Ученые ЦАГИ исследовали беспилотник схемы "конвертоплан" методами визуализации
ФГУП "ЦАГИ", 18 марта 2016 года
Ученые ФГУП «ЦАГИ» завершили очередную серию испытаний беспилотного летательного аппарата схемы «конвертоплан». В ходе работы специалисты исследовали спектры обтекания на поверхности летательного аппарата, используя два метода визуализации: шелковинки и цветную масляную пленку.
В первом случае визуализации на модель приклеиваются легкие нити (шелковинки), которые выстраиваются по вектору скорости, а в зонах отрыва потока от поверхности отходят и совершают колебания. Метод цветной масляной пленки предполагает нанесение слоя масла разных цветов на части модели – под действием потока за счет трения на поверхности жидкость начинает течь, что позволяет визуально проследить движение частиц воздуха.
С помощью последовательного применения этих методов были выявлены зоны локального отрыва потока, установлены области диффузорного отрыва, определены места неблагоприятного перетекания потока. Проведенная работа позволила объяснить эффекты, полученные при весовых аэродинамических исследованиях. Ученые выявили, что конвертоплан обладает более благоприятным распределением подъемной силы по углам атаки, чем другие беспилотники.
Специалисты института определили картину обтекания элементов планера в широком диапазоне углов атаки и скольжения. Благодаря исследованиям ученые смогут уменьшить зону диффузорного отрыва потока в надфюзеляжной части крыла и тем самым улучшить аэродинамическую компоновку.
В первом случае визуализации на модель приклеиваются легкие нити (шелковинки), которые выстраиваются по вектору скорости, а в зонах отрыва потока от поверхности отходят и совершают колебания. Метод цветной масляной пленки предполагает нанесение слоя масла разных цветов на части модели – под действием потока за счет трения на поверхности жидкость начинает течь, что позволяет визуально проследить движение частиц воздуха.
С помощью последовательного применения этих методов были выявлены зоны локального отрыва потока, установлены области диффузорного отрыва, определены места неблагоприятного перетекания потока. Проведенная работа позволила объяснить эффекты, полученные при весовых аэродинамических исследованиях. Ученые выявили, что конвертоплан обладает более благоприятным распределением подъемной силы по углам атаки, чем другие беспилотники.
Специалисты института определили картину обтекания элементов планера в широком диапазоне углов атаки и скольжения. Благодаря исследованиям ученые смогут уменьшить зону диффузорного отрыва потока в надфюзеляжной части крыла и тем самым улучшить аэродинамическую компоновку.
Центральный аэрогидродинамический институт им. проф. Н.Е. Жуковского основан в 1918 году. Сегодня ЦАГИ — крупнейший государственный научный центр авиационной и ракетно-космической отрасли Российской Федерации, где успешно решаются сложнейшие задачи фундаментального и прикладного характера в областях аэро- и гидродинамики, аэроакустики, динамики полета и прочности конструкций летательных аппаратов. Институт обладает уникальной экспериментальной базой, отвечающей самым высоким международным требованиям. ЦАГИ осуществляет государственную экспертизу всех летательных аппаратов, разрабатываемых в российских КБ, и дает окончательное заключение о возможности и безопасности первого полета. ЦАГИ принимает участие в формировании государственных программ развития авиационной техники, а также в создании норм летной годности и регламентирующих государственных документов.
АО "Международный аэропорт Шереметьево"
Московский аэропорт Домодедово
АО "Аэропорт Астрахань"
АО "Авиакомпания "Сибирь"
Группа компаний "Аэроклуб"
ПАО "ОАК"
АО "Авиакомпания Смартавиа"
АО УК "Аэропорты Регионов"
ООО "Аэромакс"
Международный аэропорт Сургут
АО "Авиакомпания "Россия"
Московский аэропорт Домодедово
ПАО "Аэрофлот"
АО "Международный аэропорт Владивосток"
АО "Международный аэропорт Владивосток"
АО "Авиакомпания "НордСтар"
Международный аэропорт Красноярск
Московский аэропорт Домодедово
АО "Авиакомпания "Россия"
ПАО "ОАК"