Операционная прибыль группы компаний «Сингапурские Авиалинии» за финансовый год увеличилась до 259 миллионов SGD

ФИНАНСОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

 

Финансовый год 2013—2014

 

            Операционная прибыль Группы компаний «Сингапурские Авиалинии» за 2013—2014 финансовый год составила 259 млн SGD, что на 30 млн SGD (+13,1 %) больше по сравнению с предыдущим годом.

 

            Выручка Группы увеличилась на 146 млн SGD (+1 %) и составила 15,244 млн SGD главным образом за счет роста показателя пассажирской перевозки на (+275 млн SGD), включая суммы в связи с изменениями графика поставки воздушных судов (см. примечание 2 ниже). Рост дохода от пассажирских перевозок по сравнению с прошлым годом произошел за счет увеличения пассажиропотока, несмотря на активную конкуренцию и ослабление основных доходообразующих валют. Из-за колебаний валютных курсов уменьшение чистой прибыли группы составило 101 млн SGD.

 

            Расходы Группы выросли практически пропорционально доходам, на 116 млн SGD (+0,8 %). Увеличение переменных затрат, не связанных с поставкой топлива, было частично компенсировано снижением чистой стоимости топлива, поскольку средняя цена на авиационное топливо снизилась на 5,2 % по сравнению с прошлым годом.

                       

            Несмотря на рост операционной прибыли, прибыль Группы, отчисляемая владельцам материнской компании, снизилась на 20 млн SGD (-5,3 %), до 359 млн SGD. Во многом это было обусловлено статьями чрезвычайных/разовых расходов (-38 млн SGD) (см. примечание 3 ниже) и потерями от низкой прибыли ассоциированных предприятий (-96 млн SGD), частично скомпенсированной налоговыми льготами. Снижение прибыли ассоциированных предприятий вызвано главным образом убытками компании Tiger Airways Holdings Limited, участие Группы в которой составляло 118 млн SGD за год и увеличилось на 109 млн SGD.

 

            Операционные результаты основных компаний группы по итогам финансового года выглядят следующим образом:

 

 

 

           

 

 

 

 

 

 

 

Операционная прибыль Материнской компании возросла на 69 млн SGD (+36,9 %). Данное изменение обусловлено более быстрым ростом доходов (93 млн SGD) относительно расходов (24 млн SGD).

           

            Операционная прибыль SIA Engineering снизилась, поскольку рост затрат опережал рост доходов. Увеличение затрат было главным образом обусловлено ростом расходов на персонал и субподряды, а также расходы на материал.

 

            Операционная прибыль SilkAir уменьшилась на 62 млн SGD: рост пассажирских перевозок не соответствовал динамике роста выставленной емкости, направленной на развитие новых рынков в регионе.

 

            Операционные убытки SIA Cargo сократились на 67 млн SGD благодаря мероприятиям, направленным на развитие спроса относительно провозной емкости.

 

IV квартал 2013—2014

           

            Операционные убытки группы в IV квартале возросли на 17 млн SGD при снижении прибыли на 1,1 % (-39 млн SGD) вследствие уменьшения пассажиропотока и объема грузовых перевозок. И Материнская компания, и SIA Cargo показали операционные убытки в квартальных отчетах.

            Включая неоперационные показатели от продажи воздушных судов и двигателей, результаты деятельности совместных и ассоциированных предприятий, исключительные/разовые статьи (см. приложение 4 ниже), а также налоговые расформирования, группа указала в отчетности за IV квартал прибыль, отчисляемую владельцам материнской компании, в размере 27 млн SGD.

 

 

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИВИДЕНД

 

Совет директоров рекомендует установить окончательный дивиденд в 2013—2014 финансовом году в размере 11 центов за акцию.

 

Принимая во внимание устойчивое финансовое положение компании, соответствующее органичному росту ее бизнеса и использованию стратегических возможностей, Совет директоров предлагает установить дополнительный дивиденд в размере 25 центов за акцию.

 

Учитывая, что 3 декабря 2013 года были выплачены промежуточные дивиденды в размере 10 центов за акцию, объявленные окончательные и дополнительные дивиденды должны быть выплачены 14 августа 2014 года; общий размер дивиденда в 2013—2014 финансовом году составит, таким образом, 46 центов за акцию. Как окончательные, так и дополнительные дивиденды (за вычетом налога, по одноуровневой системе налогообложения) будут выплачены акционерам 14 августа 2014 года, по состоянию на 5 августа 2014 г.

 

 

ОПЕРАЦИОННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ В 2013—2014 ФИНАНСОВОМ ГОДУ

 

В финансовом году, закончившемся 31 марта 2014 года, авиакомпания «Сингапурские Авиалинии» перевезла 18,6 млн пассажиров, что на 2,3 % больше, чем в предыдущем году. Рост показателя пассажирской перевозки (изменяемый в доходе/пассажиро-км) составил 1,4 %, при увеличении выставленной емкости на 1,9 % (измеряемой в доступных кресло-км), в результате чего коэффициент загрузки кресел уменьшился на 0,4 процентных пункта до 78,9 %.

 

Показатель пассажирской перевозки авиакомпании SilkAir снизился на 4 % и составил 69,6 %. Коэффициент загрузки вырос на 5,6 процентных пункта, при увеличении выставленной емкости на 11,7 %.

           

            Коэффициент загрузки грузовых емкостей SIA Cargo снизился на 0,9 % и составил 62,5 % в результате снижения объема перевезенных грузов и почты (в тоннокилометрах) на 5,1 % и снижения выставленной грузовой емкости на 3,6 %.

РАЗВИТИЕ ФЛОТА И ГЕОГРАФИИ ПОЛЕТОВ

 

В течение I квартала 2014 года (январь — март) «Сингапурские Авиалинии» приняли в эксплуатацию один Boeing 777-300ER, один Airbus A330-300 и вывела из эксплуатации один 777-200. Кроме того, два 777-200ER вернулись в состав авиапарка после окончания срока лизинга компании Royal Brunei Airlines. На 31 марта 2014 года самолетный парк «Сингапурских Авиалиний» включал в себя 103  воздушных судна: 58 Boeing 777, 26 A330-300 и 19 A380-800, при среднем возрасте авиапарка 6 лет и 9 месяцев.

 

                В течение года, до марта 2015 года «Сингапурские Авиалинии» планируют принять в эксплуатацию пять A330-300 и три 777-300ER, вывести из эксплуатации три 777-200 и вернуть один A330-300, один 777-200 и один 777-200ER по окончании срока их лизинга. Кроме того, два 777-200ER будут выведены из эксплуатации по истечении срока их лизинга компании Royal Brunei Airlines. К марту 2015 года флот «Сингапурских Авиалиний» в итоге составит 105 воздушных судов. На следующий финансовый год запланировано увеличение емкости на 1 %.

 

            В течение I квартала компания SilkAir ввела в эксплуатацию первые два самолета Boeing 737-800 и вывела из эксплуатации два Airbus A320-200. На 31 марта 2014 года компания SilkAir эксплуатировала 24 воздушных судна: шестнадцать A320-200, шесть A319-100 и два 737-800. В финансовом году 2014—2015 компания SilkAir введет в эксплуатацию семь 737-800 и выведет из эксплуатации четыре A320-200, увеличив таким образом количество воздушных судов к марту 2015 года до 27. В 2014—2015 финансовом году планируется увеличить емкость приблизительно на 13 %.

 

            На 31 марта 2014 года парк компании Scoot составил 6 самолетов 777-200. В ноябре 2014 года Scoot получит по своему твердому заказу первые 20 самолетов Boeing 787 и 787-9. В финансовом году 2014—2015 Scoot планирует ввести в эксплуатацию два самолета 787-9 и вывести из эксплуатации один 777-200.

 

            В мае 2014 года SIA Cargo вернет один грузовой самолет Boeing 747-400 по истечении его срока лизинга и в 2014—2015 финансовом году парк воздушных судов авиакомпании составит 8 грузовых самолетов.

 

            В период действия летнего расписания рейсов «Сингапурские Авиалинии» произведут изменения по определенным направлениям сети полетов. Введен третий ежедневный рейс в Токио (аэропорт Ханеда/Haneda), что увеличило количество ежедневных перелетов по данному направлению до пяти. С 30 мая 2014 года рейсы в Мумбаи и Нью-Дели будут осуществляться ежедневно на авиалайнере A380 (см. также примечание 5). Количество рейсов в Шанхай, выполняемых на авиалайнере А380, увеличится с 5 раз в неделю до 1 ежедневно, а количество рейсов в Стамбул увеличится на один и составит 6 рейсов в неделю. Для удовлетворения повышенного спроса в летний высокий сезон «Сингапурские Авиалинии» будут выполнять рейсы в Афины дважды в неделю с 9 июня 2014 года до 9 октября 2014 года. Также будет увеличена выставленная емкость и по другим европейским направлениям, в том числе, в Россию, где в период с 27 мая по 17 августа частота полетов из Москвы в Сингапур и Хьюстон будет увеличена с пяти до шести раз в неделю.

 

SilkAir введет три новых маршрута в период действия летнего расписания рейсов 2014 года: Калибо (Филиппины) с 27 мая 2014 года, Мандалай (Мьянма) с 10 июня 2014 года и Ханчжоу (Китай) с 27 июня 2014 года, что расширит географию полетов SilkAir до 48 направлений в 12 странах.

 

 

СОБЫТИЕ ПО ИТОГАМ ОТЧЕТНОГО ПЕРИОДА

 

8 апреля 2014 года компания выпустила 3,145-процентные облигации, совокупная номинальная стоимость которых составила 200 млн SGD, к оплате в 2021 году, и 3,750-процентные облигации, совокупная номинальная стоимость которых составила 300 млн SGD, к оплате в 2024 году, в рамках программы по выпуску мультивалютных среднесрочных облигаций, совокупная номинальная стоимость которых составит 2 млрд SGD. Срок оплаты векселей — 8 апреля 2021 года и 8 апреля 2024 года соответственно.

 

 

ПЕРСПЕКТИВЫ

 

            Группа продолжает работать в довольно сложных рыночных условиях при интенсивной конкуренции и экономической нестабильности на ключевых рынках.

 

            Объем бронирования в текущем квартале, как ожидается, будет соответствовать планируемой выставленной емкости. Тем не менее, на рост доходов будут оказывать влияние мероприятия по стимулированию загрузки, а также агрессивная ценовая политика на авиарынке при растущей емкости.

 

            Доходы от грузоперевозок ожидаются невысокими, так как экономическая конъюнктура в секторе грузоперевозок остается сложной из-за избыточной емкости.

 

            Ожидаемый рост цен на топливо окажет негативное влияние на рост доходов группы.

 

            В этих условиях группа будет внимательно контролировать управлением затратами и предпримет соответствующие действия по увеличению емкости в целях соответствия рыночному спросу. Имея хорошие финансовые показатели, группа подготовлена для решения любых задач и продолжит реализовывать различные стратегические инициативы, как и было заявлено ранее.

ФИНАНСОВАЯ СТАТИСТИКА ГРУППЫ

 

 

 

ОПЕРАЦИОННАЯ СТАТИСТИКА