Рост доходов способствует увеличению прибыли в $633 миллионов

ФИНАНСОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Первая половина финансового года 2010/11

Группа компаний SIA получила чистую прибыль в размере $633 миллионов за первую половину финансового года 2010/11, по сравнению с убытками в $466 миллионов за аналогичный период прошлого года [см. примечание 2].

Доходы Группы увеличились на 19% (+$1,143 миллионов) до $7,097 миллионов в продолжении все возрастающего коэффициента загрузки и доходности в целом.

Расходы Группы в размере $6,501 миллионов возросли менее чем на 1% (+$46 миллионов) в годовом исчислении. Расходы на топливо увеличились на $423 миллиона, что связано с общим подорожанием топлива на 27% за аналогичный период предыдущего года. Это было частично компенсировано за счет уменьшения потерь топлива на $368 миллионов ($118 миллионов в этом году против $486 миллионов в прошлом).

Таким образом, операционная прибыль Группы за период апрель-сентябрь составили $596 миллионов по сравнению с убытками в $501 миллион за прошлый год.

Материнская компания Группы получила операционную прибыль в размере $380 миллионов за первые шесть месяцев отчетного года в противовес операционным потерям прошлого года в $428 миллионов. Основные компании Группы получили прибыль за указанный период и в целом улучшили свое коммерческое положение.

•    SIA Cargo        Операционная прибыль $102 миллиона     (убытки в $193 миллиона в 2009)
•    SIA Engineering    Операционная прибыль $71 миллион    (убытки в  $47 миллионов в  2009)
•    SilkAir        Операционная прибыль $36 миллионов          (убытки в $5 миллионов в 2009)

Второй Квартал 2010/11

Чистый доход Группы за период с июля по сентябрь составил $380 миллионов в отличие от $159 миллионов за аналогичный квартал предыдущего года.

Размер доходов в $3,631 миллионов увеличился на 18% (+$549 миллионов)  в связи со все возрастающим коэффициентом загрузки и доходности в целом. Объемы расходов Группы практически не изменились (+$22 миллиона), что обусловлено уменьшением расхода топлива ($40 миллионов в этом году против $200 миллионов в прошлом).

Таким образом, операционный доход за второй квартал составил $345 миллионов в отличие от $182 миллионов за те же месяцы прошлого года.

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ДИВИДЕНД

Материнская Компания («Сингапурские Авиалинии») заявляет о промежуточном дивиденде в размере 20центов за акцию (за вычетом налога, по одноуровневой налоговой системе), что в общем составило $239.3 миллионов к концу полугодия - 30 сентября 2010 (в предыдущем году промежуточный дивиденд отсутствовал). На момент 25 ноября 2010 планируется, что держателям акций  промежуточный дивиденд будет выплачен 8 декабря 2010 года.

РАЗВИТИЕ ФЛОТА И ГЕОГРАФИИ ПОЛЕТОВ

«Сингапурские Авиалинии» приняли поставку шести Аэробусов A330-300 и одного Аэробуса A380-800 в первой половине года и списали десять Боингов 777 (шесть из них были переданы в аренду и четыре проданы). На момент 30 сентября 2010 действующий флот насчитывал 105 пассажирских самолетов – семь B747-400, шестьдесят пять B777, семнадцать A330-300, одиннадцать A380-800 и пять A340-500 – со средним возрастом судов 5 лет 11 месяцев.

Загрузка рейсов увеличилась за вышеуказанный период на рейсах  в Гонконг, Дели и Сеул. Авиаперевозки Бизнес классом на рейсах в Лос-Анджелес возобновились в обычном режиме в октябре 2010, в то время как к двум ежедневным рейсам в аэропорт Ханеда в Токио с 31 октября 2010 были добавлены два ежедневных рейса (в дополнение к уже двум осуществляемым)  в токийский аэропорт Нарита. В рамках северного зимнего сезона добавлены рейсы в Хьюстон (через Москву), в Манчестер (через Мюнхен), в Сидней и Осаку.

ПЕРСПЕКТИВЫ

Бронирование авиабилетов на предстоящие месяцы свидетельствует о сохранении высокого спроса. Это должно способствовать наметившемуся увеличению пассажировместимости на 5% во второй половине отчетного года. Ожидается, что доходы останутся на прежнем уровне.

Прогнозируемые показатели грузовых авиаперевозок указывают на сохранение  стабильности до конца отчетного года.

Ожидается, что цены на топливо будут высокими и неустойчивыми. Неустойчивость продолжает наблюдаться и на валютном рынке в связи с общемировыми экономическими трудностями. Принимая во внимание некоторую неопределенность, следует быть осторожным в построении однозначно позитивных прогнозов развития на вторую половину отчетного года.

 

ФИНАНСОВАЯ СТАТИСТИКА ГРУППЫ

 

	Первая половина	Первая половина		Второй  квартал		Второй квартал
	2010/11	2009/10		2010/11		2009/10
Финансовые результаты ($ миллионов)
Общий доход	7,097.0	5,953.5		3,631.2		3,082.1
Общие расходы	6,500.8	6,454.2		3,285.5		3,263.5
Операционный доход/(убытки)	596.2	(500.7)		345.7		(181.4)
Неоперационные показатели	201.7	108.7		134.7		59.3
Прибыль/(Убытки) до налогооблажения	797.9	(392.0)		480.4		(122.1)
Прибыль/(Убытки) отчисляемые владельцам Материнской Компании	632.7	(465.9)		380.2		(158.8)
В пересчете на акцию
Прибыль/(Убытки) до налогооблажения (центы)	66.9	(33.1)		40.2		(10.3)
Прибыль/(Убытки) после налогооблажения (центы) - базоваяR1	53.0	(39.4)		31.8		(13.4)
- разводненная R2	52.3	(39.4)		31.4		(13.4)
	На 30 сент 2010	На 31 марта 2010
Финансовое положение ($ миллионов)
Акционерный капитал	1,812.8	1,750.6
Собственные акции	(0.7)	(0.9)
Капитальный резерв	75.1	74.8
Капитальный резерв иностранной валюты	(159.4)	(137.0)
Вознаграждение в виде представления акций	172.4	185.3
Резерв реальной стоимости	(128.8)	(140.9)
Общий резерв	12,239.8	11,737.0
Отчисления в пользу владельцев Материнской Компании	14,011.2	13,468.9
Итого активов	24,022.7	22,484.3
Общая сумма долгов	2,083.1	1,338.9
Общая сумма долгов в отношении собственного капитала к общей сумме активов (количество) R3	0.15	0.10
Чистая стоимость активов ($) R4	11.71	11.30

R1	Прибыль/(Убытки) после налогооблажения в пересчете на акцию (базовый показатель) складываются в результате  деления показателя Прибыль/(Убытки) отчисляемой владельцам Материнской Компании на средневзвешенное число обычных акций за вычетом собственных акций
R2	Прибыль/(Убытки) после налогооблажения в пересчете на акцию (разводненный показатель) складываются в результате деления показателя Прибыль/(Убытки) отчисляемой владельцам Материнской Компании на средневзвешенное число обычных акций выпущенных за вычетом собственных акций, но с учетом эффекта дробления опциона на обращающиеся акции
R3	Общая сумма долгов в отношении собственного капитала к общей сумме активов складываются в результате деления общей суммы долгов на показатель отчисления в пользу владельцев Материнской Компании
R4	Чистая стоимость активов в пересчете на акцию рассчитывается исходя из деления показателя отчисления в пользу владельцев Материнской Компании на число обычных акций выпущенных без учета собственных акций.

 

ОПЕРАЦИОННАЯ СТАТИСТИКА

 

	первая половина	первая половина		второй квартал	второй квартал
	2010/11	2009/10		2010/11	2009/10
СИНГАПУРСКИЕ АВИАЛИНИИ (ПАССАЖИРЫ)
Перевезенные пассажиры (тысячи)	8,183	8,003		4,165	4,194
Доходы пассажиро-км (миллионы)	41,867.7	39,907.7		21,564.3	21,252.7
Доступные кресло-км (миллионы)	52,759.4	52,765.7		26,856.2	26,693.1
Коэффициент загрузки кресел (%)	79.4	75.6		80.3	79.6
Пассажиро-доход (центы/млн)	11.8	10.0		11.8	9.8
Расходы на пассажира (центы/млн)	8.9	8.6		8.8	8.7
Безубыточный коэффициент загрузки кресел (%)	75.4	86.0		74.6	88.8
СИНГАПУРСКИЕ АВИАЛИНИИ (ГРУЗЫ)
Перевезенные грузы и почта (миллионы кг)	571.4	549.0		290.1	281.7
Загрузка грузовых емкостей (миллионы тонно-км)	3,568.3	3,232.2		1,828.3	1,680.4
Максимальная емкость (миллионы тонно-км)	5,562.8	5,233.2		2,886.5	2,672.7
Коэффициент загрузки грузовых емкостей (%)	64.1	61.8		63.3	62.9
Грузо-доход (центы/%)	37.3	28.0		35.9	28.7
Стоимость одного груза (центы/млн)	22.4	21.4		21.6	21.7
Безубыточный коэффициент загрузки грузовых емкостей(%)	60.1	76.4		60.2	75.6
ИТОГО (ПАССАЖИРЫ И ГРУЗЫ)
Общая загрузка (миллионы тонны-км)	7,514.5	7,010.2		3,857.8	3,687.7
Общая выставленная мощность (миллионы тонно-км)	10,780.0	10,452.9		5,541.8	5,313.0
Общий коэффициент загрузки (%)	69.7	67.1		69.6	69.4
Общий доход (центы/ %)	83.4	69.9		83.1	69.9
Общая себестоимость (центы/млн)	54.4	54.4		53.2	54.9
Общий безубыточный коэффициент загрузки (%)	65.2	77.8		64.0	78.5

ГЛОССАРИЙ
СИНГАПУРСКИЕ АВИАЛИНИИ (ПАССАЖИРЫ)
Доходы пассажиро-км	=	Количество перевезенных пассажиров Х дальность полета (в км)
Доступные кресло-км	=	Количество доступных кресел Х дальность полета (в км)
Коэффициент загрузки кресел	=	Доходы пассажиры-км выраженные в процентах доступных кресло-км
Пассажиро-доход	=	Доход пассажира от регулярного обслуживания, поделенный на доходы пассажиро-км
Расходы на пассажира	=	Операционные расходы (за исключением дохода от грузовых перевозок), поделенные на количество доступных кресло-км.
Безубыточный коэффициент загрузки кресел	=	Расходы на пассажира, выраженные в процентах пассажиро-дохода. Это теоретический расчет загрузки, при котом пассажиро-доход приравнивается к операционным расходам (за исключением дохода от грузовых перевозок)
СИНГАПУРСКИЕ АВИАЛИНИИ (ГРУЗЫ)
Загрузка грузовых емкостей	=	Перевезенные грузы и почта (в тоннах) Х дальность полета (в км)
Максимальная емкость	=	Грузовая производительность (в тоннах) Х дальность полета (в км)
Коэффициент загрузки грузовых емкостей	=	Перевезенные грузы и почта (в тоннах), выраженные в процентах максимальной выставленной мощности (в тоннах-км)
Грузо-доход	=	Доход перевезенных грузов и почты от регулярного обслуживания, поделенный на максимальную емкость (в тонно-км).
Расходы на пассажира	=	Операционне расходы (включая расходы на грузовые перевозки), поделенные на максимальную емкость (в тонно-км)
Безубыточный коэффициент загрузки грузовых емкостей	=	Расходы на пассажира выраженные в процентах коэффициента загрузки грузовых емкостей. Это теоретический расчет загрузки, при котором доход от грузов приравнивается к операционным расходам (включая расходы на грузовые перевозки).
ИТОГО (ПАССАЖИРЫ И ГРУЗЫ)
Общая загрузка	=	Общий перевозимый груз Х дальность полета (в км)
Общая выставленная мощность	=	Общая производительность (в тоннах) Х  дальность полета (в км)
Общий коэффициент загрузки	=	Общий груз (в тонно-км) выраженный в процентах общей выставленной  мощности