ЦАГИ возобновляет семинары, посвященные вертолетной тематике
ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт" (ЦАГИ), 9 января 2017 года
В декабре в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в состав НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского) состоялось очередное заседание научно-технического семинара отделения аэродинамики и динамики вертолетов, штопора и аэродинамики самолетов на больших углах атаки. С докладом «Математические модели и методы прикладной аэродинамики вертолетных профилей» выступил ведущий научный сотрудник отделения Александр Никольский.
Важность и значимость разработки состоит в том, что некоторые ее результаты уже сейчас используются на лопастях несущих и рулевых винтов опытных образцов вертолетов. Так, для летающей лаборатории перспективного скоростного вертолета был спроектирован несущий винт инновационной компоновки (т.е. усовершенствованной профильной компоновки и геометрии). Его эффективность заключается в существенном повышении летно-технических характеристик винтокрылой машины, в частности, в меньших вибрациях и шуме.
Эта встреча стала уже шестой по счету в рамках семинара по вертолетной тематике и другим научным проблемам отделения. Спектр тем прошедших заседаний был весьма разнообразен. Уже прозвучали доклады об актуальной феноменологии (результатах экспериментов) аэродинамических характеристик крупномасштабных моделей несущих винтов; о применении вихревого метода к решению связанных задач аэродинамики и динамики самолетов на больших углах атаки; о развитии расчетных методов изучения аэродинамики самолетов на больших углах атаки и в штопоре; об анализе воздушных течений на поверхности с использованием частотно-волнового спектра, а также о механизме профиля изменяемой кривизны.
На научных встречах, которые будут проходить примерно два раза в месяц, запланированы доклады о вопросах современного вертолетостроения, проблемах самолетостроения, связанных с поведением самолета в штопоре и при больших углах атаки, и других проблемах авиационной науки и техники.
Важность и значимость разработки состоит в том, что некоторые ее результаты уже сейчас используются на лопастях несущих и рулевых винтов опытных образцов вертолетов. Так, для летающей лаборатории перспективного скоростного вертолета был спроектирован несущий винт инновационной компоновки (т.е. усовершенствованной профильной компоновки и геометрии). Его эффективность заключается в существенном повышении летно-технических характеристик винтокрылой машины, в частности, в меньших вибрациях и шуме.
Эта встреча стала уже шестой по счету в рамках семинара по вертолетной тематике и другим научным проблемам отделения. Спектр тем прошедших заседаний был весьма разнообразен. Уже прозвучали доклады об актуальной феноменологии (результатах экспериментов) аэродинамических характеристик крупномасштабных моделей несущих винтов; о применении вихревого метода к решению связанных задач аэродинамики и динамики самолетов на больших углах атаки; о развитии расчетных методов изучения аэродинамики самолетов на больших углах атаки и в штопоре; об анализе воздушных течений на поверхности с использованием частотно-волнового спектра, а также о механизме профиля изменяемой кривизны.
На научных встречах, которые будут проходить примерно два раза в месяц, запланированы доклады о вопросах современного вертолетостроения, проблемах самолетостроения, связанных с поведением самолета в штопоре и при больших углах атаки, и других проблемах авиационной науки и техники.
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») основан в 1918 году. Сегодня ЦАГИ – крупнейший государственный научный центр авиационной и ракетно-космической отрасли Российской Федерации, где успешно решаются сложнейшие задачи фундаментального и прикладного характера в областях аэро- и гидродинамики, аэроакустики, динамики полета и прочности конструкций летательных аппаратов, а также промышленной аэродинамики. Институт обладает уникальной экспериментальной базой, отвечающей самым высоким международным требованиям. ЦАГИ осуществляет государственную экспертизу всех летательных аппаратов, разрабатываемых в российских КБ, и дает окончательное заключение о возможности и безопасности первого полета. ЦАГИ принимает участие в формировании государственных программ развития авиационной техники, а также в создании норм летной годности и регламентирующих государственных документов.
Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» создан в соответствии с Федеральным законом № 326-ФЗ от 4 ноября 2014 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В состав центра входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем (ГкНИПАС).
Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» создан в соответствии с Федеральным законом № 326-ФЗ от 4 ноября 2014 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В состав центра входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем (ГкНИПАС).
АО "Международный аэропорт Шереметьево"
Московский аэропорт Домодедово
АО "Аэропорт Астрахань"
АО "Авиакомпания "Сибирь"
Группа компаний "Аэроклуб"
ПАО "ОАК"
АО "Авиакомпания Смартавиа"
АО УК "Аэропорты Регионов"
ООО "Аэромакс"
Международный аэропорт Сургут
АО "Авиакомпания "Россия"
Московский аэропорт Домодедово
ПАО "Аэрофлот"
АО "Международный аэропорт Владивосток"
АО "Международный аэропорт Владивосток"
АО "Авиакомпания "НордСтар"
Международный аэропорт Красноярск
Московский аэропорт Домодедово
АО "Авиакомпания "Россия"
ПАО "ОАК"