Интенсивный и устойчивый рост "Трансаэро"
Основные финансовые показатели:
- Существенный рост выручки с 20 410 миллионов рублей в 2007 году до 35 766 миллионов рублей в 2009
- Рентабельность (1) по EBITDAR (2) выросла с 13% в 2007 году до 22% в 2009, что стало отражением продолжающегося роста EBITDAR до 7 745 миллионов рублей (на 195,3% выше, чем в 2007 году), несмотря на сложную ситуацию на рынке в 2009 году
- Значительное увеличение операционной прибыли до 3 503 миллионов рублей в 2009 году, что в 6,7 раза больше, чем в 2007 году
- Устойчивый положительный денежный поток в 2009 году, включая чистый денежный поток от операционной деятельности в размере 1 449 миллионов рублей
Производственные показатели:
- Пассажиропоток за прошедшие три года вырос в 1,55 раза и достиг в 2009 году 5 миллионов 26 тысяч пассажиров, включая 3 миллиона 967 тысяч перевезенных на международных рейсах, и 1 миллион 59 тысяч на внутренних рейсах
- Пассажирооборот за период с 2007 по 2009 гг. вырос на 59,3%, и составил 18 732 миллиона пассажирокилометров, 13 931 миллион из которых пришелся на международные перевозки, а 4 801 миллион на внутренние
- За отчетный период количество перевезенного груза увеличилось более чем в полтора раза и достигло 29 355 тонн
- В течение трех лет «Трансаэро» открыла 40 новых рейсов, и в 2009 году авиакомпания выполняла полеты по 87 международным и 24 внутрироссийским маршрутам
- Доля «Трансаэро» на рынке пассажирских авиаперевозок в России по пассажирообороту выросла с 10,7% в 2007 году до 16,7% по состоянию на 2009 год (по данным Транспортной клиринговой палаты России).
Комментарий
Генеральный директор авиакомпании «Трансаэро» Ольга Плешакова так прокомментировала полученные результаты: «За прошедшие три года мы добились существенного прироста основных показателей производственной деятельности, что подтверждает правильность выбранной стратегии развития и успешность реализации планов нашей профессиональной командой. Мы открыли 40 новых рейсов по России и за рубеж, и это позволило нам существенно увеличить общий пассажиропоток. Для того чтобы поддерживать высокие темпы роста, мы расширяли свой парк в первую очередь за счет широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов нового поколения, которые характеризуются большей вместимостью, очень высокой скоростью и максимальной комфортабельностью. В результате доля «Трансаэро» на рынке авиаперевозок России значительно выросла».
Обзор финансовых результатов
Основные показатели отчета о прибылях и убытках (Summary income statement) |
Окончание каждого года - 31 декабря
|
||
(тысячи рублей)
|
2009
|
2008
|
2007
|
Выручка от основной деятельности (Traffic revenue)
|
35 766 346
|
35 734 666
|
20 410 126
|
Операционные расходы (Operating costs)
|
(32 263 210)
|
(34 277 187)
|
(19 884 073)
|
Финансовые расходы (Finance costs)
|
(3 903 859)
|
(2 156 966)
|
(872 692)
|
Прочие чистые доходы и расходы (Other gains and losses, net) |
(1 984 227)
|
(2 971 906)
|
250 047
|
Выручка/(убыток) до налогообложения (Profit / (Loss) before tax) |
(2 384 950)
|
(3 671 393)
|
(96 592)
|
Льготы/(издержки) по налогу на прибыль (Income tax benefit/ (expense)) |
411 883
|
564 967
|
(58 237)
|
Прибыль/(убыток) за год (Profit / (Loss) for the year)
|
(1 973 067)
|
(3 106 426)
|
(154 829)
|
Переоценка (Revaluation surplus, net of deferred tax)
|
8 584 866
|
|
|
Совокупный доход/ (убыток) за год (Comprehensive income / (loss) for the year) |
6 611 799
|
(3 106 426)
|
(154 829)
|
Основными факторами роста выручки следует считать продолжающуюся реализацию программы по развитию парка воздушных судов, расширение маршрутной сети и, как следствие, увеличение числа перевезенных пассажиров на международных, и на внутренних линиях. 34 389 миллионов рублей, что составляет 99% от общей выручки, в 2009 году получены от пассажирских перевозок.
Выручка от основной деятельности на отдельных направлениях |
Окончание каждого года - 31 декабря
|
||
(в тысячах рублей)
|
2009
|
2008
|
2007
|
Россия
|
8 914 520
|
6 500 570
|
4 256 352
|
Азия
|
5 971 237
|
6 588 541
|
4 163 584
|
Европа
|
5 303 878
|
6 357 159
|
3 575 984
|
Ближний Восток
|
5 163 655
|
6 698 381
|
2 801 544
|
Африка
|
4 887 558
|
4 460 840
|
1 798 966
|
СНГ
|
3 531 928
|
3 643 047
|
3 107 354
|
Северная Америка
|
1 993 570
|
1 486 128
|
706 342
|
|
|
|
|
Всего
|
35 766 346
|
35 734 666
|
20 410 126
|
Благодаря эффективному управлению расходами, показатель EBITDAR увеличился на 53,7% по сравнению с 2008 годом и на 195,3% по сравнению с 2007, и достиг в 2009 году 7 745 миллионов рублей, что привело к значительному улучшению рентабельности EBITDAR с 13% в 2007 году до 14% в 2008 и 22% в 2009. Основной вклад в столь впечатляющее улучшение рентабельности в 2009 году внесли сокращение расходов на топливо на 25,24% на фоне стабильной выручки, а также сокращение расходов на выполнение полетов на 8% по сравнению с 2008 годом.
Операционные расходы (Operating costs)
|
Окончание каждого года - 31 декабря
|
|||
(в тысячах рублей)
|
2009
|
2008
|
2007
|
|
Расходы на авиатопливо (Aircraft fuel)
|
(11 490 679)
|
(15 369 625)
|
(7 666 093)
|
|
Аэропортовые и а аэронавигационные платежи (Landing fees and en route charges) |
(5 787 348)
|
(6 284 487)
|
(3 744 696)
|
|
Расходы на персонал (Employee costs)
|
(4 684 720)
|
(4 044 088)
|
(2 302 530)
|
|
Амортизационные расходы (Depreciation charge)
|
(2 903 200)
|
(2 378 513)
|
(990 132)
|
|
Расходы на техническое обслуживание самолетов (Aircraft maintenance costs) |
(1 825 368)
|
(1 400 355)
|
(1 599 263)
|
|
Расходы на наземное обслуживание и бортовое питание (Handling charges and catering costs) |
(1 628 315)
|
(1 542 832)
|
(1 010 317)
|
|
Расходы на операционный лизинг (Aircraft operating lease costs) |
(1 338 703)
|
(1 203 136)
|
(1 106 767)
|
|
Комиссия агентам (Agent commission)
|
(927 001)
|
(805 673)
|
(633 822)
|
|
Страховые взносы (Insurance costs)
|
(294 422)
|
(176 327)
|
(188 146)
|
|
Прочие расходы (Other selling, general and administrative expenses) |
(1 383 454)
|
(1 072 151)
|
(642 307)
|
|
|
|
|
|
|
Всего
|
(32 263 210)
|
(34 277 187)
|
(19 884 073)
|
В отчетном периоде компания постоянно создавала новые рабочие места, пропорционально расширяя свой штат. Расходы на персонал росли пропорционально увеличению численности персонала и составили в 2009 году 4 685 миллионов рублей.
Расходы на операционный лизинг в 2009 году выросли на 11% по сравнению с 2008 годом и на 21% по сравнению с 2007 в связи с ростом числа воздушных судов в парке авиаперевозчика.
Капитальные вложения, которые в основном были направлены на развитие парка, составили 3 954 миллиона рублей в 2007 году, 4 833 миллиона в 2008 и 2 102 миллиона в 2009.
Чистый убыток компании по МСФО в размере 1 973 миллиона рублей в 2009 году получен из-за «бумажных» статей, а именно: переоценки валютных обязательств (курсовые разницы) и активов, ускоренной амортизации, а также расходов на плановое обслуживание и тяжелые формы ремонта воздушных судов, инвестиции в развитие парка и улучшение качества обслуживания пассажиров, которые не капитализировались, а были частично отнесены на расходы текущего периода.
Денежные потоки от операционной деятельности увеличились в 3,8 раза по сравнению с 2008 годом и 2,4 раза по сравнению с 2007, а чистые денежные средства от операционной деятельности в 2009 году достигли 1 449 миллионов рублей.
Денежные потоки от операционной деятельности (Cash flows from operating activities) |
Окончание каждого года - 31 декабря
|
||
(в тысячах рублей)
|
2009
|
2008
|
2007
|
Денежные потоки от операционной деятельности (Cash flows from operations) |
5 402 228
|
1 426 913
|
2 248 711
|
Подоходный налог (Income tax paid)
|
(55 216)
|
(18 633)
|
(64 667)
|
Уплаченные проценты (Interest paid)
|
(3 898 253)
|
(2 154 180)
|
(872 748)
|
Чистый денежный поток от операционной деятельности (Net cash provided by (used in) operating activities) |
1 448 759
|
(745 900)
|
1 311 296
|
Чистый долг компании, рассчитанный как сумма долгосрочных и краткосрочных займов и кредитов, а также финансового лизинга за вычетом денежных средств, вырос до 32 039 миллионов рублей. В первую очередь это связано с ростом объемов финансового лизинга, обеспечившего прирост численности парка самолетов.
В настоящее время парк перевозчика состоит из воздушных судов вместимостью от 99 до 500 кресел.
Тем не менее улучшение рентабельности положительно сказалось на коэффициенте чистый долг/EBITDA снизившемся с 7,4х в 2008 году до 5,0х в 2009 году, а также на коэффициенте чистый долг с учетом операционного лизинга (3)/EBITDAR, сократившемся с 7,3х до 5,3х.