В Москве завершила работу конференция "Региональная авиация России и СНГ – 2014"

В Москве завершила работу крупнейшая международная конференция по развитию региональных авиаперевозок «Региональная авиация России и СНГ – 2014». Конференция в очередной раз подтвердила статус основного профессионального отраслевого мероприятия в России и СНГ, на котором на уровне государства и бизнеса обсуждаются ключевые вопросы развития региональных и местных авиаперевозок. 

 

В мероприятии приняли участие представители руководства Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации, Министерства транспорта Российской Федерации, Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, Министерства обороны Российской Федерации, Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий,  Федеральной антимонопольной службы, Федеральной службы по тарифам, Государственной транспортной лизинговой компании, Объединенной авиастроительной корпорации, Вертолетов России, Центра стратегических разработок в гражданской авиации (ЦСР ГА).

 

Также в мероприятии приняли участие руководители региональных и магистральных авиакомпаний, предприятий-производителей и поставщиков региональной авиационной техники России, стран СНГ, Европы, Азии, Северной и Южной Америки, региональных аэропортов и аэропортовых холдингов, представители руководства субъектов Российской Федерации, руководители и эксперты региональных профильных министерств и ведомств, поставщиков инновационных решений и продукции авиационного назначения, финансовых институтов, международных и российских ассоциаций,  представители средств массовой информации.

 

В обращении Заместителя Председателя Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации Вячеслава Штырова к участникам конференции отмечено: «Развитие региональной авиации является одним из стратегических приоритетов государственной политики в области гражданской авиации.

 

В современных условиях региональная авиация приобрела особое значение, как единственный транспорт для многих отдаленных регионов, и эта ее роль становится еще более актуальной в силу складывающихся внешних факторов и новых вызовов для нашей страны. 

 

Данный вид транспорта позволяет не только обеспечивать развитие экономики отдаленных регионов и экономическую интеграцию на межрегиональном уровне, но и создает условия для элементарного выживания населения в районах затрудненной транспортной доступности». 

 

Также Вячеслав Штыров в своем обращении выделил наиболее важные в настоящее время задачи: 

 

• обеспечение независимости отечественной авиационной отрасли от зарубежных поставщиков за счет разработки и производства отечественных воздушных судов для региональных и местных авиалиний;

• формирование эффективных систем субсидирования региональных авиаперевозок;

• а также совершенствование инструментов привлечения внебюджетных инвестиций в развитие региональных аэропортов.

 

Продолжил пленарную сессию Андрей Иванов, начальник отдела Департамента государственной политики в области гражданской авиации Министерства транспорта Российской Федерации, который проинформировал участников конференции о результатах предпринимаемых государством мер по поддержке региональной авиации, о перспективах дальнейшего развития действующих программ субсидирования.

 

Предпринимаемые со стороны промышленности шаги по обеспечению производства в России авиационной техники для региональной авиации, а также для авиации общего назначения представил заместитель директора департамента авиационной промышленности Министерства промышленности и торговли Российской Федерации Сергей Фоминых, который в своем выступлении обозначил сроки создания российских самолетов для региональных и местных авиалиний.

 

В пленарной сессии также выступили представители руководства Министерства обороны Российской Федерации, Федеральной антимонопольной службы и Федеральной службы по тарифам.

 

В сессии, посвященной развитию региональных авиаперевозок генеральный директор Центра стратегических разработок в гражданской авиации (ЦСР ГА) Антон Корень выступил с докладом на тему: «Основные положения проекта стратегии развития низкобюджетных авиаперевозок в Российской Федерации», разработанной по заказу Федерального агентства воздушного транспорта совместно с Санкт-Петербургским университетом гражданской авиации.

 

Также были представлены доклады руководителей региональных авиакомпаний «Полярные Авиалинии» и «Ангара», в выступлениях руководства авиакомпаний был обобщён опыт работы, обозначены проблемы и предложения по их решению для включения в итоговый документ конференции. 

Александр Тарасов, генеральный директор авиакомпании «Полярные авиалинии», представил опыт и рассказал о перспективах развития региональных и местных авиаперевозок, осуществляемых авиакомпанией «Полярные авиалинии» в сложных климатических условиях.

 

Анатолий Юртаев, директор авиакомпании «Ангара» выступил с докладом на тему: «Перспективы развития региональных и местных авиаперевозок. Взгляд авиакомпании».

 

В первый день конференции прошел круглый стол, посвященный актуальным вопросам лизинга воздушных судов для региональной авиации.

 

По мнению участников круглого стола, сегодня развитию лизинга самолетов для региональной авиации мешают сложности с привлечением выгодного финансирования из-за санкций Запада против России и высокая степень кредитных рисков. Отечественные лизингодатели практически не поставляют малые воздушные суда, так как деятельность региональных авиакомпаний часто носит сезонный характер и в финансовом плане она гораздо более рискованная, чем у магистральных. По мнению экспертов рынка, в настоящее время региональная авиация не может существовать без поддержки государства, к тому же, необходимо, чтобы программы субсидирования были установлены на весь срок лизинга, а не на один год.

 

Представитель ГТЛК Елена Власова в свою очередь обратила внимание участников мероприятия на необходимость внесения новых поправок в Постановление Правительства №1212, предусматривающее предоставление субсидий на возмещение затрат на уплату лизинговых платежей за самолеты для региональных и местных воздушных перевозок. В частности, ГТЛК считает необходимым увеличить оговариваемый в Постановлении 1212 срок ввода в эксплуатацию ВС после заключение договора лизинга.

 

«Для нас самая большая проблема - шестимесячный лаг между заключением договора лизинга и первым полетом. Мы уже столкнулись с тем, что производство многих воздушных судов занимает как минимум год. Заключая сегодня договор лизинга, авиакомпания никак не может уложиться в шесть месяцев», - уточнила Елена Власова.

 

По оценкам аналитиков, в этом году авиакомпании России приобрели в лизинг не более 8 малых воздушных судов, что значительно хуже показателей прошлого года. Лидер сегмента – ГТЛК – передал своим клиентам в 2014 году три самолета малого класса. Тем не менее, по оценкам специалистов компании, до конца года ГТЛК заключит договоры лизинга еще на 10 региональных самолетов. 

 

В обсуждении темы и дискуссии приняли участие представители таких компаний, как Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК), Сбербанк лизинг, ВЭБ-лизинг, Сибирская лизинговая компания и другие ведущие участники рынка.

 

На конференции в рамках сессии «Авиационная техника для региональной авиации» были представлены основные производители региональных воздушных судов: Гражданские самолеты Сухого, Aircraft Industries Cessna Aircraft. Участники конференции обсудили типы воздушных судов, зарекомендовавшие себя на региональных и местных маршрутах во всём мире: Sukhoi SuperJet, L410 UVP–Е20, Cessna 208 Grand Caravan и другие.

 

В ходе сессии были рассмотрены новые проекты производства региональных самолетов в Российской Федерации, перспективы развития авиационной техники для местных и региональных авиалиний.

 

Современная вертолетная техника для региональной авиации была представлена на конференции докладом российского холдинга «Вертолеты России» и представителями  ведущих зарубежных производителей:  AgustaWestland, Bell Helicopter, Robinson и другими.

 

На мероприятии был организован круглый стол по актуальным вопросам авиационного страхования региональных авиаперевозок, на котором представители крупнейших российских страховых компаний, и представители руководства Российской ассоциации авиационных и космических страховщиков (РААКС) обсудили особенности и специфику страхования региональных авиаперевозчиков.

 

Завершила программу конференции специальная сессия по современным технологиям и решениям для региональной авиации, в ходе которой обсуждалась вопросы использования региональной авиационной техники и внедрение новых технологий в региональной авиации.

 

В рамках второго дня конференции ведущими российскими профессиональными экспертами были проведены практический семинар и мастер-класс «Современные подходы к развитию региональных авиаперевозок», представленный Центром стратегических разработок в гражданской авиации (ЦСР ГА). На семинаре обсуждались следующие вопросы:

 

- Международная практика государственной поддержки развития региональных авиаперевозок

- Практические примеры разработки и реализации государственных программ развития межрегиональных и региональных авиаперевозок

- Основные задачи, решаемые в рамках разработки и реализации программ развития региональных и межрегиональных авиаперевозок

- Методики прогнозирования спроса

- Определение оптимальных типов воздушных судов

- Определение тарифов, себестоимости и выпадающих доходов

- Оформление лизингового контракта. Особенности операционного и финансового лизинга

- Требования лизинговых компаний

- Инструменты снижения лизинговых ставок

- Разработка профессионального бизнес-плана региональной авиакомпании

- Участие в федеральных программах субсидирования в Российской Федерации и национальных программах стран СНГ

- Создание программ субсидирования в своем регионе

- Развитие наземной инфраструктуры

- Восстановление и развитие региональных аэропортовых сетей

- Структурирование сделок ГЧП и инвестиционное проектирование в аэропортовом бизнесе

 

Конференция традиционно проходила при поддержке и участии Совета Федерации Федерального Cобрания Российской Федерации, федеральных министерств и ведомств. Также особую поддержку проекту осуществляют Международная ассоциация аэропортов и Ассоциация «Аэропорт» стран СНГ.

 

Организатором конференции выступил Центр стратегических разработок в гражданской авиации (ЦСР ГА). Стратегический партнер конференции: Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК). Генеральный спонсор: Exclases Holdings Ltd., официальный дистрибьютор AgustaWestland.

 

Партнеры: Международная ассоциация аэропортов, Ассоциация «Аэропорт» ГА стран СНГ, холдинг «Вертолеты России», Техавиакомплекс, AFT project. Генеральный информационный партнер: официальный печатный орган Министерства транспорта Российской Федерации газета «Транспорт России». Информационные партнеры: Парламентская газета, журнал «Транспорт Российской Федерации», журнал «Транспортная стратегия – XXI век», отраслевое агентство «АвиаПорт», авиационно-космический интернет-портал «Aviaru.net», интернет-портал «Aviation Explorer», международный журнал «Airports International», журнал «Аэропорты. Прогрессивные технологии», авиационный портал «КR-media.ru», авиационный портал «Aviations.ru», «Авиаглобус» и другие средства массовой информации.