По прогнозу Airbus авиакомпаниям потребуется около 26 000 самолетов в ближайшие 20 лет
Airbus, 13 декабря 2010 года
Согласно последнему прогнозу развития мировой индустрии воздушных перевозок, представленному компанией Airbus, около 26 000 новых пассажирских и грузовых самолетов общей стоимость 3,2 триллиона долларов потребуется авиаперевозчикам в период с 2010 по 2029 год. Спрос вызван растущими потребностями в замене самолетов с низкой топливной эффективностью, динамичным развитием новых рынков, ростом пассажиропотока на существующих направлениях.
Потребности авиакомпаний в новых самолетах согласно прогнозу 2010 года превышают показатели 2009 года на 900 единиц. По прогнозу 2010 года в ближайшие 20 лет пассажиропоток будет расти в среднем на 4,8% в год, тогда как прогноз 2009 года оценивал ежегодный рост пассажиропотока в 4,7%.
Из всех новых самолетов ,планируемых к поставке в ближайшие 20 лет, около 25 000 составят пассажирские лайнеры стоимостью около 2,9 триллиона долларов. Из них около 10 000 самолетов потребуется для замены устаревающего парка, а 15 000 для дальнейшего наращивания провозных емкостей. Таким образом, к 2029 году авиакомпании мира увеличат парк пассажирских самолетов вместимостью от 100 кресел с более 14000 лайнеров, эксплуатируемых сейчас, до 29 000.
“Процесс восстановления рынка авиаперевозок идет более быстрыми темпами, чем мы предполагали. Особый спрос будет отмечаться в сегменте узкофюзеляжных самолетов. Мы считаем, что весь наш модельный ряд, который теперь также включает новый продукт A320neo, наилучшим образом соответствует потребностям рынка,” –отметил Джон Лихи , Исполнительный коммерческий директор Airbus.
Наибольший рост пассажиропотока будет отмечаться в развивающихся странах. “ К 2029 году авиакомпании Азиатско-Тихоокеанского региона, включая Китай и Индию, будут перевозить треть всех пассажиров ( 33% ), опережая , тем самым, рынки Северной Америки (23%) и Европы (23%)”, -отметил Крис Емерсон, Глава департамента стратегии и прогнозов Airbus.
Растет потребность в самолетах большой размерности, которые наилучшим образом позволяют справиться с растущим пассажиропотоком, уменьшить перегруженность аэропортов, снизить затраты, а также улучшить показатели экологической эффективности.
Объем мировых грузовых перевозок ( в тонно-километрах) будет расти еще быстрее, с темпом 5,9% в год. Это потребует поставки около 2 980 грузовых самолетов, около 870 из которых составят новые лайнеры общей стоимостью 211 млрд. долларов. Оставшуюся часть ( 2 110 ) составят грузовые самолеты, переоборудованные из пассажирских.
По прогнозу Airbus, потребность в пассажирских самолетах большой вместимости, таких как А380, оценивается в 1700 единиц на сумму в 570 млрд. долларов, что составит 18% от общей стоимости или 7% от общего числа всех поставленных лайнеров. Среди них около 1 320 лайнеров потребуется для выполнения рейсов между самыми крупными и динамично развивающимися транспортными узлами.
Потребность в широкофюзеляжных самолетах вместимостью от 250 до 400 кресел продолжит расти. В ближайшие 20 лет ожидается поставка 6 240 новых пассажирских и грузовых самолетов этой категории на сумму 1 340 млрд. долларов, что составит около 42% от общей стоимости всех прогнозируемых к поставке лайнеров или 24% от общего числа поставленных самолетов. При этом будет поставлено 4 330 самолетов вместимостью от 250 до 300 кресел и 1910 лайнеров вместимостью от 350 до 400 кресел. Данную категорию лайнеров представляют семейства A330/A340 и A350XWB.
Что касается рынка узкофюзеляжных самолетов, то в ближайшие 20 лет будет поставлено около 17 900 новых самолетов, что составит 69% от общего числа поставленных лайнеров. Поставки таких самолетов оцениваются в 1 274 млрд. долларов, что соответствует 40% от общей стоимости всех поставленных лайнеров.
Подготовленный Airbus прогноз подробно анализирует развитие мирового спроса на перевозки, охватывая около 300 разных пассажирских и грузовых транспортных маршрутов, а также ожидаемые изменения в самолетных парках около 938 пассажирских и 217 грузовых авиакомпаний на предстоящее двадцатилетие. Прогноз анализирует потребности рынка в самолетах разных категорий: от небольших региональных самолетов до лайнеров большой вместимости таких, как А380.
АО "ГТЛК"
ПАО "Аэрофлот"
Авиакомпания AZUR air
АО "Международный Аэропорт "Уфа"
АО "Авиакомпания "Россия"
АО "Навигатор"
ФАУ ЦАГИ
АО "ОДК"
АО УК "Аэропорты Регионов"
АО "Авиакомпания "Россия"
АО "Хабаровский аэропорт"
АО "ГТЛК"
АО "Авиакомпания "Сибирь"
Авиакомпания Somon Air
ФАУ ЦАГИ
ФАУ "Главгосэкспертиза России"
ООО "Аэромакс"
АО "ОДК"
ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр"
Международный аэропорт Сургут