О локаторе обзора летного поля, установленном в аэропорту "Внуково"
Госкорпорация по ОрВД, 14 ноября 2014 года
Радиолокатор обзора летного поля (РЛС ОЛП) Terma SCANTER 2001 с подсистемой обзора и контроля летного поля А3000 на аэродроме Внуково имеет Сертификаты типа (оборудования), выданные Межгосударственным авиационным комитетом (МАК), и Сертификаты годности к эксплуатации, выданные полномочным органом в области авиации.
Он введен в работу в сентябре 2013 года. По своим характеристикам такое оборудование вполне соответствует требованиям, предъявляемым к такого рода системам. Фирма-производитель Terma (Дания) является общепризнанным лидером на мировом рынке по производству радиолокаторов обзора летного поля. Продукция Terma SCANTER установлена более чем в 140 аэропортах мира (Европа, США, Юго-Восточная Азия, Персидский залив), включая Франкфурт-на-Майне, Берлин, Мюнхен, Париж (Шарль-де-Голль), Вена, Мадрид, Дубай, Пекин, Шанхай, Сингапур, Сеул, Бангкок.
Следует отметить, что согласно требованиям нормативных документов Российской Федерации (Федеральные авиационные правила «Сертификация объектов Единой системы организации воздушного движения», Нормы годности к эксплуатации гражданских аэродромов) в отношении оборудования аэродромов, радиолокатор обзора летного поля является обязательным элементом при выполнении на аэродроме точного захода на посадку по III категории. Аэродром Внуково допущен к заходу на посадку по II категории, которая не требует обязательного наличия радиолокатора обзора летного поля. Также в документах Российской Федерации нет требования в части обязательного наличия системы обзора и контроля летного поля при заходе на посадку по точным системам I, II, III категорий.
Вчера в средствах массовой информации появились сообщения о выписанном Ространснадзором предписании, в котором говорится о несоответствии радиолокатора обзора летного поля в аэропорту Внуково установленным для него требованиям.
Между тем, в предписании Ространснадзора имеется ссылка не на нормативные документы Российской Федерации, а на документ международной организации гражданской авиации ИКАО «Руководство по усовершенствованным системам управления наземным движением и контроля за ним (A-SMGCS)». Указанный документ ИКАО не является международным стандартом. Он носит рекомендательный характер и имеет целью дать возможность изготовителям, эксплуатантам и сертифицирующим органам разрабатывать и внедрять системы A-SMGCS, исходя из местных условий и учитывая необходимость глобальной совместимости систем обеспечения полетов международной гражданской авиации.
В связи с этим необходимо поставить вопрос о внесении изменений в нормативные документы Российской Федерации в части наличия требований к системам управления наземным движением. Ведь эти требования не могут быть выполнены только органом обслуживания воздушным движением, а требуют действий от операторов аэропортов в части оборудования наземных транспортных средств (автомобилей), передвигающихся по аэродрому, средствами позиционирования и передачи информации, установки датчиков (сенсоров) движения, дополнительных огней на взлетно-посадочных полосах, рулежных дорожках и другого оборудования.
АО "ГТЛК"
ПАО "Аэрофлот"
Авиакомпания AZUR air
АО "Международный Аэропорт "Уфа"
АО "Авиакомпания "Россия"
АО "Навигатор"
ФАУ ЦАГИ
АО "ОДК"
АО УК "Аэропорты Регионов"
АО "Авиакомпания "Россия"
АО "Хабаровский аэропорт"
АО "ГТЛК"
АО "Авиакомпания "Сибирь"
Авиакомпания Somon Air
ФАУ ЦАГИ
ФАУ "Главгосэкспертиза России"
ООО "Аэромакс"
АО "ОДК"
ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр"
Международный аэропорт Сургут