Субподряд в авиационной промышленности Франции: источник возможностей для иностранных инвесторов

Франция по развитию авиационной промышленности занимает ведущее место среди других европейских стран: годовой оборот французского авиастроения составляет около 37 млрд. евро, в отрасли заняты 134 тыс. человек, а на научно-исследовательские работы ежегодно выделяется 2,4 млрд. евро.

 

Благодаря историческому присутствию во Франции компании Airbus создана сеть первоклассных специализированных предприятий авиапромышленности. В этом секторе очень развито международное сотрудничество, например, 40% деталей для самолета Airbus A380 производится в США. Ярким примером успешного франко-американского сотрудничества стал выпуск компанией CFM International двигателей CFM56, которые пользуются устойчивым спросом авиакомпаний.

 

В авиапромышленности работы субподряда – это индустрия с годовым оборотом в 10 млрд. евро, в которой работает 80 тыс. человек. Компании авиационного субподряда по преимуществу высокотехнологичны, они производят широкий спектр специализированного оборудования: двигатели (Safran), бортовую электронику (Thales Avionics), системы радионавигации (Safran и Thales), отделку интерьеров гражданских самолетов (C&D Europe, Camel Diam), ракетные системы для военных самолетов (EADS, Thales), шасси (Messier-Dowty, Hispano-Suiza).

 

Важно, что в отрасли авиационного субподряда заметна тенденция к консолидации усилий: она проявляется развитых партнерских отношениях компаний малого и среднего бизнеса. Во время последнего Международного авиационного салона Le Bourget в одном павильоне совместно выставлялись многочисленные компании, такие, как Meca’Com, AeroTeam, Induxial, Ingeliance. Такая возможность обмена знаниями и навыками, ведущая к взаимному развитию, - это важнейшая причина привлекательности Франции для иностранных инвесторов.

 

Авиационный субподряд – это отрасль, где постоянно идет работа над технологиями будущего. Например, постоянно возрастает применение в авиастроении композитных материалов, в частности, полимеров – для разработки новых технологий строительства крыла для будущих поколений самолетов. Так, японская компания Toray открыла новые производственные мощности в Европе - Toray Films Europe, это подразделение занято производством полипропиленовой пленки двойного растяжения, которая раньше производилась в США. Компания Spirit AeroSystems, штаб-квартира которой находится в США, запустила 1 октября 2009 года строительство завода по сборке композитных частей Монтуар-де-Бретань во французском департаменте Атлантическая Луара, инвестиции в строительство составили десятки миллионов евро.

 

Перед авиастроением стоят задачи развития с учетом требований по защите окружающей среды: согласно соответствующему французскому закону от 3 августа 2009 года, к 2020 году необходимо сократить потребление топлива на пассажиро-километр на 50%, выбросы оксида углерода - на 80% и шумы - на 50%. Давление защитников окружающей среды обязывает авиапромышленность разрабатывать новые технологии, инвестировать в научно-исследовательские работы.

 

Центры конкурентоспособности – это дополнительное преимущество французского авиастроения, они вносят значительный вклад в ход авиационных научно-исследовательских работ. В зоне конкурентоспособности Aerospace Valley (регионы Аквитания и Юг-Пиринеи) работает 94 тыс. человек, из них 8,5 тыс. – исследователи. В работе Aerospace Valley принимает участие большое количество международных компаний, таких как EADS, Freescale Semiconductors, Goodrich, Honeywell, Rockwell Collins, Siemens.

 

Зона ASTech Paris Region (Иль-де-Франс) объединяет 100 тыс. человек, большая их часть – это сотрудники, представляющие сектор авиастроения во Франции. Компании-участники зоны – это важные игроки рынка авиастроения: Dassault Aviation, Safran, Astrium. Зона Pegase (регионы Прованс, Альпы, Лазурный берег) насчитывает 35 тыс. сотрудников, 30% которых заняты исследовательскими работами. Зона специализируется в области авиационно-космической промышленности и объединяет 250 предприятий.

 

«Во Франции создана сеть предприятий, специализирующихся на авиационном оборудовании высочайшего в Европе класса. Это стало возможно благодаря историческому присутствию компании Airbus, а также благодаря недавнему учреждению структур, стимулирующих сотрудничество (зоны конкурентоспособности и и группы предприятий). Эта возможность взаимно обогащать знания и умения стала важнейшим фактором инвестиционной привлекательности Франции для иностранцев», - подчеркивает Давид Аппиа, президент агентства AFII.