Глава холдинга "Вертолеты России" принял участие в работе Второго Съезда авиапроизводителей России

ОАО "Вертолеты России", 17 апреля 2015 года

Генеральный директор холдинга «Вертолеты России» (Госкорпорация Ростех) Александр Михеев принял участие в работе Второго Съезда авиапроизводителей России, который прошел 16 и 17 апреля в Ульяновске на территории ЗАО «Авиастар-СП». Основная цель мероприятия – обсуждение проблем и перспектив отрасли, выработка конкретных решений, способствующих реализации госпрограммы «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы». Мероприятие проводится по инициативе Министерства промышленности и торговли Российской Федерации при поддержке НП «Союз авиапроизводителей».

В работе съезда принимают участие заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Андрей Богинский, председатель Российского профессионального союза трудящихся авиационной промышленности Николай Соловьев, генеральный директор корпорации «Тактическое ракетное вооружение» Борис Обносов, генеральный директор ФГУП ЦАГИ Борис Алешин, президент ОАК Юрий Слюсарь и другие.

Глава холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев выступил на съезде с докладом о приоритетах развития отечественного вертолетостроения в современных экономических и рыночных условиях. Свое выступление он начал с успехов, которых удалось добиться за несколько лет в области интегрированного реформирования вертолетостроительной отрасли, проводимого в соответствии с Указом Президента РФ, и консолидации всех производственных и конструкторских активов в рамках единой структуры. «Сегодня общая численность персонала холдинга составляет 46,5 тыс. человек, в структуру входит 26 предприятий и организаций, – сказал он. – По итогам работы в 2014 году холдинг продемонстрировал положительные и динамичные темпы роста всех основных финансовых и производственных показателей. В прошлом году заказчикам был поставлен 271 вертолет, по сравнению с показателями 2013 года выручка возросла на 18% и превысила 191 млрд рублей, а чистая прибыль увеличилась на 46%, составив порядка 28 млрд рублей».

Александр Михеев отметил, что наиболее привлекательными для холдинга является сегмент военных и гражданских вертолетов массой 10-20 тонн, который в денежном выражении составляет порядка 28% мирового рынка. Кроме того, сохраняется интерес к сегменту боевых и тяжелых военно-транспортных вертолетов – по объему выручки на них приходится 13% и 12% соответственно. Сегодня холдинг достойно представлен боевыми, военно-транспортными и транспортными вертолетами в наиболее емких с точки зрения ожидаемой выручки сегментах рынка, которые сохранят свою привлекательность для заказчиков на среднесрочную перспективу.

В сегменте гражданской авиационной техники ожидается усиление конкурентной борьбы, что определяет дальнейшие планы холдинга в области развития программ новых многоцелевых вертолетов Ми-38, Ка-62 и перспективного среднего вертолета. Эти проекты реализуются в рамках ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники», являющейся частью госпрограммы развития авиапрома. По проекту Ми-38 уже завершена постройка четвертого опытного образца. Холдинг приступил к завершающему этапу сертификационных испытаний. По проекту Ка-62 создано два опытных образца.

«Что касается долгосрочных планов холдинга, – сказал Александр Михеев, – то мы оцениваем среднегодовые поставки вертолетов до 2030 года в 230-280 штук с постепенным увеличением доли гражданских машин в общем объеме поставок. В части развития модельного ряда вертолетов гражданского назначения холдинг стремится к созданию современных образцов на базе хорошо зарекомендовавших себя типов вертолетов и выводу на рынок новых конкурентоспособных машин. К первому направлению относятся модернизированные легкие вертолеты «Ансат», Ка-226Т и средний Ми-171А2, ко второму – новинки Ми-38, Ка-62 и перспективный средний вертолет. Кроме того, продолжится модернизация вертолетов типа Ми-8 и Ми-171, востребованность которых в среднесрочной перспективе не подлежит сомнению».

«Важным направлением работы, – продолжил генеральный директор холдинга «Вертолеты России», – остается создание в рамках холдинга системы сервиса и ремонта вертолетной техники. Основная задача – реализовать принцип «продажи жизненного цикла изделия».

В своем выступлении Александр Михеев затронул важный аспект, связанный с взаимодействием предприятий – производителей вертолетной техники и поставщиков комплектующих изделий. «Одна из основных проблем – надежность покупных комплектующих изделий, которые зачастую служат причиной предъявления рекламаций заказчиков вертолетной техники, – сказал он. – Для решения этой проблемы мы предлагаем установить равную ответственность производителей авиационной техники и поставщиков комплектующих за контроль качества продукции, разработать единые государственные и корпоративные стандарты качества на основе международных требований, применять их на протяжении всей цепочки поставок, а также сформировать единый реестр отчетности по выявленным фактам некачественной продукции и мерах по их устранению».

Александр Михеев также акцентировал внимание аудитории на «Вертикали» – одной из ключевых программ. Она определяет перспективы развития холдинга и призвана сформировать научно-технический задел для создания перспективной вертолетной техники. Программа также предполагает широкое привлечение научно-исследовательских организаций и вузов, разработчиков новых материалов, агрегатов и систем будущих вертолетов.

В рамках съезда прошли круглые столы, посвященные внедрению новых разработок российских производителей компонентов воздушных судов в приоритетные проекты ОАО «ОАК», АО «Вертолеты России» и ОАО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение». В них приняли участие заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» Андрей Шибитов и директор по персоналу и организационному развитию Евгений Кузьменков.

В этом году в съезде участвуют представители более 300 предприятий и организаций авиационной промышленности, а также члены правительства РФ. В течение двух дней делегаты обсуждают актуальные вопросы и проблемы отрасли на круглых столах, посещают предприятия, которые входят в состав ульяновского авиакластера. В заключительный день съезда состоится пленарное заседание и будет принята резолюция.

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2014 году выручка «Вертолетов России» по МСФО выросла на 22,8% и достигла 169,8 млрд рублей, объем поставок составил 271 вертолет.
.
Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 году для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входит более 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 9 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 5 – в гражданских отраслях промышленности, а также 22 организации прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Вертолеты России, ВСМПО-АВИСМА и т.д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Выручка Ростеха в 2013 году составила 1,04 трлн рублей. Налоговые отчисления в бюджеты всех уровней превысили 138 млрд рублей.

Сообщения компаний:

Более 160 тысяч пассажиров посетили выставку астрономических фотографий в терминале Аэроэкспресса в аэропорту Домодедово за месяц

ООО "Аэроэкспресс"

Авиакомпания «РусЛайн» возобновляет рейсы из Иваново в Санкт-Петербург с 23 мая

АО АК "РусЛайн"

AZUR air запустила прямые рейсы в Анталью из Казани и Нижнего Новгорода

Авиакомпания AZUR air

Будущее авиации начинается с истории

Московский аэропорт Домодедово

«РТ-Техприемка» запускает обучение по противодействию БПЛА

АО "РТ-Техприемка"

«ЮВТ АЭРО» возобновляет регулярные рейсы Казань — Томск