Очередной самолет Ил-76МД-90А, переданный ВТА, перебазирован к месту постоянной дислокации
ОАО "Авиационный комплекс имени Ильюшина", 28 января 2016 года
27 января 2016 года очередной тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А, переданный Военно-транспортной авиации ВКС России, перебазирован к месту постоянной дислокации в Центр военно-транспортной авиации в городе Иваново.
Самолет был построен по заказу Министерства обороны РФ на ульяновском авиастроительном предприятии Авиастар-СП. Это уже шестой построенный в России тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А разработки Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина.
Командование Военно-транспортной авиации по итогам 2015 года стало лучшим объединением Воздушно-космических сил России. Средний налет на командира экипажа ВТА в 2015 году составил более 170 часов, а на молодого летчика — более 200 часов. Общий налет ВТА превысил 50 тыс. часов.
В 2015 году летный состав ВТА принимал участие во всех внезапных проверках военных округов, стратегическом командно-штабном учении «Центр-2015», учениях, проводимых в ВКС, обеспечивал учения Сухопутных войск, Воздушно-десантных войск, а также был задействован в конкурсе «Авиадартс-2015», который проходил в рамках Армейских международных игр.
Кроме того, экипажи ВТА впервые выполнили посадки на арктический аэродром сезонной годности со снеговым покрытием на острове Земля Александры архипелага Земля Франца Иосифа. В ходе подготовки к стратегическому командно-штабному учению «Центр-2015» летный состав ВТА отработал взлеты и посадки на полевом аэродроме в Оренбургской области.
В 2015 году в ВТА впервые в постсоветской истории начались поставки новых произведенных в России тяжелых военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А, были переданы первые два самолета.
Самолет был построен по заказу Министерства обороны РФ на ульяновском авиастроительном предприятии Авиастар-СП. Это уже шестой построенный в России тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А разработки Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина.
Командование Военно-транспортной авиации по итогам 2015 года стало лучшим объединением Воздушно-космических сил России. Средний налет на командира экипажа ВТА в 2015 году составил более 170 часов, а на молодого летчика — более 200 часов. Общий налет ВТА превысил 50 тыс. часов.
В 2015 году летный состав ВТА принимал участие во всех внезапных проверках военных округов, стратегическом командно-штабном учении «Центр-2015», учениях, проводимых в ВКС, обеспечивал учения Сухопутных войск, Воздушно-десантных войск, а также был задействован в конкурсе «Авиадартс-2015», который проходил в рамках Армейских международных игр.
Кроме того, экипажи ВТА впервые выполнили посадки на арктический аэродром сезонной годности со снеговым покрытием на острове Земля Александры архипелага Земля Франца Иосифа. В ходе подготовки к стратегическому командно-штабному учению «Центр-2015» летный состав ВТА отработал взлеты и посадки на полевом аэродроме в Оренбургской области.
В 2015 году в ВТА впервые в постсоветской истории начались поставки новых произведенных в России тяжелых военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А, были переданы первые два самолета.
Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК») создана в 2006 году с целью консолидации активов крупнейших авиапредприятий России, в настоящее время государству принадлежит более 85% акций холдинга.
В состав ОАК входят ведущие российские конструкторские бюро и самолетостроительные заводы, среди которых Компания «Сухой»; Корпорация «Иркут»; «ОАК — Транспортные самолеты»; Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина; Нижегородский авиастроительный завод «Сокол»; «Туполев»; «Ильюшин Финанс Ко.»; «Авиастар-СП»; «ВАСО»; РСК «МиГ»; ЭМЗ им. В. М. Мясищева; ЛИИ им. М. М. Громова; «АэроКомпозит»; ТАНТК им. Бериева. Предприятия ОАК выполняют полный цикл работ – от проектирования до послепродажного обслуживания и утилизации авиационной техники.
В 2014 году ОАК поставила заказчикам 159 самолетов, на 43% больше чем в 2013. Выручка холдинга увеличилась на 34%, до 295 млрд рублей. На предприятиях корпорации работают более 98 000 сотрудников. Президент ОАК — Юрий Борисович Слюсарь.
«Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» (ОАО «Ил») входит в состав ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация». Выполняет полный комплекс работ, связанных с разработкой, модернизацией, испытаниями, подготовкой и сопровождением производства образцов авиационной техники, поддержанием летной годности ранее произведенных воздушных судов марки «Ил».
В состав ОАК входят ведущие российские конструкторские бюро и самолетостроительные заводы, среди которых Компания «Сухой»; Корпорация «Иркут»; «ОАК — Транспортные самолеты»; Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина; Нижегородский авиастроительный завод «Сокол»; «Туполев»; «Ильюшин Финанс Ко.»; «Авиастар-СП»; «ВАСО»; РСК «МиГ»; ЭМЗ им. В. М. Мясищева; ЛИИ им. М. М. Громова; «АэроКомпозит»; ТАНТК им. Бериева. Предприятия ОАК выполняют полный цикл работ – от проектирования до послепродажного обслуживания и утилизации авиационной техники.
В 2014 году ОАК поставила заказчикам 159 самолетов, на 43% больше чем в 2013. Выручка холдинга увеличилась на 34%, до 295 млрд рублей. На предприятиях корпорации работают более 98 000 сотрудников. Президент ОАК — Юрий Борисович Слюсарь.
«Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» (ОАО «Ил») входит в состав ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация». Выполняет полный комплекс работ, связанных с разработкой, модернизацией, испытаниями, подготовкой и сопровождением производства образцов авиационной техники, поддержанием летной годности ранее произведенных воздушных судов марки «Ил».
АО "Российские космические системы"
АО «РИВЦ-Пулково»
АО "КрасАвиа"
Госкорпорация Ростех
ПАО "Аэрофлот"
Аэропорт Братск
ГК "Геоскан"
АО "Авиакомпания "Аврора"
АО "Международный аэропорт Владивосток"
МАИФ
АО "ГТЛК"
Авиакомпания AZUR air
Авиакомпания Red Wings
Госкорпорация Ростех
ООО "Аэроэкспресс"
АО "Газпромнефть-Аэро"
Московский авиационный институт
Московский авиационный институт
Московский авиационный институт
Московский авиационный институт
|
|
|
||
|
|