Аэроэкспресс «Пулково» – Витебский вокзал будет востребован после 2019 года
Администрация Санкт-Петербурга, 16 июня 2016 года
15 июня в Смольном под руководством вице-губернатора Игоря Албина состоялось совещание, на котором были представлены проектные проработки ПАО «Ленгипротранс» по организации железнодорожной линии «Санкт-Петербург-Витебский — аэропорт «Пулково».
В обсуждении приняли участие председатель Комитета по транспорту Александр Головин, первый заместитель председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Анатолий Мишанов, представители Комитета финансов Санкт-Петербурга, Комитета по градостроительству и архитектуре, Комитета по инвестициям Санкт-Петербурга, ПАО «Ленгипротранс».
К настоящему времени специалистами «Ленгипротранса» разрабатываются основные проектные решения и параметры финансовой модели организации железнодорожного сообщения по указанному направлению, которое считается предпочтительнее выхода ветки на Балтийский вокзал. Расположенный в историческом центре города Витебский вокзал является узлом маршрутов общественного транспорта всех направлений, выводит пассажиров на две линии метрополитена (№1 и 5), имеет организованное парковочное пространство и гостиницы в пешеходной доступности.
В ходе работы над проектом проанализированы сценарии пассажиропотока аэропорта «Пулково» на перспективу до 2040 года. Специалисты считают, что потребность в Аэроэкспрессе возникнет при достижении интенсивности пассажиропотока в 23 млн человек, в этом случае ж/д-экспрессом воспользуются порядка 3 млн человек. Согласно представленным ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» данным, пассажиропоток аэропорта вырастет до 23 млн человек в год по оптимистичному сценарию – к 2019 году, по базовым расчетным данным – к 2025 году. Соответственно, потребность в Аэроэкспрессе возникнет к 2019 – 2020 гг.
В качестве параметров финансовой модели, согласно проведённому опросу, выбран тариф в 200 рублей за поездку в первый год эксплуатации с последующим ростом на 10% раз в 3 года. Капитальные затраты на реализацию проекта на инвестиционной стадии оцениваются в 18,9 млрд рублей.
В настоящее время Комитетом по градостроительству и архитектуре разрабатывается несколько вариантов проекта планировки территории линейного объекта. При условии реализации проекта через территорию совхоза Шушары, вслед за предпроектными проработками понадобится внесение изменений в Генеральный план Санкт-Петербурга и Правила землепользования и застройки, меняющие зонирование территории, по которой пройдет новая трасса.
По результатам рассмотрения первого этапа предпроектных проработок филиалом ОАО «РЖД» в целях обеспечения безопасности рекомендовано предусмотреть устройство пешеходных переходов через железнодорожные пути – пяти пешеходных мостов. Их общая стоимость оценивается в 0,5 млрд рублей. Игорь Албин поручил Комитету по развитию транспортной инфраструктуры проанализировать необходимость строительства пешеходных мостов и уточнить предполагаемые места их дислокации.
Подводя итоги совещания, вице-губернатор поручил КРТИ, Комитету по транспорту и КГА совместно с Октябрьской железной дорогой - филиалом ОАО «РЖД» сформировать дорожную карту мероприятий подготовительного этапа реализации проекта с учетом транспортной модели развития Санкт-Петербурга и Ленинградской области и необходимости внесения изменений в Генплан.
С учетом того, что расчётный срок строительства железнодорожной ветки для экспресса составляет 2 года, потенциальный инвестор - концессионер приступит к строительно-монтажным работам не ранее окончания основных мероприятий Чемпионата мира по футболу 2018 г. Предварительно проектно-изыскательские работы по проекту должны быть завершены в 2017 г.
В обсуждении приняли участие председатель Комитета по транспорту Александр Головин, первый заместитель председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Анатолий Мишанов, представители Комитета финансов Санкт-Петербурга, Комитета по градостроительству и архитектуре, Комитета по инвестициям Санкт-Петербурга, ПАО «Ленгипротранс».
К настоящему времени специалистами «Ленгипротранса» разрабатываются основные проектные решения и параметры финансовой модели организации железнодорожного сообщения по указанному направлению, которое считается предпочтительнее выхода ветки на Балтийский вокзал. Расположенный в историческом центре города Витебский вокзал является узлом маршрутов общественного транспорта всех направлений, выводит пассажиров на две линии метрополитена (№1 и 5), имеет организованное парковочное пространство и гостиницы в пешеходной доступности.
В ходе работы над проектом проанализированы сценарии пассажиропотока аэропорта «Пулково» на перспективу до 2040 года. Специалисты считают, что потребность в Аэроэкспрессе возникнет при достижении интенсивности пассажиропотока в 23 млн человек, в этом случае ж/д-экспрессом воспользуются порядка 3 млн человек. Согласно представленным ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» данным, пассажиропоток аэропорта вырастет до 23 млн человек в год по оптимистичному сценарию – к 2019 году, по базовым расчетным данным – к 2025 году. Соответственно, потребность в Аэроэкспрессе возникнет к 2019 – 2020 гг.
В качестве параметров финансовой модели, согласно проведённому опросу, выбран тариф в 200 рублей за поездку в первый год эксплуатации с последующим ростом на 10% раз в 3 года. Капитальные затраты на реализацию проекта на инвестиционной стадии оцениваются в 18,9 млрд рублей.
В настоящее время Комитетом по градостроительству и архитектуре разрабатывается несколько вариантов проекта планировки территории линейного объекта. При условии реализации проекта через территорию совхоза Шушары, вслед за предпроектными проработками понадобится внесение изменений в Генеральный план Санкт-Петербурга и Правила землепользования и застройки, меняющие зонирование территории, по которой пройдет новая трасса.
По результатам рассмотрения первого этапа предпроектных проработок филиалом ОАО «РЖД» в целях обеспечения безопасности рекомендовано предусмотреть устройство пешеходных переходов через железнодорожные пути – пяти пешеходных мостов. Их общая стоимость оценивается в 0,5 млрд рублей. Игорь Албин поручил Комитету по развитию транспортной инфраструктуры проанализировать необходимость строительства пешеходных мостов и уточнить предполагаемые места их дислокации.
Подводя итоги совещания, вице-губернатор поручил КРТИ, Комитету по транспорту и КГА совместно с Октябрьской железной дорогой - филиалом ОАО «РЖД» сформировать дорожную карту мероприятий подготовительного этапа реализации проекта с учетом транспортной модели развития Санкт-Петербурга и Ленинградской области и необходимости внесения изменений в Генплан.
С учетом того, что расчётный срок строительства железнодорожной ветки для экспресса составляет 2 года, потенциальный инвестор - концессионер приступит к строительно-монтажным работам не ранее окончания основных мероприятий Чемпионата мира по футболу 2018 г. Предварительно проектно-изыскательские работы по проекту должны быть завершены в 2017 г.
АО "Международный аэропорт Шереметьево"
Московский аэропорт Домодедово
АО "Аэропорт Астрахань"
АО "Авиакомпания "Сибирь"
Группа компаний "Аэроклуб"
ПАО "ОАК"
АО "Авиакомпания Смартавиа"
АО УК "Аэропорты Регионов"
ООО "Аэромакс"
Международный аэропорт Сургут
АО "Авиакомпания "Россия"
Московский аэропорт Домодедово
ПАО "Аэрофлот"
АО "Международный аэропорт Владивосток"
АО "Международный аэропорт Владивосток"
АО "Авиакомпания "НордСтар"
Международный аэропорт Красноярск
Московский аэропорт Домодедово
АО "Авиакомпания "Россия"
ПАО "ОАК"