Ассоциация ЭРБАС озвучила показатели национальной технологической инициативы рынка АэроНет

Активность участников Ассоциации ЭРБАС позволила заложить прочный фундамент развития рынка беспилотных авиационных систем АэроНет за два года с момента старта Национальной технологической инициативы (НТИ). Особые усилия были направлены на формирование нормативно-правовой базы, реализацию технологических и рыночных проектов, поддержку образовательных программ. При высокой степени участия специалистов Ассоциации разработана дорожная карта «АэроНет», как системный план мероприятий по развитию отрасли.

Главным достижением уходящего года для всех участников отрасли стало внесение изменений в Воздушный кодекс, которое позволило либерализовать воздушное законодательство в части беспилотных воздушных судов (БВС) массой до 30 кг. Усилиями профессионального сообщества удалось спасти отрасль от губительного 462-ФЗ, в котором беспилотные летательные аппараты и авиамодели взлетной массой более 250 гр. были фактически приравнены к воздушным судам «большой» гражданской авиации. Новый     291-ФЗ снимает законодательные барьеры, серьезно осложнившие развитие гражданской беспилотной авиации в части сертификации, регистрации, допуска к эксплуатации, обучения пилотов для БВС массой 30 кг. и менее.

Деятельность Ассоциации распространяется на БВС любых типов и весовых категорий. Специалистами профессионального объединения разработан и направлен на согласование в Минтруда профессиональный стандарт для будущих профессий в сфере беспилотной авиации. С участием членов Ассоциации ведется работа по изменению трех Федеральных авиационных правил (ФАПов) по отношению к юридическим лицам, осуществляющим разработку и изготовление авиационной техники, порядку выдачи документа, подтверждающего соответствие этим требованиям, а также вопросам сертификации. Для популяризации и развития отрасли Ассоциация проводит ежегодный технологический турнир среди разработчиков БАС «Кубок Аэронет». 

За время работы проектного офиса НТИ участниками Ассоциации проделана большая аналитическая работа по отбору перспективных рыночных и технологических проектов. Так, поддержку экспертного сообщества и государственное финансирование получили проекты по созданию цифровых моделей типового региона. Компания «Геоскан» в            2016 году запустила пилотный проект по разработке точной 3D-модели Тульской области на основе данных беспилотной аэрофотосъемки. Улучшить проведение земельного контроля, пресечь нарушения, а также снизить затраты жителей при оформлении земельных участков и недвижимости призван проект «Цифровая модель Республики Татарстан»,  исполнителем которого является университет Иннополис.  Стоимость проекта составляет 1 295 млн. руб., из них бюджет РФ - 980 млн. руб., бюджет РТ - 120 млн. руб., внебюджетные расходы - 195 млн. руб. Социально - экономический эффект для РФ от реализации проекта составит 100 млрд. руб.

Всего экспертным советом Ассоциации ЭРБАС рассмотрено более 100 проектов, в том числе образовательных,  направленных на создание профстандартов отрасли и подготовку кадров. Среди перспективных – образовательная программа компании «Коптер Экспресс». Для учебного процесса разработан комплект конструктора квадрокоптера, а также  обучающие платформы различного типа. Учебные программы стартуют в 15 российских школах в начале 2017 года. На реализацию проекта из федерального бюджета будет выделено до 30 млн. рублей.

По мнению лидера рабочей группы АероНет, президента Ассоциации ЭРБАС Сергея Александровича Жукова, реальные рыночные проекты способствуют скорейшему формированию норм законодательства. Принципиально важно, чтобы профессиональное и бизнес-сообщество, работающее с технологиями, играло лидирующую роль в выработке правовых норм, давало «заказ государству» на снятие правовых барьеров. В этом один из главных принципов НТИ.

Всего на проектный офис НТИ государство выделило 8 млрд. руб. Из них 1, 8 млрд. - на поддержку проектов АэроНет, но в силу избыточной бюрократии, сложившихся сложных процедур и отборов проектов в 2016 году на обеспечение проектного управления потрачено больше денег, чем на реальные проекты. 

Генеральный директор Ассоциации ЭРБАС Глеб Владимирович Бабинцев считает, что внедрение отечественных инноваций требует от государства большей политической смелости и административной гибкости. Для достижения целей НТИ важно избежать принятия недальновидных решений, тормозящих любые научно-технологические инициативы, уже доказавшие свою практическую ценность. Для предотвращения принятия избыточных или неэффективных норм законодательства в сферах НТИ у отраслевых Ассоциаций и Проектного офиса должно быть право «Вето» на нормативные акты, несоответствующие Дорожным картам и задачам НТИ.

Несмотря на неурегулированность правовых вопросов и не до конца сформированный рыночный спрос в сфере гражданского применения БАС, участники отрасли инвестируют в новые разработки, предлагают рынку прогрессивные продукты. Одним из технологических запросов АэроНет является создание БВС для обслуживания гражданских сегментов: перевозка грузов, поиск и спасение, сельское хозяйство, мониторинг. Конкурентоспособность российских разработок подтверждают зарубежные бизнес-проекты. В числе новых решений - переоборудованный компанией «ТАЙБЕР» пилотируемый самолет в беспилотный на базе серийного Pipistrel Sinus. Время полета бесплотного аппарата составляет 31 час, при этом максимальный вес полезной нагрузкой составляет 200 кг. Беспилотник станет незаменим в условиях эксплуатации в удаленных от инфраструктуры регионах для грузовых перевозок, применения в сельском хозяйстве, мониторинга прибрежных зон, как научно-исследовательская лаборатория.

Об экспорте услуг российских компаний свидетельствуют проекты по мониторингу ЛЭП на территории Румынии и Болгарии. Специально для этой работы «ТАЙБЕР» разработал беспилотный вертолет автоматического взлета и посадки ТБ-20Э, оборудованный электрической силовой установкой. Аппарат отличает высокая экологичность, бесшумность, возможность работать над объектом на высоте от 30 м., прецизионная точность позиционирования до 1 м.  

«Мы постоянно инвестируем в новые разработки и перспективные проекты, но по причине неурегулированности правовых вопросов производства и эксплуатации БАС они будут просто невостребованы на российском рынке»,- считает технический директор компании «ТАЙБЕР» Сергей Тыцык.