Airbus Group и Фонд Генриха Белля представили на Берлинском авиасалоне свое видение «зеленого полета»
Airbus Group, 3 июня 2016 года
Авиаперевозки должны стать более экологичными и меньше влиять на климатические процессы. Вопрос о том, каким образом достичь этого, обсуждался с 2014 года компанией Airbus Group и Фондом Генриха Белля, который имеет тесные связи с «партией зеленых» в Германии. Об итогах этого диалога рассказывается в публикации “Oben – Ihr Flugbegleite” («Вверх – Ваш гид в полете»), которую представили на открытии берлинского авиасалона президент Фонда Генриха Белля Ральф Фюкс (Ralf Fücks) и CEO Airbus Group Том Эндерс (Tom Enders).
В документе подчеркивается, что для того, чтобы сделать авиаперевозки более экологичными, нужны как технологические инновации, так и политические решения. В качестве примера эффективного управления приводится стандартизация европейского воздушного пространства. На сегодняшний день фрагментированность европейского воздушного пространства с отдельными национальными регулирующими органами в области авиации зачастую сказывается на эффективности авиаперелетов. Единое европейское воздушное пространство позволит сократить маршруты полета и сэкономить до 10% топлива.
Кроме того, постоянное совершенствование эффективности потребления ресурсов и использование новых двигателей и видов топлива необходимы для того, чтобы к середине века вдвое сократить глобальные выбросы парниковых газов.
На протяжении двух лет в дискуссиях участвовали члены исполнительного комитета Airbus Group и ведущими представителями «зеленых» и экологических организаций. Начав с противоположных точек зрения, стороны вскоре пришли к заключению, что, невзирая на их различия, они преследуют схожие цели, связанные с будущим авиации.
«Экономические и экологические соображения не обязательно должны противоречить друг другу. Наоборот: экологический и экономический подходы взаимозависимы. Это касается и авиации», – пояснил Ральф Фюкс, президент Фонда Генриха Белля.
«В наше время, несмотря на доступные цены на нефть, топливо остается фактором номером один, влияющим на цену авиаперелетов. Airbus продолжит существовать в условиях глобальной конкуренции и сможет выжить только в том случае, если самолеты компании смогут летать с максимальной эффективностью», – отметил CEO Airbus Group, Том Эндерс.
На сегодняшний день воздушный транспорт перевозит порядка 3,3 млрд пассажиров в год. В ближайшие 20 лет их число, скорее всего, удвоится, также как и число самолетов. Этому росту способствует демократизация авиаперевозок – снижение цен на билеты – в сочетании с увеличением среднего класса.
Вопрос об авиаперелетах – центральный элемент глобального взаимодействия и важный фактор в жизни многих людей. «Дискуссии об авиаперелетах затрагивают вопросы личных свобод и глобального бизнеса, науки, культуры и политики в противовес климатическим изменениям, вопросам землепользования и защиты от шума. Постепенных изменений будет недостаточно, чтобы преодолеть этот конфликт. До сих пор эффективность потребления топлива нивелировалась ростом объемов авиаперевозок», – пояснил Ральф Фюкс.
«Airbus постоянно работает над технологиями, позволяющими сократить потребление топлива и тем самым уменьшить выбросы углекислого газа и других загрязняющих веществ. Благодаря интенсивным исследованиям, проводимым с 1950-х годов, уровень шума самолетов был снижен более чем на 20 децибел (или более чем в два раза от уровня, воспринимаемого человеческим ухом). Это уже существенный шаг, но далеко не конец большого пути», – сказал Том Эндерс.
Согласно целевым показателям выбросов в Европе, к 2050 году планируется сократить выбросы гидроксида натрия в полете на 90%, выбросы углекислого газа на 75% и уровень воспринимаемого шума самолетов на 65%. Реализуя такие радикальные подходы, как создание электро-гибридных двигателей и биотоплива из водорослей, концерн Airbus стремится сделать так, чтобы полеты с низким уровнем выбросов как можно скорее стали реальностью.
“Oben – Ihr Flugbegleite” – совместная публикация объёмом 52 страницы, изданная Фондом Генриха Белля и концерном Airbus. Данная публикация будет доступна для скачивания с 1 июня по ссылкам: www.boell.de/publikationen/oben и www.airbusgroup.com/oben.
В документе подчеркивается, что для того, чтобы сделать авиаперевозки более экологичными, нужны как технологические инновации, так и политические решения. В качестве примера эффективного управления приводится стандартизация европейского воздушного пространства. На сегодняшний день фрагментированность европейского воздушного пространства с отдельными национальными регулирующими органами в области авиации зачастую сказывается на эффективности авиаперелетов. Единое европейское воздушное пространство позволит сократить маршруты полета и сэкономить до 10% топлива.
Кроме того, постоянное совершенствование эффективности потребления ресурсов и использование новых двигателей и видов топлива необходимы для того, чтобы к середине века вдвое сократить глобальные выбросы парниковых газов.
На протяжении двух лет в дискуссиях участвовали члены исполнительного комитета Airbus Group и ведущими представителями «зеленых» и экологических организаций. Начав с противоположных точек зрения, стороны вскоре пришли к заключению, что, невзирая на их различия, они преследуют схожие цели, связанные с будущим авиации.
«Экономические и экологические соображения не обязательно должны противоречить друг другу. Наоборот: экологический и экономический подходы взаимозависимы. Это касается и авиации», – пояснил Ральф Фюкс, президент Фонда Генриха Белля.
«В наше время, несмотря на доступные цены на нефть, топливо остается фактором номером один, влияющим на цену авиаперелетов. Airbus продолжит существовать в условиях глобальной конкуренции и сможет выжить только в том случае, если самолеты компании смогут летать с максимальной эффективностью», – отметил CEO Airbus Group, Том Эндерс.
На сегодняшний день воздушный транспорт перевозит порядка 3,3 млрд пассажиров в год. В ближайшие 20 лет их число, скорее всего, удвоится, также как и число самолетов. Этому росту способствует демократизация авиаперевозок – снижение цен на билеты – в сочетании с увеличением среднего класса.
Вопрос об авиаперелетах – центральный элемент глобального взаимодействия и важный фактор в жизни многих людей. «Дискуссии об авиаперелетах затрагивают вопросы личных свобод и глобального бизнеса, науки, культуры и политики в противовес климатическим изменениям, вопросам землепользования и защиты от шума. Постепенных изменений будет недостаточно, чтобы преодолеть этот конфликт. До сих пор эффективность потребления топлива нивелировалась ростом объемов авиаперевозок», – пояснил Ральф Фюкс.
«Airbus постоянно работает над технологиями, позволяющими сократить потребление топлива и тем самым уменьшить выбросы углекислого газа и других загрязняющих веществ. Благодаря интенсивным исследованиям, проводимым с 1950-х годов, уровень шума самолетов был снижен более чем на 20 децибел (или более чем в два раза от уровня, воспринимаемого человеческим ухом). Это уже существенный шаг, но далеко не конец большого пути», – сказал Том Эндерс.
Согласно целевым показателям выбросов в Европе, к 2050 году планируется сократить выбросы гидроксида натрия в полете на 90%, выбросы углекислого газа на 75% и уровень воспринимаемого шума самолетов на 65%. Реализуя такие радикальные подходы, как создание электро-гибридных двигателей и биотоплива из водорослей, концерн Airbus стремится сделать так, чтобы полеты с низким уровнем выбросов как можно скорее стали реальностью.
“Oben – Ihr Flugbegleite” – совместная публикация объёмом 52 страницы, изданная Фондом Генриха Белля и концерном Airbus. Данная публикация будет доступна для скачивания с 1 июня по ссылкам: www.boell.de/publikationen/oben и www.airbusgroup.com/oben.
Airbus Group
Airbus Group – мировой лидер в аэрокосмической и оборонной отрасли, а также в предоставлении сопутствующих услуг. В 2015 году выручка Группы, включающей подразделения Airbus, Airbus Defence and Space и Airbus Helicopters, составила ? 64,5 миллиардов. По состоянию на конец 2015 года в Группе работало около 136 600 сотрудников.
Фонд Генриха Белля
Фонд Генриха Белля поддерживает тесную связь с немецкой партии «зеленых» («Союз 90» / «Зеленые») и, в качестве научно-исследовательского института разделяющего взгляды зеленых и осуществляюшего проектную работу, мы являемся частью международной сети, охватывающей более 100 партнерских проектов примерно в 60 странах мира. Наша всемирная сеть в настоящее время включает 31 международный офис.
Airbus Group – мировой лидер в аэрокосмической и оборонной отрасли, а также в предоставлении сопутствующих услуг. В 2015 году выручка Группы, включающей подразделения Airbus, Airbus Defence and Space и Airbus Helicopters, составила ? 64,5 миллиардов. По состоянию на конец 2015 года в Группе работало около 136 600 сотрудников.
Фонд Генриха Белля
Фонд Генриха Белля поддерживает тесную связь с немецкой партии «зеленых» («Союз 90» / «Зеленые») и, в качестве научно-исследовательского института разделяющего взгляды зеленых и осуществляюшего проектную работу, мы являемся частью международной сети, охватывающей более 100 партнерских проектов примерно в 60 странах мира. Наша всемирная сеть в настоящее время включает 31 международный офис.
АО УК "Аэропорты Регионов"
АО "Авиакомпания "Сибирь"
АО "КрасАвиа"
Московский аэропорт Домодедово
Московский авиационный институт
Московский авиационный институт
АО "Международный аэропорт "Внуково"
АО УК "Аэропорты Регионов"
АО "Ред Вингс"
РИВЦ-Пулково
ООО "Аэроэкспресс"
ФАУ ЦАГИ
АО "Авиакомпания "Сибирь"
ОАО АК "Уральские авиалинии"
ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр"
АО УК "Аэропорты Регионов"
АО "Международный аэропорт Владивосток"
АО "Авиакомпания "Аврора"
Московский авиационный институт
АО "Концерн "Калашников"