Сэр Ричард Брэнсон: Virgin Atlantic будет сражаться за потребителей и их выбор несмотря на решение Европейской Комиссии по поводу альянса BA / АА
Авиакомпания Virgin Atlantic, 15 июля 2010 года
Сегодня Европейская Комиссия объявила о своем окончательном решении одобрить антиконкурентный альянс British Airways и American Airlines. Сэр Ричард Брэнсон выступил против этого решения, оставаясь убежденным, что потребители проиграют в результате этой сделки.
Сэр Ричард Брэнсон, президент авиакомпании Virgin Atlantic, прокомментировал:
"Мы воевали против монстра монополии на протяжении последних 13 лет и до сих пор уверены, что это решение является скандальным, так как потребители будут страдать в результате этой сделки. Европейская комиссия не приняла во внимание потребительские нужды, согласившись на ничтожные средства, которые являются совершенно неадекватными".
Сэр Ричард Брэнсон, президент авиакомпании Virgin Atlantic, прокомментировал:
"Мы воевали против монстра монополии на протяжении последних 13 лет и до сих пор уверены, что это решение является скандальным, так как потребители будут страдать в результате этой сделки. Европейская комиссия не приняла во внимание потребительские нужды, согласившись на ничтожные средства, которые являются совершенно неадекватными".
"К счастью для антимонопольных органов, Virgin Atlantic будет по-прежнему бороться за пассажиров и корпоративный бизнес, несмотря на игру в неравных условиях, в которой мы вынуждены конкурировать".
Основные положения оппозиции Virgin Atlantic на предлагаемое слияние включают в себя:
• BA / AA будут использовать их освобождение от законов о конкуренции. Их подавляющее преобладание может уничтожить конкуренцию, повлиять на повышение цен и выбор пассажиров
• BA / AA станет монополией или будет доминировать на некоторых из самых оживленных и самых прибыльных маршрутах между США и аэропортом Хитроу в Лондоне.
• В зависимости от вместимости BA и AA будет контролировать:
-Лондон – Бостон 80%
-Лондон – Даллас 100%
-Лондон – Нью-Йорк 62%
-Лондон – Лос-Анджелес 48%
-Лондон – Майями 70%
-Лондон – Чикаго 68%
• Аэропорт Хитроу является уникальным в Европе. В отличие от других европейских хабов, в аэропорту Хитроу господствуют BA и АА, занимая 47% слотов. Второй по величине держатель слотов - холдинг Lufthansa и BMI с 14,2%. Virgin Atlantic в настоящее время занимает 3%.
• BA / AA будут использовать их освобождение от законов о конкуренции. Их подавляющее преобладание может уничтожить конкуренцию, повлиять на повышение цен и выбор пассажиров
• BA / AA станет монополией или будет доминировать на некоторых из самых оживленных и самых прибыльных маршрутах между США и аэропортом Хитроу в Лондоне.
• В зависимости от вместимости BA и AA будет контролировать:
-Лондон – Бостон 80%
-Лондон – Даллас 100%
-Лондон – Нью-Йорк 62%
-Лондон – Лос-Анджелес 48%
-Лондон – Майями 70%
-Лондон – Чикаго 68%
• Аэропорт Хитроу является уникальным в Европе. В отличие от других европейских хабов, в аэропорту Хитроу господствуют BA и АА, занимая 47% слотов. Второй по величине держатель слотов - холдинг Lufthansa и BMI с 14,2%. Virgin Atlantic в настоящее время занимает 3%.
АО "ГТЛК"
ПАО "Аэрофлот"
Авиакомпания AZUR air
АО "Международный Аэропорт "Уфа"
АО "Авиакомпания "Россия"
АО "Навигатор"
ФАУ ЦАГИ
АО "ОДК"
АО УК "Аэропорты Регионов"
АО "Авиакомпания "Россия"
АО "Хабаровский аэропорт"
АО "ГТЛК"
АО "Авиакомпания "Сибирь"
Авиакомпания Somon Air
ФАУ ЦАГИ
ФАУ "Главгосэкспертиза России"
ООО "Аэромакс"
АО "ОДК"
ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр"
Международный аэропорт Сургут