Самолет Gulfstream G650 достигает скорости 0,995 Маха
Gulfstream Aerospace Corporation, 1 сентября 2010 года
Компания Gulfstream Aerospace Corp. сегодня объявила о том, что сверхгабаритный самолет Gulfstream G650 с увеличенной дальностью полета достиг скорости 0,995 Маха в рамках 1 800-часовой программы летных испытаний.
Самолет достиг этой скорости во время испытаний на флаттер, целью которых является установление
демпфирующих характеристик самолета в ответ на внешнее воздействие, задаваемое внешним контрольным оборудованием. Испытания на флаттер проводятся при воздействии на самолет вибраций различных частот, на различных скоростях, высотах, при различной массе и положении центра тяжести.
В первой серии испытаний на флаттер самолет прошел тесты как на расчетной скорости пикирования (Vd), так и на расчетной скорости пикирования Маха (Md) на высоте от 10 000 футов до максимальной заявленной для этого самолета крейсерской высоты в 51 000 футов.
Чтобы достичь максимальной скорости 0,995 Маха, летчики-испытатели компании Gulfstream Том Хорн (Tom Horne) и Гэри Фримен (Gary Freeman) вместе с борт-инженером по летным испытаниям Биллом Осборном (Bill Osborne) ввели самолет с серийным номером (S/N) 6001 в пике под углом атаки 16 - 18 градусов ниже линии горизонта. Во время пикирования генераторы вибраций задавали режим частот вибрации крыла, хвоста и аэродинамических поверхностей (оперения) самолета, чтобы убедиться, что самолет самостоятельно гасит колебания без дополнительных действий со стороны пилотов. Даже в таких экстремальных условиях системы G650 работали безотказно.
«Этот самолет полностью предсказуем» - отметил Хорн, старший летчик-испытатель компании Gulfstream. «Он очень легко управляем в полете и позволяет пилотирование с выской точностью на таких скоростях. Реакция самолета соответствует расчетным характеристикам наших инженеров, и мы с легкостью отлетали в заданных условиях испытаний и все поставленные на сегодняшний день задачи полностью выполнили.»
Во время испытаний на флаттер, в современном телеметрическом центре компании Gulfstream в Саванне команда инженеров-специалистов разных специализаций наблюдала за поведением самолета и отслеживала в режиме реального времени демпфирующие характеристики самолета. Частота вибрации, которой подвергался корпус самолета, изменялась от 2 герц, то есть дважды в секунду, до 58 герц, что соответствует частоте мерцания лампы дневного света.
"Мы справились с задачей очень хорошо," - комментирует Прес Хенне, старший вице-президент программ, разработки и испытаний компании Gulfstream. «Показатели запаса по уровню вибраций соответствуют или даже превышают наши ожидания для максимальных скоростей. Это хороший результат».
В то время как самолет с серийным номером 6001 продолжил испытания на флаттер, самолет с серийным номером 6005 завершил первичную стадию производства и начал испытания двигателя. Самолет с серийным номером 6005 – это пятый и последний самолет модели G650 предназначенный для программы летных испытаний. Каждый самолет в программе имеет свою определенную задачу, самолет с серийным номером 6001 используется для испытаний диапазона технических характеристик, калибровки аэродинамических данных, флаттерных колебаний, технических характеристик в полете и систем управления самолетом. Самолет с серийным номером 6002 используется для оценки работы бортовых систем, а также взлетно-посадочных характеристик, а самолет с серийным номером 6003 – для испытаний авионики, измерения нагрузок в полете, а также для проверки работы противообледенительной системы. Модель с серийным номером 6004 станет первым самолетом модели G650, укомплектованным и протестированным с уже установленным полным интерьером. Самолет с серийным номером 6005 будет использоваться в испытаниях системы сниженного минимума вертикального эшелонирования.
Программа летных испытаний модели G650 официально началась 25 ноября 2009 г. До 25 августа четыре самолета, участвующие в программе, совершат более 170 полетов общей продолжительностью 575 часов.
Самолет достиг этой скорости во время испытаний на флаттер, целью которых является установление
демпфирующих характеристик самолета в ответ на внешнее воздействие, задаваемое внешним контрольным оборудованием. Испытания на флаттер проводятся при воздействии на самолет вибраций различных частот, на различных скоростях, высотах, при различной массе и положении центра тяжести.
В первой серии испытаний на флаттер самолет прошел тесты как на расчетной скорости пикирования (Vd), так и на расчетной скорости пикирования Маха (Md) на высоте от 10 000 футов до максимальной заявленной для этого самолета крейсерской высоты в 51 000 футов.
Чтобы достичь максимальной скорости 0,995 Маха, летчики-испытатели компании Gulfstream Том Хорн (Tom Horne) и Гэри Фримен (Gary Freeman) вместе с борт-инженером по летным испытаниям Биллом Осборном (Bill Osborne) ввели самолет с серийным номером (S/N) 6001 в пике под углом атаки 16 - 18 градусов ниже линии горизонта. Во время пикирования генераторы вибраций задавали режим частот вибрации крыла, хвоста и аэродинамических поверхностей (оперения) самолета, чтобы убедиться, что самолет самостоятельно гасит колебания без дополнительных действий со стороны пилотов. Даже в таких экстремальных условиях системы G650 работали безотказно.
«Этот самолет полностью предсказуем» - отметил Хорн, старший летчик-испытатель компании Gulfstream. «Он очень легко управляем в полете и позволяет пилотирование с выской точностью на таких скоростях. Реакция самолета соответствует расчетным характеристикам наших инженеров, и мы с легкостью отлетали в заданных условиях испытаний и все поставленные на сегодняшний день задачи полностью выполнили.»
Во время испытаний на флаттер, в современном телеметрическом центре компании Gulfstream в Саванне команда инженеров-специалистов разных специализаций наблюдала за поведением самолета и отслеживала в режиме реального времени демпфирующие характеристики самолета. Частота вибрации, которой подвергался корпус самолета, изменялась от 2 герц, то есть дважды в секунду, до 58 герц, что соответствует частоте мерцания лампы дневного света.
"Мы справились с задачей очень хорошо," - комментирует Прес Хенне, старший вице-президент программ, разработки и испытаний компании Gulfstream. «Показатели запаса по уровню вибраций соответствуют или даже превышают наши ожидания для максимальных скоростей. Это хороший результат».
В то время как самолет с серийным номером 6001 продолжил испытания на флаттер, самолет с серийным номером 6005 завершил первичную стадию производства и начал испытания двигателя. Самолет с серийным номером 6005 – это пятый и последний самолет модели G650 предназначенный для программы летных испытаний. Каждый самолет в программе имеет свою определенную задачу, самолет с серийным номером 6001 используется для испытаний диапазона технических характеристик, калибровки аэродинамических данных, флаттерных колебаний, технических характеристик в полете и систем управления самолетом. Самолет с серийным номером 6002 используется для оценки работы бортовых систем, а также взлетно-посадочных характеристик, а самолет с серийным номером 6003 – для испытаний авионики, измерения нагрузок в полете, а также для проверки работы противообледенительной системы. Модель с серийным номером 6004 станет первым самолетом модели G650, укомплектованным и протестированным с уже установленным полным интерьером. Самолет с серийным номером 6005 будет использоваться в испытаниях системы сниженного минимума вертикального эшелонирования.
Программа летных испытаний модели G650 официально началась 25 ноября 2009 г. До 25 августа четыре самолета, участвующие в программе, совершат более 170 полетов общей продолжительностью 575 часов.
Gulfstream Aerospace Corporation, стопроцентное дочернее предприятие компании General Dynamics
(NYSE: GD), занимается проектированием, разработкой, производством, продвижением на рынок, обслуживанием и технической поддержкой самых передовых в мире самолетов бизнес-класса. С 1958 года компания Gulfstream произвела для заказчиков со всего мира около 1 800 самолетов. Чтобы обеспечить разнообразные транспортные потребности будущего, компания Gulfstream предлагает воздушный парк, который включает высокоскоростную модель Gulfstream G150® с широким салоном, модель Gulfstream G200® с большим салоном и средней дальностью полета, новую модель Gulfstream G250® с большим салоном и средней дальностью полета, модель Gulfstream G350® с большим салоном и средней дальностью полета, модель G450® с большим салоном и большой дальностью полета, модель Gulfstream G500® с большим салоном и сверхбольшой дальностью полета, модель Gulfstream G550® с большим салоном и сверхбольшой дальностью полета и модель G650® с самым большим салоном и сверхбольшой дальностью полета. Отдел продаж самолетов, бывших в эксплуатации, компании Gulfstream® также предоставляет услуги для владельцев воздушных судов. В семи основных центрах компании работает более 9 000 сотрудников. Найти более подробную информацию и посмотреть фотографии самолетов Gulfstream можно на нашем веб-сайте www.gulfstream.com.
В компании General Dynamics, (NYSE: GD), штаб-квартира которой расположена в г.Фоллс-Черч, штат Вирджиния, работает около 91 000 человек. Компания является абсолютным лидером на рынке деловой авиации, наземных и экспедиционных боевых систем, вооружения и военного снаряжения, судостроения и морских систем, информационных систем и технологий.
(NYSE: GD), занимается проектированием, разработкой, производством, продвижением на рынок, обслуживанием и технической поддержкой самых передовых в мире самолетов бизнес-класса. С 1958 года компания Gulfstream произвела для заказчиков со всего мира около 1 800 самолетов. Чтобы обеспечить разнообразные транспортные потребности будущего, компания Gulfstream предлагает воздушный парк, который включает высокоскоростную модель Gulfstream G150® с широким салоном, модель Gulfstream G200® с большим салоном и средней дальностью полета, новую модель Gulfstream G250® с большим салоном и средней дальностью полета, модель Gulfstream G350® с большим салоном и средней дальностью полета, модель G450® с большим салоном и большой дальностью полета, модель Gulfstream G500® с большим салоном и сверхбольшой дальностью полета, модель Gulfstream G550® с большим салоном и сверхбольшой дальностью полета и модель G650® с самым большим салоном и сверхбольшой дальностью полета. Отдел продаж самолетов, бывших в эксплуатации, компании Gulfstream® также предоставляет услуги для владельцев воздушных судов. В семи основных центрах компании работает более 9 000 сотрудников. Найти более подробную информацию и посмотреть фотографии самолетов Gulfstream можно на нашем веб-сайте www.gulfstream.com.
В компании General Dynamics, (NYSE: GD), штаб-квартира которой расположена в г.Фоллс-Черч, штат Вирджиния, работает около 91 000 человек. Компания является абсолютным лидером на рынке деловой авиации, наземных и экспедиционных боевых систем, вооружения и военного снаряжения, судостроения и морских систем, информационных систем и технологий.
АО "Международный аэропорт Шереметьево"
Московский аэропорт Домодедово
АО "Аэропорт Астрахань"
АО "Авиакомпания "Сибирь"
Группа компаний "Аэроклуб"
ПАО "ОАК"
АО "Авиакомпания Смартавиа"
АО УК "Аэропорты Регионов"
ООО "Аэромакс"
Международный аэропорт Сургут
АО "Авиакомпания "Россия"
Московский аэропорт Домодедово
ПАО "Аэрофлот"
АО "Международный аэропорт Владивосток"
АО "Международный аэропорт Владивосток"
АО "Авиакомпания "НордСтар"
Международный аэропорт Красноярск
Московский аэропорт Домодедово
АО "Авиакомпания "Россия"
ПАО "ОАК"
|
|
|
||
|
|