Авиационное происшествие с самолетом Ан-2 RA-17812
Межгосударственный авиационный комитет (МАК), 14 апреля 2017 года
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия с самолетом Ан-2 RA-17812 АО «Авиакомпания АЛРОСА», происшедшего 11.08.2016 в Республике Саха (Якутия).
Наиболее вероятной причиной авиационного происшествия с самолётом Ан-2 RA-17812 явились нескоординированные действия членов экипажа после посадки, штатно выполненной вторым пилотом, при передаче управления КВС для осуществления торможения и завершения пробега, что при наличии бокового ветра слева в пределах допустимого привело к выкатыванию самолета за пределы ВПП и спланированной части летного поля и повреждению ВС.
Способствующими факторами, наиболее вероятно, явились:
конструктивные особенности ВС Ан-2 RA-17812, связанные с возможностью осуществления торможения колес шасси только с рабочего места КВС, а также с отсутствием механизма стопорения хвостового колеса;
отсутствие в РЛЭ самолёта Ан-2 и РПП АО «Авиакомпания АЛРОСА» порядка передачи управления после приземления и подачи соответствующих команд при выполнении посадки вторым пилотом.
По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.
Наиболее вероятной причиной авиационного происшествия с самолётом Ан-2 RA-17812 явились нескоординированные действия членов экипажа после посадки, штатно выполненной вторым пилотом, при передаче управления КВС для осуществления торможения и завершения пробега, что при наличии бокового ветра слева в пределах допустимого привело к выкатыванию самолета за пределы ВПП и спланированной части летного поля и повреждению ВС.
Способствующими факторами, наиболее вероятно, явились:
конструктивные особенности ВС Ан-2 RA-17812, связанные с возможностью осуществления торможения колес шасси только с рабочего места КВС, а также с отсутствием механизма стопорения хвостового колеса;
отсутствие в РЛЭ самолёта Ан-2 и РПП АО «Авиакомпания АЛРОСА» порядка передачи управления после приземления и подачи соответствующих команд при выполнении посадки вторым пилотом.
По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.
Авиакомпания AZUR air
Госкорпорация Ростех
АО "Международный аэропорт Шереметьево"
ОАО АК "Уральские авиалинии"
Московский авиационный институт
Холдинг «Росэл»
Московский авиационный институт
Госкорпорация Ростех
АО "Российские космические системы"
АО «ОДК-СТАР»
Авиакомпания Emirates
Московский авиационный институт
ООО "Аэроэкспресс"
ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр"
АО «Казанский вертолетный завод»
Международный аэропорт Краснодар
АО "Ред Вингс"
АО "Ред Вингс"
Фонд развития промышленности
АО "РТ-Техприемка"



