Президент совета ИКАО: Существует политическая воля реализовать стратегию углеродно-нейтрального прироста в авиации
ICAO, 3 июня 2016 года
Выступая сегодня на 72-м ежегодном общем собрании Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА) в Дублине, Президент Совета ИКАО д-р Олумуива Бенард Алиу подчеркнул, что ключевой элемент стратегии специализированного учреждения ООН по неуклонному сокращению выбросов углерода должен быть принят государствами-членами ИКАО на 39-й сессии Ассамблеи в сентябре текущего года.
Собравшимся генеральным директорам авиакомпаний ИАТА д-р Алиу заявил: "Что касается наших общих целей в эффективности природно-охранной деятельности авиации, то наша общая цель заключается в том, чтобы реагировать на потребности гражданского общества в наличии безопасного и экологически устойчивого воздушного сообщения, сегодня и во имя новых поколений. Мы продолжаем двигаться вперед в работе по всем элементам нашей корзины мер в целях сокращения авиационной эмиссии и ее воздействия на изменение климата, и я по-прежнему твердо верю, что помимо этих мер существует политическая воля для решения вопроса глобальных рыночных мер на 39-й сессии нашей Ассамблеи".
Наряду с согласием с предложенной системой компенсаций и сокращения выбросов углерода для международной авиации (CORSIA) Ассамблея ИКАО также планирует согласовать от имени ИКАО, ее государств и отрасли соответствующие объемы работ, необходимые для того, чтобы к 2020 году система полностью вступила в строй. Сюда входит создание реестров, определение требований к мониторингу, отчетности и верификации (МОВ) и критериев единиц эмиссии (EUC).
Д-р Алиу заявил: "Государства – члены ИКАО согласились продолжить свои консультации в летний период, с тем чтобы добиться большего согласия и обеспечить принятие Ассамблеей резолюций, касающихся глобальной системы рыночных мер". Он добавил, что: "Как всегда, наш сектор полагается на свои исторические сильные стороны – сотрудничество и консенсус – для достижения этого, и нам нужно будет продемонстрировать самое высокое уважение к этим ценностям в предстоящие месяцы во избежание разнообразных, жестких и неэффективных местных режимов эмиссии регулирования".
В своем выступлении он также коснулся деятельности ИКАО по нескольким другим важным направлениям, затрагивающим международную гражданскую авиацию, в частности безопасность полетов, эффективность аэронавигации и авиационную безопасность.
Д-р Алиу отметил: "Недавнее нападение террористов в аэропорту Брюсселя и гибель рейса 804 авиакомпании EgypAir вновь вынесли на передний план ряд вопросов, связанных с безопасностью полетов и авиационной безопасностью, например улучшение процесса поиска места падения воздушного судна и быстрое извлечение "черных ящиков", безопасность неконтролируемых зон аэропортов, инсайдерские угрозы и совершенствование подходов к управлению факторами риска".
Другие основные положения приветственной речи Президента Совета ИКАО включали в себя обновленную информацию об эксплуатационной концепции Глобальной системы оповещения о бедствии обеспечения безопасности полетов воздушных судов (GADSS), в которой изложены действия мировой авиации по избежанию в будущем исчезновений воздушных судов, обновленную информацию о глобальных планах специализированного учреждения ООН в сфере безопасности полетов и аэронавигации, о вероятном согласии Ассамблеи с целесообразностью подготовить новый Глобальный план обеспечения авиационной безопасности (ГПАБ) ИКАО и различных событиях в области аэронавигации, касающихся модулей блочной модернизации авиационной системы ИКАО, а также о деятельности сектора по созданию среды общесистемного управления информацией (SWIM).
Собравшимся генеральным директорам авиакомпаний ИАТА д-р Алиу заявил: "Что касается наших общих целей в эффективности природно-охранной деятельности авиации, то наша общая цель заключается в том, чтобы реагировать на потребности гражданского общества в наличии безопасного и экологически устойчивого воздушного сообщения, сегодня и во имя новых поколений. Мы продолжаем двигаться вперед в работе по всем элементам нашей корзины мер в целях сокращения авиационной эмиссии и ее воздействия на изменение климата, и я по-прежнему твердо верю, что помимо этих мер существует политическая воля для решения вопроса глобальных рыночных мер на 39-й сессии нашей Ассамблеи".
Наряду с согласием с предложенной системой компенсаций и сокращения выбросов углерода для международной авиации (CORSIA) Ассамблея ИКАО также планирует согласовать от имени ИКАО, ее государств и отрасли соответствующие объемы работ, необходимые для того, чтобы к 2020 году система полностью вступила в строй. Сюда входит создание реестров, определение требований к мониторингу, отчетности и верификации (МОВ) и критериев единиц эмиссии (EUC).
Д-р Алиу заявил: "Государства – члены ИКАО согласились продолжить свои консультации в летний период, с тем чтобы добиться большего согласия и обеспечить принятие Ассамблеей резолюций, касающихся глобальной системы рыночных мер". Он добавил, что: "Как всегда, наш сектор полагается на свои исторические сильные стороны – сотрудничество и консенсус – для достижения этого, и нам нужно будет продемонстрировать самое высокое уважение к этим ценностям в предстоящие месяцы во избежание разнообразных, жестких и неэффективных местных режимов эмиссии регулирования".
В своем выступлении он также коснулся деятельности ИКАО по нескольким другим важным направлениям, затрагивающим международную гражданскую авиацию, в частности безопасность полетов, эффективность аэронавигации и авиационную безопасность.
Д-р Алиу отметил: "Недавнее нападение террористов в аэропорту Брюсселя и гибель рейса 804 авиакомпании EgypAir вновь вынесли на передний план ряд вопросов, связанных с безопасностью полетов и авиационной безопасностью, например улучшение процесса поиска места падения воздушного судна и быстрое извлечение "черных ящиков", безопасность неконтролируемых зон аэропортов, инсайдерские угрозы и совершенствование подходов к управлению факторами риска".
Другие основные положения приветственной речи Президента Совета ИКАО включали в себя обновленную информацию об эксплуатационной концепции Глобальной системы оповещения о бедствии обеспечения безопасности полетов воздушных судов (GADSS), в которой изложены действия мировой авиации по избежанию в будущем исчезновений воздушных судов, обновленную информацию о глобальных планах специализированного учреждения ООН в сфере безопасности полетов и аэронавигации, о вероятном согласии Ассамблеи с целесообразностью подготовить новый Глобальный план обеспечения авиационной безопасности (ГПАБ) ИКАО и различных событиях в области аэронавигации, касающихся модулей блочной модернизации авиационной системы ИКАО, а также о деятельности сектора по созданию среды общесистемного управления информацией (SWIM).
ИКАО, являющаяся специализированным учреждением Организации Объединенных Наций, была создана в 1944 году для содействия безопасному и упорядоченному развитию международной гражданской авиации во всем мире. Наряду со многими другими приоритетными направлениями деятельности она устанавливает стандарты и правила, необходимые для обеспечения безопасности полетов, авиационной безопасности, эффективности, пропускной способности и охраны окружающей среды. Организация является форумом сотрудничества во всех областях гражданской авиации для ее 191 государства-члена.
АО "ГТЛК"
ПАО "Аэрофлот"
Авиакомпания AZUR air
АО "Международный Аэропорт "Уфа"
АО "Авиакомпания "Россия"
АО "Навигатор"
ФАУ ЦАГИ
АО "ОДК"
АО УК "Аэропорты Регионов"
АО "Авиакомпания "Россия"
АО "Хабаровский аэропорт"
АО "ГТЛК"
АО "Авиакомпания "Сибирь"
Авиакомпания Somon Air
ФАУ ЦАГИ
ФАУ "Главгосэкспертиза России"
ООО "Аэромакс"
АО "ОДК"
ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр"
Международный аэропорт Сургут