[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]

Партнерский материал
Textron
Стильный работяга: чем Bell 505 Jet Ranger X лучше «одноклассников» по авиационным работам
Доклад
Светлана Антошкина
О создании Совета по профессиональным квалификациям
Промышленность России
Роман Гусаров
УЗГА - новый разработчик и производитель самолетов
Статистика
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты России за июль 2021
Память
Ушла из жизни З.П. Румянцева
Интервью
Артур Малинин
Технологии и индивидуальный подход - наш принцип в работе с компаниями авиационной сферы деятельности
Военно-промышленный курьер
Виталий Орлов
"Соната" для беспилотника
Военно-промышленный курьер
Сергей Кетонов
Куда полетит Dark Eagle
Известия
Богдан Степовой, Роман Крецул
Пехоте — наводку: беспилотники получат целеуказание от мотострелков


EurAsia Daily
Олег Поляков
Минниханов на взлетном поле: зачем президент Татарстана стал первым лицом "Туполева"
ТАСС
Михаил Котов
Каковы возможности современной космонавтики в строительстве километровых кораблей
КоммерсантЪ
Айгуль Абдуллина
Авиакомпании поймали радиопомехи
Известия
Антон Лавров, Анна Черепанова, Богдан Степовой
Командир Чукотки: под Анадырем возродят военную авиабазу
ТАСС
Дмитрий Беляев
Чартерный рейс к звездам. Впервые в космос отправились только туристы, кто они?
Известия
Максим Талавринов
На, летчик: авиакомпании РФ начали повышать зарплату пилотам
Газета «Коммерсантъ»
Сергей Машкин
Александр Рубцов рулил самолетами и автопарком

Военно-промышленный курьер
Виталий Орлов
"Соната" для беспилотника
Военно-промышленный курьер
Сергей Кетонов
Куда полетит Dark Eagle
Известия
Богдан Степовой, Роман Крецул
Пехоте — наводку: беспилотники получат целеуказание от мотострелков
EurAsia Daily
Олег Поляков
Минниханов на взлетном поле: зачем президент Татарстана стал первым лицом "Туполева"
ТАСС
Михаил Котов
Каковы возможности современной космонавтики в строительстве километровых кораблей

[an error occurred while processing the directive]
В России
В мире
Ближнее зарубежье
[an error occurred while processing the directive] Итоги недели
Авиафонд "Партнёр гражданской авиации"
ТД "ТОАП"
Редакционная колонка
Специальные репортажи

[an error occurred while processing the directive] Индикатор безопасности [аналитический отчёт]
[an error occurred while processing the directive] Анонсы СМИ
Авторское
Авторское
Поздравляем
Рейтинги
Спорт
Авиация в WWW
Реклама
Схема проезда в офис AVIA.RU
Обзоры прессы/Интервью
Обзоры прессы/Зарубежная пресса
Обои для рабочего стола
Экспорт новостей
О проекте
Поздравления
Каталог компаний
Биографии
Воздушному флоту страны - 85 лет!

Авиация:


Технологии:


Безопасность:

[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]
[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]

Партнерский материал
Textron
Стильный работяга: чем Bell 505 Jet Ranger X лучше «одноклассников» по авиационным работам
Доклад
Светлана Антошкина
О создании Совета по профессиональным квалификациям
Промышленность России
Роман Гусаров
УЗГА - новый разработчик и производитель самолетов
Статистика
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты России за июль 2021
Память
Ушла из жизни З.П. Румянцева
Интервью
Артур Малинин
Технологии и индивидуальный подход - наш принцип в работе с компаниями авиационной сферы деятельности
Военно-промышленный курьер
Виталий Орлов
"Соната" для беспилотника
Военно-промышленный курьер
Сергей Кетонов
Куда полетит Dark Eagle
Известия
Богдан Степовой, Роман Крецул
Пехоте — наводку: беспилотники получат целеуказание от мотострелков


EurAsia Daily
Олег Поляков
Минниханов на взлетном поле: зачем президент Татарстана стал первым лицом "Туполева"
ТАСС
Михаил Котов
Каковы возможности современной космонавтики в строительстве километровых кораблей
КоммерсантЪ
Айгуль Абдуллина
Авиакомпании поймали радиопомехи
Известия
Антон Лавров, Анна Черепанова, Богдан Степовой
Командир Чукотки: под Анадырем возродят военную авиабазу
ТАСС
Дмитрий Беляев
Чартерный рейс к звездам. Впервые в космос отправились только туристы, кто они?
Известия
Максим Талавринов
На, летчик: авиакомпании РФ начали повышать зарплату пилотам
Газета «Коммерсантъ»
Сергей Машкин
Александр Рубцов рулил самолетами и автопарком

Военно-промышленный курьер
Виталий Орлов
"Соната" для беспилотника
Военно-промышленный курьер
Сергей Кетонов
Куда полетит Dark Eagle
Известия
Богдан Степовой, Роман Крецул
Пехоте — наводку: беспилотники получат целеуказание от мотострелков
EurAsia Daily
Олег Поляков
Минниханов на взлетном поле: зачем президент Татарстана стал первым лицом "Туполева"
ТАСС
Михаил Котов
Каковы возможности современной космонавтики в строительстве километровых кораблей

[an error occurred while processing the directive]
В России
В мире
Ближнее зарубежье
[an error occurred while processing the directive] Итоги недели
Авиафонд "Партнёр гражданской авиации"
ТД "ТОАП"
Редакционная колонка
Специальные репортажи

[an error occurred while processing the directive] Индикатор безопасности [аналитический отчёт]
[an error occurred while processing the directive] Анонсы СМИ
Авторское
Авторское
Поздравляем
Рейтинги
Спорт
Авиация в WWW
Реклама
Схема проезда в офис AVIA.RU
Обзоры прессы/Интервью
Обзоры прессы/Зарубежная пресса
Обои для рабочего стола
Экспорт новостей
О проекте
Поздравления
Каталог компаний
Биографии
Воздушному флоту страны - 85 лет!

Авиация:


Технологии:


Безопасность:

[an error occurred while processing the directive]



Валерий Воскобойников: "Авиапром готов, заказчики размышляют"

Российская бизнес-газета
Декабрь 2002 года

На прошедшей коллегии Минтранса министр экономического развития и торговли Герман Греф подверг критике работу Росавиакосмоса. Наша газета взяла интервью у первого заместителя Росавиакосмоса .

- Валерий Иванович, к 2006 году ИКАО вводит более жесткие требования. Как, по вашему мнению, Россия готова к этому?

- Сегодня в рамках реализации федеральной целевой программы развития гражданской авиационной техники до 2010 -2015 годов мы ведем работу по двум основным направлениям. Первое - завершение создания ближнемагистрального самолета Ту-334, который мы должны сертифицировать по постановлению Правительства в конце 2003 года, и второе - это доработка существующих воздушных судов до требований, которые предъявляет ИКАО.

Отечественные самолеты Ил-96-300, Ту-204, Ту-214, Ил-114, которые сертифицированы в прошлые годы, соответствуют третьей главе ИКАО. Но сегодня этого уже мало. Европа ужесточает требования по шумам, и потребуется определенная доработка этих машин, что технически вполне возможно, такие научно-исследовательские и конструкторские работы уже проведены, промышленность готова к их выполнению. Мы ждем заказов. То же самое касается и парка самолетов Ту-154М, которые являются основной машиной для населения. С середины 2003 года начинается серийное производство нового двигателя, который позволит решить все проблемы. С 2006 года вводится четвертая глава ИКАО. На сегодня из того парка самолетов, которые серийно выпускаются российской авиационной промышленностью, четвертой главе соответствуют три типа - это Ту-204-120 с двигателем Ройлс Ройс, самолет Ту-334, который будет сертифицирован в следующем году и самолет Ве-200. Все остальные машины требуют доработки под требования четвертой главы ИКАО. Такие самолеты, как Ил-76, Ил-86, могут быть доработаны только путем замены двигателей на двигатели нового поколения, такие, как ПС-90. Говорить о том, что российская авиационная промышленность не готова и не в состоянии реализовать те задачи, которые ставят перед нами, на мой взгляд, не правомерно. Конечно, мы не скрываем, что у нас есть трудности и сложности. За последние 10 лет производство гражданских самолетов в РФ сократилось в 6-7 раз до 5-12 самолетов в год. Загрузка же производственных мощностей авиационной промышленности на данный момент составляет 25-30 процентов. А износ основных фондов в отрасли превышает 60-70 процентов. И обновление их осуществляется в основном за счет собственных средств предприятий. Надо отметить, что производственные мощности в основе своей сохранены и три наших крупнейших серийных завода по производству гражданской авиации нового поколения готовы к реализации тех заказов, которые мы ожидаем.

- По прогнозам Минтранса, к 2005 году сократится парк воздушных судов, а потребность в пассажирских авиаперевозках к 2010 году как минимум удвоится. Сможет ли авиационная промышленность выпустить нужное количество самолетов, чтобы удержаться на рынке авиаперевозок?

- Производственных мощностей наших самолетостроительных заводов достаточно для того, чтобы обеспечить не только потребность нашей гражданской авиации, но и возможность выхода на экспорт. Естественно, что процесс заказов и строительство самолетов должно быть плановым. Если авиакомпании рассчитывают получить самолет в 2004 году, на такой самолет, как Ту-334, который будет серийно производится с 2004 года, то заказ должен быть сделан сегодня. Цикл создания самолета занимает от 18 до 20 месяцев. Надо понимать, что ни один самолетостроительный завод мира не работает на склад в ожидании покупателей. Самолет строится под конкретного заказчика. Естественно, что при оформлении таких контрактов вносится определенная часть стоимости самолета, что подтверждает, с одной стороны, серьезные намерения этого заказчика и его обязательства с другой стороны. Сегодня мы стоим перед проблемой отсутствия заказов наших авиакомпаний. Претензии к российской авиационной промышленности, что она ничего не делает и не справляется, есть, а вот заказов на авиатехнику нет.

- Как авиакомпании будут обновлять парк, если не заказывают новые самолеты?

- Сейчас идет разговор о формировании ряда крупных авиакомпаний, которые будут в состоянии решать различные вопросы, в том числе и обновление парка. Говорить о серьезности намерений маленьких авиакомпаний об обновлении парка не приходится. Оборотных средств у таких компаний недостаточно не только для приобретения новых самолетов, но и на поддержание в эксплуатации того авиапарка, который у них есть. В свое время практически весь парк, а сегодня это более 3,5 тысячи региональных самолетов российского реестра судов гражданской авиации, достался авиакомпаниям бесплатно. Сегодня самолет - достаточно дорогостоящая вещь, это изделие стоит десятки миллионов долларов, так, стоимость Ту-204 в базовой комплектации составляет 25 миллионов долларов, поэтому найти небольшой авиакомпании такую сумму проблематично. В то же время заводу-изготовителю необходимо иметь оборотные средства. Тут возникает вопрос о необходимости реализации схемы, которая позволяла бы, с одной стороны, авиакомпаниям получить приемлемые финансовые условия и заводу-изготовителю - оборотные средства, с другой. Посему и возникла идея лизинга. Сегодня на этих условиях ряд воздушных судов в авиакомпаниях достаточно успешно эксплуатируется. Но объем этих заказов недостаточен для того, чтобы наши авиапредприятия вышли на устойчивые, рентабельные условия работы. Хотя, кроме лизинговой схемы, другого пути нет.

- Кто в основном будет выделять финансы на лизинговые схемы?

- Идут обоюдные усилия по реализации государственной политики, которая провозглашена в последние годы, и по привлечению частных финансовых институтов, которые заинтересованы в этом процессе. Лизинговые компании имеют в структуре своего капитала как государственный, так и акционерный, частный капитал. Поэтому сегодня речь идет о создании привлекательных условий для вложения частного капитала. Но наши банкиры - люди осторожные и без гарантий государственной поддержки участвовать в столь дорогостоящем мероприятии остерегаются. Правда, некоторые банки активно работают в рамках лизинговых компаний и имеют предпосылки для восстановления рынка гражданской авиационной техники.

- Как, по вашему мнению, достаточна ли финансовая поддержка государства в отечественном авиастроении?

- Денег всегда мало. Что касается реализации федеральной программы гражданской авиационной техники, которая является программой, обеспечивающей создание новых образцов и поддержания летной годности тех воздушных судов, которые уже созданы, можно сказать, что за последние три года государство оказало существенную финансовую поддержку авиапрому. Сегодня мы не говорим о недостатке финансовых ресурсов в рамках реализации федеральной целевой программы. Несмотря на жесткую критику министра экономического развития и торговли Германа Грефа в адрес авиапрома, мы благодарны Минэкономразвития России за те усилия, которые были предприняты по финансовому наполнению нашей федеральной целевой программы. Конечно, если тратить деньги, которые мы получаем по десяткам проектов, то их никогда бы не хватило. Поэтому мы концентрируемся на самых приоритетных направлениях, которые обеспечили бы реализацию тех целевых задач, которые перед нами стоят. Таких приоритетных тем у нас совсем немного, и тематика у нас резко сужена по сравнению с тем, что было в предыдущей программе. Финансирование идет надежно только по приоритетным направлениям, к числу которых относится в частности Ту-334.

- Как, по-вашему, будут ли в случае снижения пошлин отечественные авиакомпании покупать импортную технику?

- На сегодняшний день никто не покупает "Боинги" и "Эрбасы", их берут в лизинг. А финансовую схему обеспечивают западные финансовые институты, которые могут предложить более выгодные финансовые условия, нежели наши собственные банки. Вследствие этого получается ситуация, при которой западный производитель предлагает достаточно льготные условия приобретения воздушных судов. В последнее время заказы на гражданские воздушные суда в мире падают. Достаточно сказать, что объем производства "Боинга" упал почти в 2 раза. На рынке появилось много воздушных судов и, естественно, возникает проблема их реализации. Раз возникает переизбыток, идет снижение цен и возникают более выгодные условия, которые предпочтительны для наших авиакомпаний. У нас лизинговая схема не раскручена. Правда, есть надежда, что после реализации ряда пилотных проектов лизинговая схема заработает в полную мощь.

- Валерий Иванович, удержится все-таки отечественный авиапром или нет?

- В рамках вступления России в ВТО идет активная работа по отстаиванию наших интересов гражданской авиации. При этом западные производители авиационной техники активно лоббируют идею снижения этих пошлин и понятно, что такая позиция не в интересах отечественного авиапрома.

Хочется подчеркнуть важное обстоятельство - нельзя отделить гражданскую авиационную промышленность от военной. Это единый организм, и говорить о том, что мы можем, потеряв гражданскую авиацию, сохранить военную, на мой взгляд, наивное заблуждение. Если сегодня мы говорим о достаточно устойчивом росте объемов производства в авиационной промышленности за последние три года, то в основном это благодаря тому экспортному потенциалу, который сегодня сохранила авиационная промышленность России. А раз мы сохранили экспортный потенциал, то конкурентоспособны.

Задача наша состоит в том, чтобы вернуть позиции на рынке гражданской авиатехники, которые были утрачены. В свое время мы владели 26 процентами мирового рынка гражданской авиационной техники.

Беседу вел Людмила Морозова
возвратиться в раздел "Интервью"
[an error occurred while processing the directive]
Новости дня:

Расчеты зенитно-ракетных комплексов С-300В отразили воздушную атаку условного противника в небе Подмосковья

Удержания господства в воздухе отработали экипажи истребителей Су-30СМ ЗВО в Курской области

Вертолет эвакуировал в Махачкалу двух пострадавших при пожаре в гостинице в Хасавюрте

В РАН заявили, что возвращение лунной программы является приоритетом России в освоении космоса

Два Ту-160 выполнили полет над Балтийским морем

Летевший в Лейпциг Boeing вернулся в аэропорт Красноярска

Восточный продолжает готовиться к предстоящему пуску

Qatar Airways присоединилась к "Глобальной коалиции за экологически устойчивую авиацию" ICAO

Военные летчики России и Казахстана приступили к выполнению задач на учении ШОС под Оренбургом

Президент РАН отметил рост расходов на содержание МКС

Аэропорт Шереметьево обслужил 19 млн пассажиров за восемь месяцев

Расчеты ЗРК "Бук-М1" ВВО предотвратили авиационный удар условного противника по военной технике на учении в Забайкалье

В США показали концепцию двухступенчатой ракеты "воздух-воздух" большой дальности

Финансирование строительства Восточного в 2023 году планируют увеличить на 14,6 млрд рулей

Госрасходы на развитие авиапрома России в 2022 году снизятся на 44% от плана

"Аэрофлот" продолжит выполнение рейсов Оренбург – Сочи в зимнем сезоне

США построили пять новых стратегических стелс-бомбардировщиков B-21

Студенты РТУ МИРЭА получили стипендии от "Росэлектроники"

"Победа" открыла ежедневный рейс из Краснодара в Стамбул

Ространснадзор сообщил о нарушениях у владельца потерпевшего катастрофу под Иркутском самолета

Роскосмос планирует к 2022 г. защитить в кабмине проект по ядерной космической энергетике

В РКЦ "Прогресс" провели испытания бака окислителя для новой ракеты "Союз-5"

Дмитрий Рогозин считает, что сотрудничество Роскосмоса и SpaceX вряд ли возможно

Nordwind с 9 октября начнет летать из Владикавказа в Египет

Дмитрий Рогозин: судьбу "Морского старта" определят в ближайшее время

Дмитрий Рогозин заявил, что около 15 космических пусков ожидается до конца этого года

Самолет МЧС с пострадавшими при стрельбе в пермском университете приземлился во Внуково

Корабль "Союз МС-19" доставлен на заправочную станцию

Авиакомпания "Аэрофлот" открывает рейсы из Нового Уренгоя в Краснодар

Латвийская армия во время учений потеряла беспилотник

Технодинамика представила свои разработки на Всероссийском совещании Авиалесоохраны

Военный вертолет Индии разбился на севере страны

Red Wings открыла продажи в Ереван из Краснодара, Ростова-на-Дону и Самары

Извержение вулкана пока не нарушило работу аэропортов на Канарах

Авиакомпания Smartavia выставляет на продажу 100 000 билетов с тарифами от 100 рублей

Спецборт МЧС с семью пострадавшими при стрельбе в пермском университете вылетел в Москву

Стартовый комплекс "Восток" готовится к пилотируемому пуску

"Аэрофлот" стал назначенным перевозчиком на маршруте Москва - Канкун

Российские военные инженеры применят боевой опыт Сирии на учениях ШОС

В ФАС рассказали о мониторинге цен на авиабилеты

Два "Союза" отправлены на космодром Восточный

В ФАС рассказали о работе по сдерживанию роста цен на авиакеросин

Utair свяжет Сургут круглогодичными рейсами с 7 федеральными округами

Беспилотники оснастили указывающим цели комплексом

ЦАГИ совершенствует методику испытаний для создания высокоэффективных крыльев

Российские миротворцы в Нагорном Карабахе отработали эвакуацию условно пострадавшего в горах с использованием вертолета с медицинским модулем

Палубники МиГ-29 сменят Су-33 и Су-25 на наземном "авианосце" в Крыму

"Победа" заключит контракт на обслуживание Boeing 737-800

Мальта стала первой страной Европы, возобновившей авиасообщение с Ливией

В МГТУ им. Н.Э. Баумана стартовала программа управления современным производством для специалистов ОАК

Россия увеличивает число рейсов на курорты Египта


[an error occurred while processing the directive]

Обзор прессы/Статьи:

"Соната" для беспилотника, Военно-промышленный курьер, 20 сентября

Куда полетит Dark Eagle, Военно-промышленный курьер, 20 сентября

Пехоте — наводку: беспилотники получат целеуказание от мотострелков, Известия, 21 сентября

Минниханов на взлетном поле: зачем президент Татарстана стал первым лицом "Туполева", EurAsia Daily, 20 сентября

Каковы возможности современной космонавтики в строительстве километровых кораблей, ТАСС, 20 сентября

Авиакомпании поймали радиопомехи, КоммерсантЪ, 17 сентября

Командир Чукотки: под Анадырем возродят военную авиабазу, Известия, 17 сентября

Чартерный рейс к звездам. Впервые в космос отправились только туристы, кто они?, ТАСС, 16 сентября

На, летчик: авиакомпании РФ начали повышать зарплату пилотам, Известия, 16 сентября

Александр Рубцов рулил самолетами и автопарком, Газета «Коммерсантъ», 15 сентября


[an error occurred while processing the directive]

Новости компаний:

Qatar Airways

АО "Международный аэропорт Шереметьево"

АО "Аэропорт Оренбург"

Холдинг «Росэлектроника»

ООО «Уренгойаэроинвест»

Холдинг «Технодинамика»

АО «Ред Вингс»

АО "Авиакомпания Смартавиа"

ПАО «Авиакомпания "ЮТэйр"»

ФГУП "ЦАГИ"

ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»

Центр стратегических разработок в гражданской авиации (ЦСР ГА)

ПАО «Аэропорт Кольцово»

АО "Международный аэропорт Владивосток"

ООО «Авиакомпания "Победа"»

АО АК «РусЛайн»

Центр стратегических разработок в гражданской авиации (ЦСР ГА)

Московский аэропорт Домодедово

Finavia

ООО «Аэроэкспресс»


[an error occurred while processing the directive]
[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]



In English about Russian aviation

• Daily news
• Articles/interview
• Administration
• Video, pictures, photobank





События
3-4
декабря
Москва, Россия
NETWORK Aviation IT Forum – 2020


Обратная связь

Реклама

Регистрация прессы

Регистрация пресс-служб

Рассылки новостей



Реклама: