня выбросов углерода к 2020 году. Уже 70 стран добровольно взяли на себя обязательство внедрить CORSIA с 2021 года;
· Обеспечить ощутимость преимуществ недавно ратифицированной Монреальской конвенции 1999 года путем подготовки таможенных и пограничных органов к принятию электронного документооборота в грузоперевозках.
«Российская авиация находится в фазе активного роста. Все вокруг внушает оптимизм: от подготовки к встрече миллионов гостей Чемпионата мира по футболу 2018 года до стремления создать новое поколение пассажирских самолетов. Чтобы открыть новую главу успешного развития авиации, Россия должна продолжить равнение на глобальные стандарты и лучшие практики. Ратификация MP14 и добровольное присоединение к соглашению CORSIA стали бы мощным сигналом о том, что Россия готовится занять лидирующую позицию в глобальной авиации», – сказал Александр де Жюньяк, генеральный директор IATA. В данным момент г-н де Жюньяк находится в России и проводит встречи с представителями власти и бизнеса.
Более чем 12-процентный рост в пассажирском секторе и столь же сильный рост грузоперевозок свидетельствуют о высокой потребности в развитой сети воздушного транспорта. По последним оценкам, на долю авиации и обеспечиваемого авиаперелетами туризма в России приходится 1,1 миллиона рабочих мест и 1,6% ВВП страны.
Глобальные стандарты безопасности – включая аудит эксплуатационной безопасности IATA – и эффект от инвестиций в новую авиатехнику положительно сказываются на показателях безопасности. За последние три года не произошло ни одной катастрофы с участием российских авиаперевозчиков. Но при рассмотрении данных о происшествиях за 2016 год Россия (одно происшествие на каждые 400 000 полетов) по-прежнему отстает от среднего общемирового показателя (одно происшествие на каждые 620 000 полетов).
Дальнейшее усиление экономических и социальных преимуществ авиации может быть достигнуто благодаря еще более активному внедрению трех ключевых глобальных стандартов.
IATA призывает Россию:
· Ратифицировать Монреальский протокол 14 (MP14) – важное глобальное соглашение, дающее странам больше полномочий для судебного преследования авиадебоширов;
· Добровольно присоединиться к Схеме зачета сокращения выбросов углерода для международной авиации (CORSIA) – глобальному соглашению о рыночной мере для достижения авиационной индустрией нейтрального уровня выбросов углерода к 2020 году. Уже 70 стран добровольно взяли на себя обязательство внедрить CORSIA с 2021 года;
· Обеспечить ощутимость преимуществ недавно ратифицированной Монреальской конвенции 1999 года путем подготовки таможенных и пограничных органов к принятию электронного документооборота в грузоперевозках.
«Российская авиация находится в фазе активного роста. Все вокруг внушает оптимизм: от подготовки к встрече миллионов гостей Чемпионата мира по футболу 2018 года до стремления создать новое поколение пассажирских самолетов. Чтобы открыть новую главу успешного развития авиации, Россия должна продолжить равнение на глобальные стандарты и лучшие практики. Ратификация MP14 и добровольное присоединение к соглашению CORSIA стали бы мощным сигналом о том, что Россия готовится занять лидирующую позицию в глобальной авиации», – сказал Александр де Жюньяк, генеральный директор IATA. В данным момент г-н де Жюньяк находится в России и проводит встречи с представителями власти и бизнеса.
АО УК "Аэропорты Регионов"
Московский аэропорт Домодедово
АО "Международный аэропорт Шереметьево"
Госкорпорация Ростех
АО "Авиакомпания "Сибирь"
АО "ГТЛК"
АО УК "Аэропорты Регионов"
АО "ОДК"
АО "Авиакомпания "Россия"
Госкорпорация Ростех
АО "Хабаровский аэропорт"
АО УК "Аэропорты Регионов"
Центр стратегических разработок в гражданской авиации (ЦСР ГА)
Московский авиационный институт
АО "ОДК"
ПАО "Аэрофлот"
АО "ОДК"
Холдинг "Росэлектроника"
АО "АК "НордСтар"
АО "Авиакомпания "Россия"