Росавиация провела семинар по управлению рисками утомляемости экипажей
Росавиация, 3 мая 2017 года
27 апреля 2017 года в рамках работы Летно-методического совета (ЛМС) Росавиации в Москве прошел семинар по управлению рисками утомляемости экипажей. В семинаре приняли участие более 120 специалистов, представлявших Управление летной эксплуатации и Управление инспекции по безопасности полетов Росавиации, отделы инспекции по безопасности полетов территориальных органов Росавиации, а также российские авиакомпании. Вопрос контроля утомляемости летного и кабинного экипажа с привлечением такого широкого круга российских специалистов обсуждался впервые.
Риски утомляемости – это не только нарушение норм налета и отдыха, а еще ряд показателей, которые необходимо учитывать в каждой компании, основываясь на научном подходе, основными из которых являются нарушения сна и биоритмов пилота. В темах выступлений подчеркивалось, что утомленный пилот за штурвалом – это показатель сбоя системы управления рисками утомляемости не только в авиакомпании, но и в отрасли в целом.
Контроль утомления является новой задачей обеспечения безопасности полетов и предотвращения авиационных происшествий и инцидентов. Стандарты Международной организации гражданской авиации (ИКАО) требуют, чтобы государством были установлены правила, основанные на научных принципах, знаниях и эксплуатационном опыте для гарантии того, чтобы члены летного и кабинного экипажей выполняли свои функции в состоянии надлежащего уровня активности. В связи с этим в ходе семинара были рассмотрены правила, касающиеся системы управления рисками, связанными с утомлением (FRMS), в том числе опыт группы компаний «Волга-Днепр», представители которой входят в состав ЛМС Росавиации.
Ведущими специалистами компании Jeppesen в области FRMS была представлена информация о научных подходах и современных моделях утомляемости, а также продемонстрирована методология расчета и контроля рисков, связанных с утомляемостью. Участники семинара были ознакомлены с возможностями систем «Crew Alert» и «Crew Pairing», предназначенными для оказания помощи авиакомпаниям при решении задачи FRMS.
По результатам семинара, в рамках работы ЛМС Росавиации, предложено рассмотреть вопросы создания рабочей группы по разработке «дорожной карты» для внедрения FRMS в Российской Федерации, выработки политики в области FRMS, а также организации обучения персонала.
Риски утомляемости – это не только нарушение норм налета и отдыха, а еще ряд показателей, которые необходимо учитывать в каждой компании, основываясь на научном подходе, основными из которых являются нарушения сна и биоритмов пилота. В темах выступлений подчеркивалось, что утомленный пилот за штурвалом – это показатель сбоя системы управления рисками утомляемости не только в авиакомпании, но и в отрасли в целом.
Контроль утомления является новой задачей обеспечения безопасности полетов и предотвращения авиационных происшествий и инцидентов. Стандарты Международной организации гражданской авиации (ИКАО) требуют, чтобы государством были установлены правила, основанные на научных принципах, знаниях и эксплуатационном опыте для гарантии того, чтобы члены летного и кабинного экипажей выполняли свои функции в состоянии надлежащего уровня активности. В связи с этим в ходе семинара были рассмотрены правила, касающиеся системы управления рисками, связанными с утомлением (FRMS), в том числе опыт группы компаний «Волга-Днепр», представители которой входят в состав ЛМС Росавиации.
Ведущими специалистами компании Jeppesen в области FRMS была представлена информация о научных подходах и современных моделях утомляемости, а также продемонстрирована методология расчета и контроля рисков, связанных с утомляемостью. Участники семинара были ознакомлены с возможностями систем «Crew Alert» и «Crew Pairing», предназначенными для оказания помощи авиакомпаниям при решении задачи FRMS.
По результатам семинара, в рамках работы ЛМС Росавиации, предложено рассмотреть вопросы создания рабочей группы по разработке «дорожной карты» для внедрения FRMS в Российской Федерации, выработки политики в области FRMS, а также организации обучения персонала.
АО "Международный аэропорт Шереметьево"
Московский аэропорт Домодедово
АО "Аэропорт Астрахань"
АО "Авиакомпания "Сибирь"
Группа компаний "Аэроклуб"
ПАО "ОАК"
АО "Авиакомпания Смартавиа"
АО УК "Аэропорты Регионов"
ООО "Аэромакс"
Международный аэропорт Сургут
АО "Авиакомпания "Россия"
Московский аэропорт Домодедово
ПАО "Аэрофлот"
АО "Международный аэропорт Владивосток"
АО "Международный аэропорт Владивосток"
АО "Авиакомпания "НордСтар"
Международный аэропорт Красноярск
Московский аэропорт Домодедово
АО "Авиакомпания "Россия"
ПАО "ОАК"