Грузовые самолеты "Боинг" - лидеры отрасли

Boeing, 9 февраля 2010 года

Рынок воздушных грузоперевозок стал неотъемлемой частью международного бизнеса, ежегодно принося операторам свыше $52 млрд. дохода, а его темпы роста опережают рынок пассажирских перевозок. «Боинг», бесспорный лидер отрасли, представлен во всех сегментах этого рынка, предлагая самый широкий выбор грузовых самолетов и целый спектр комплексных решений в области конвертации пассажирских самолетов в грузовые.

Семейство грузовых самолетов «Боинг» включает модели самых разных размерностей: от 737 до новейшей модели 747. Кроме того, пассажирские самолеты «Боинг» обладают большей грузовместимостью, чем конкурирующие самолеты. Компания также предлагает наиболее выгодные решения в области конвертации пассажирских и грузопассажирских самолетов в грузовые.

Грузовые и конвертированные в грузовые самолеты «Боинг» выполняют около 90% от мирового объема воздушных грузоперевозок и составляют подавляющее большинство в мировом грузовом флоте. Продажа грузовых самолетов представляет собой существенный сегмент бизнеса «Боинг – Гражданские самолеты». С 2005 по 2007 год включительно компания получила свыше 230 заказов на новые грузовые самолеты, что является абсолютным рекордом.

Грузовые самолеты «Боинг» 707 и DC-8 были пионерами отрасли воздушных грузоперевозок с самого начала «эры реактивной авиации». По мере увеличения объемов рынка расширялось и семейство грузовых машин компании. Сегодня «Боинг» предлагает не имеющую себе равных линейку грузовых самолетов самой разной вместимости: от 18 т у 737-700 Convertible до 136 т у 747-8 Freighter и это еще не предел – компания разрабатывает новые интересные решения в этой области.

Пассажирские самолеты «Боинг» также высоко ценятся за вместительность грузовых отсеков, которая становится определяющим фактором для авиакомпаний при оценке маршрута на предмет прибыльности.

747-8 Freighter

Boeing 747-8 Freighter, создаваемый с использованием самых передовых технологий, представляет собой новую версию единоличного «короля» грузового флота. За его основу была взята конструкция, которая, как полагают участники отрасли, «определяла облик всего грузового флота в течение последних 25 лет»

747-8 Freighter продолжает славные традиции семейства грузовых самолетов 747 Freighter, которое занимает ведущие позиции на мировом рынке воздушных грузоперевозок. Производство 747-8 было запущено в ноябре 2005, а первыми заказчиками стали Cargolux и Nippon Cargo Airlines. Этому решению предшествовали долгие месяцы изучения рынка и оценки коммерческих перспектив нового 747. Разработка семейства 747-8 велась в тесной кооперации с заказчиками и с применением инновационных технологий, использовавшихся при создании 787.

Максимальная дальность полета 747-8 Freighter - 8 275 км при общем объеме грузовых отсеков на 16% больше, чем у -400F, что позволяет дополнительно разместить в нем семь паллет с загрузкой через носовой отсек фюзеляжа, и стандартные 3-метровые паллеты с плотностью загрузки 158 кг на кубический метр.

При общей грузоподъемности в 140 тонн, грузовые отсеки 747-8F имеют на 121 кубический метр больше объема, чем у 747-400F, что позволяет разместить еще четыре паллеты на основной палубе и три в нижнем отсеке. 747-8 Freighter дает большую свободу выбора для операторов: загружать на 20 т больше полезного груза, чем на 747-400 или выполнять рейсы на 2 593 км. дальше на тех направлениях, где плотность загрузки не такая высокая. Самолет сохранил экономичность своего легендарного предшественника: при сопоставимом общем размере расходов на рейс, стоимость тонно-километра у 747-800 на 14% меньше, чем у 747-400F. Более того, стоимость тонно-километра у 747-8 будет ниже, чем у любого другого грузового самолета, что открывает перед операторами беспрецедентные возможности в плане получения прибыли.

По состоянию на 1 декабря 2009, «Боинг» получил 78 заказов на 747-8 Freighter от семи заказчиков. Первая поставка самолета будет выполнена в четвертом квартале 2010 авиакомпании Cargolux.

747-400 Freighter

Boeing 747-400 Freighter способен перевозить 110 тонн груза на расстояние свыше 8 150 км. Его уникальная система загрузки через носовую секцию фюзеляжа обеспечивает максимальное использование пространства главной палубы, рассчитанной на стандартные трехметровые паллеты. В базовую конструкцию семейства 747 изначально были заложены возможности для конвертации этого самолета в полностью грузовую версию.

747-400ER Freighter поступил в эксплуатацию в конце 2002. Максимальная взлетная масса этой модели увеличена до 412 770 кг, что дает возможность операторам летать на 972 км дальше или брать на борт еще 10 000 кг полезной нагрузки

Компания получила 166 заказов на 747-400/-400ER Freighter от 23 заказчиков; все самолеты уже поставлены.

Вместе с остальными моделями грузовой линейки 747, этот самолет составляет больше половины мирового грузового флота

777 Freighter

Boeing 777 стал ответом на растущую потребность грузовых операторов в экономичном самолете с большой дальностью полетов и грузоподъемностью. Производство было начато в мае 2005 с заказа от Air France.

777 Freighter отличается превосходной «экономикой» и превышает по дальности все остальные грузовые самолеты. Он способен перевозить больше груза, чем любой другой двухдвигательный грузовой самолет. 777 Freighter создавался на базе высокотехнологичного пассажирского самолета 777-200LR Worldliner и поступил в эксплуатацию в феврале 2009.

При максимальной взлетной массе 347 450 кг, 777 Freighter способен нести 104 тонны полезной нагрузки. Грузовые отсеки рассчитаны на такие же трехметровые паллеты, которые применяются на 747, что позволяет легко перебрасывать груз с одной модели на другую

Дальность 777 Freighter с полной загрузкой и стандартной плотностью загрузки составляет 9 065 км – больше, чем у любого другого грузового самолета. Подобная дальность дает ряд ощутимых экономических преимуществ операторам: меньшее число остановок на дозаправку, меньше посадочных сборов, меньше потерь во времени из-за загруженности перевалочных портов, меньше расходов на обработку груза и меньше сроки доставки.

По состоянию на 1 августа 2009, на Boeing 777 Freighter получен 71 заказ от 11 заказчиков. Первый 777 Freighter был поставлен Air France 19 февраля 2009.

767-300 Freighter

767-300 Freighter способен перевозить до 55 тонн груза на расстояние 5 929 км. Он превосходит A300-600 Freighter по грузоподъемности на семь тонн, по дальности - на 1100 км, а по экономичности на тонно-километр - на 15%. На сегодняшний день заказано 83 самолета, из которых 33 было заказано в 2007.

737-700 Convertible

737-700 Convertible представляет собой грузопассажирскую версию Boeing 737-700 Next-Generation. 737-700C – это новый стандарт грузоподъемности и крейсерской скорости для своего класса, 18 тонн и 0.78 - 0.82 М соответственно. 737-700C под обозначением C-40A был выбран в качестве замены морально устаревшим самолетам ВМС США C-9, которые используются для оперативной переброски грузов и живой силы. ВМС США заказали 9 таких самолетов. Всего заказано 12 737-700C.

Новые разработки

Создание грузовой версии 787 на данном этапе пока не планируется, однако вместительный грузовой отсек этой модели уже позволяет заказчикам перевозить на 40-60% больше груза, чем существующие самолеты в классе 200-250 мест.

Конвертированные и специализированные грузовые самолеты «Боинг»

«Боинг» обладает глубоким знанием рынка грузовых самолетов и бизнеса грузовых операторов. И эти знания находят свое воплощение в концепции программ конвертации пассажирских самолетов.

Подразделение Boeing Commercial Aviation Services предлагает широкий спектр решений по конвертации пассажирских и грузопассажирских самолетов производства Douglas и Boeing в полностью грузовые версии – от 757-200 с полезной загрузкой 17 тонн до 747-400 на 113 тонн.

«Боинг» также предлагает конвертированные грузовые модели 747-400 BCF, 767-300 BCF и MD-11 BCF, создаваемые на основе знаний и опыта сертификации, эксплуатации и поддержки, которые может обеспечить только оригинальный производитель.

Commercial Aviation Services работает в тесном контакте с лидерами отрасли над разработкой инновационных решений по конвертации 757-200 и 737 Classic в рамках лицензионных соглашений.

Сообщения компаний:

Аэропорт Шереметьево предоставит комплекс специальных услуг для ветеранов и инвалидов Великой Отечественной войны, тружеников тыла, блокадников и бывших узников концлагерей

АО "Международный аэропорт Шереметьево"

На майские праздники из Московского аэропорта Домодедово доступно более 50 направлений

Московский аэропорт Домодедово

В Турцию из Астрахани!

АО "Аэропорт Астрахань"

S7 Airlines увеличивает число рейсов из Москвы в Анталью и Стамбул

АО "Авиакомпания "Сибирь"

Спрос на командировки в Китай превзошел «допандемийные» показатели в 3 раза

Группа компаний "Аэроклуб"

Импортозамещенный SJ-100 завершил заводские доводочные испытания