[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]

Статистика
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за март 2019 года
Специальный репортаж
Михаил Вахнеев
Презентация грузового комплекса Шереметьево «Москва Карго» представителям китайского бизнеса
Статья
Оргкомитет МАКС-2019
МАКС-2019: парад новинок и новаций
Интервью
Артур Малинин
Технологии и индивидуальный подход - наш принцип в работе с компаниями авиационной сферы деятельности
Известия
Илья Крамник
Будущее морских ракетоносцев: Ту-22М или Су-34
БИЗНЕС Online
Тимур Латыпов
Как казанский МВЕН и Путин подтолкнули «Ростех» заняться малой авиацией
РИА Новости
Татьяна Пичугина
Как в России делают суперлегкие детали для самолетов и ракет


КоммерсантЪ
Герман Костринский
Жуковский грезит о транзите
BFM
Россиян ждет взлет цен на авиабилеты?
Газета.ru
Не взлетели: SSJ-100 как зеркало российской экономики
Известия
Эльнар Байназаров
Стреляная Гиза: взрыв в Египте не повлияет на открытие рейсов
Фонтанка
Андрей Меньшенин
Это им не задавали. Почему пилоты сгоревшего в Шереметьево «Суперджета» могли не справиться с управлением
РИА Новости
Николай Протопопов
Наперегонки с "Раптором": хватит ли России трех полков Су-57
Известия
Богдан Степовой, Алексей Козаченко, Алексей Рамм
Для истребителей Су-57 создают особые военные подразделения

Известия
Илья Крамник
Будущее морских ракетоносцев: Ту-22М или Су-34
БИЗНЕС Online
Тимур Латыпов
Как казанский МВЕН и Путин подтолкнули «Ростех» заняться малой авиацией
КоммерсантЪ
Ольга Кудрина
Размахнись, крыло
Журнал "АвиаСоюз"
Илья Вайсберг
Павел Ненастьев: Непрерывное движение вперед
РИА Новости
Татьяна Пичугина
Как в России делают суперлегкие детали для самолетов и ракет

[an error occurred while processing the directive]
В России
В мире
Ближнее зарубежье
[an error occurred while processing the directive] Итоги недели
Авиафонд "Партнёр гражданской авиации"
ТД "ТОАП"
Редакционная колонка
Специальные репортажи

[an error occurred while processing the directive] Индикатор безопасности [аналитический отчёт]
[an error occurred while processing the directive] Анонсы СМИ
Авторское
Авторское
Поздравляем
Рейтинги
Спорт
Авиация в WWW
Реклама
Схема проезда в офис AVIA.RU
Обзоры прессы/Интервью
Обзоры прессы/Зарубежная пресса
Обои для рабочего стола
Экспорт новостей
О проекте
Поздравления
Каталог компаний
Биографии
Воздушному флоту страны - 85 лет!

Авиация:


Технологии:


Безопасность:

[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]
[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]

Статистика
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за март 2019 года
Специальный репортаж
Михаил Вахнеев
Презентация грузового комплекса Шереметьево «Москва Карго» представителям китайского бизнеса
Статья
Оргкомитет МАКС-2019
МАКС-2019: парад новинок и новаций
Интервью
Артур Малинин
Технологии и индивидуальный подход - наш принцип в работе с компаниями авиационной сферы деятельности
Известия
Илья Крамник
Будущее морских ракетоносцев: Ту-22М или Су-34
БИЗНЕС Online
Тимур Латыпов
Как казанский МВЕН и Путин подтолкнули «Ростех» заняться малой авиацией
РИА Новости
Татьяна Пичугина
Как в России делают суперлегкие детали для самолетов и ракет


КоммерсантЪ
Герман Костринский
Жуковский грезит о транзите
BFM
Россиян ждет взлет цен на авиабилеты?
Газета.ru
Не взлетели: SSJ-100 как зеркало российской экономики
Известия
Эльнар Байназаров
Стреляная Гиза: взрыв в Египте не повлияет на открытие рейсов
Фонтанка
Андрей Меньшенин
Это им не задавали. Почему пилоты сгоревшего в Шереметьево «Суперджета» могли не справиться с управлением
РИА Новости
Николай Протопопов
Наперегонки с "Раптором": хватит ли России трех полков Су-57
Известия
Богдан Степовой, Алексей Козаченко, Алексей Рамм
Для истребителей Су-57 создают особые военные подразделения

Известия
Илья Крамник
Будущее морских ракетоносцев: Ту-22М или Су-34
БИЗНЕС Online
Тимур Латыпов
Как казанский МВЕН и Путин подтолкнули «Ростех» заняться малой авиацией
КоммерсантЪ
Ольга Кудрина
Размахнись, крыло
Журнал "АвиаСоюз"
Илья Вайсберг
Павел Ненастьев: Непрерывное движение вперед
РИА Новости
Татьяна Пичугина
Как в России делают суперлегкие детали для самолетов и ракет

[an error occurred while processing the directive]
В России
В мире
Ближнее зарубежье
[an error occurred while processing the directive] Итоги недели
Авиафонд "Партнёр гражданской авиации"
ТД "ТОАП"
Редакционная колонка
Специальные репортажи

[an error occurred while processing the directive] Индикатор безопасности [аналитический отчёт]
[an error occurred while processing the directive] Анонсы СМИ
Авторское
Авторское
Поздравляем
Рейтинги
Спорт
Авиация в WWW
Реклама
Схема проезда в офис AVIA.RU
Обзоры прессы/Интервью
Обзоры прессы/Зарубежная пресса
Обои для рабочего стола
Экспорт новостей
О проекте
Поздравления
Каталог компаний
Биографии
Воздушному флоту страны - 85 лет!

Авиация:


Технологии:


Безопасность:

[an error occurred while processing the directive]



Борис Бугаев: "Гражданская авиация нуждается в укреплении государственного регулирования"

Воздушный транспорт ╧19
Май 2000 года

- Борис Павлович, газета "Воздушный транспорт" еще раз поздравляет вас с 55-й годовщиной Победы! Чем примечателен был для вас нынешний праздник?

- Как обычно, я многих поздравлял, и меня поздравляли. Кое-кто из старых товарищей навестил, много было звонков, а открытки и по сей день приходят. Примечательным было то, что меня впервые за последние годы лично приехал поздравить директор Федеральной службы воздушного транспорта России Владимир Иванович Андреев. У нас состоялся приятный и, я думаю, взаимополезный разговор.

- Борис Павлович, вы наверняка отслеживаете ситуацию в гражданской авиации страны, что и кто вам в этом помогает?

- Пока то, что удается мне получить, - это не вполне меня устраивает. Разумеется, я поддерживаю взаимоотношения с некоторыми своими сослуживцами, читаю авиационную периодику, "Воздушный транспорт" получаю. И в целом, конечно, обстановку в ГА представляю.

- И как вы оцениваете нынешнее положение нашей гражданской авиации?

- Много было сделано глупостей за последние годы по отношению к гражданской авиации. Да, отделилась авиация бывших союзных республик, тут уж ничего не попишешь, но вот к гражданской авиации России, выпуская ее на рыночный путь, надо было подходить весьма разумно и осторожно. Ведь это стратегическая составляющая мощи государства, а не просто коммерческий перевозчик пассажиров. И даже при той неважной экономической ситуации, в которой оказалась наша страна, гражданская авиация могла бы себя куда как более сохранить, если бы реформирование ее не было пущено на самотек.

Мы еще должны быть благодарны тем руководителям управлений, крупных авиапредприятий, которые даже в эти времена, когда для многих прибыль, нажива стали превыше всего, сумели сберечь, сохранить то, что было в сфере их влияния, сохранили государственное отношение к ГА. Вот, например, ГУАП "Пулково". Сумело сберечь себя и даже имеет тенденции к развитию, несмотря ни на что. В свое время мы правильно сделали, что назначили на Пулковский объединенный авиаотряд, вопреки традиции, не пилота, а инженера, но зато деятельного, хозяйственного человека Бориса Григорьевича Демченко. Он не дал развалить свое предприятие, и сейчас "Пулково", пожалуй, одна из самых стабильных структур в нашей гражданской авиации, так же как в сфере управления - ЦПДУ ГА "Аэротранс".

- Я недавно прочел ваше интервью в журнале "Новое время" за 1986 год. Многие проблемы так и остались актуальны с тех пор, будто время остановилось. Если вы не против, давайте вернемся к некоторым эпизодам из того интервью?

- Давайте.

Корр. "Нового времени". - В международных авиационных кругах в ходу такое понятие, как "феномен Аэрофлота". В чем он выражается?

Б. Бугаев. - Наше государство располагает мощным гражданским воздушным флотом. Каждый восьмой авиапассажир в мире пользуется услугами Аэрофлота, ежегодно перевозящего свыше ста десяти миллионов человек. У каждой из остальных ведущих авиакомпаний перевозки не достигают и половины названной цифры. Но давайте отвлечемся от транспортной статистики и поговорим о других, если так можно выразиться, профессиях самолетов и вертолетов. Вы ведь это имели в виду, спрашивая о "феномене Аэрофлота"? Кстати, слово "феномен", признаться, мне не очень по душе... в таком сочетании.

Корр. - Почему?

Б. Б. - По-моему, в нем как бы просматривается элемент случайности, ординарного везения. На самом же деле в авиации важен точный расчет, помноженный на высокое профессиональное мастерство и личные качества пилотов, инженеров, механиков.

Почему возникло это словосочетание "феномен Аэрофлота"? Дело в том, что Аэрофлот - единственная в мире авиакомпания, которая помимо пассажирских перевозок активно, в больших масштабах, участвует в решении конкретных народнохозяйственных задач.

Спектр авиационных работ чрезвычайно широк - от подкормки озимых культур и пастбищ, уничтожения вредителей на полях, в садах, виноградниках и лесах до разведки косяков рыбы, медицинского обслуживания и аэрофотосъемки, проведения геологической разведки, строительных и монтажных операций.

Экипажи Аэрофлота не без оснований считаются соавторами открытия многих месторождений нефти, газа и других полезных ископаемых. Работая в различных отраслях промышленности и сельского хозяйства, авиаторы исходят из главного: самолет и вертолет, как и другая техника, которой располагает наше народное хозяйство, должны приносить максимальную пользу.

Корр. - Наш гражданский флот играет заметную роль в международных воздушных сообщениях. Очевидно, в последнее время были предприняты новые шаги по расширению географии деятельности Аэрофлота?

Б. Б. - Если говорить о минувшей пятилетке и первых месяцах новой, то можно отметить заключение Советским Союзом соглашений о воздушном сообщении с Мальтой, Джибути, Мальдивской Республикой, Того, Сан-Томе и Принсипи, с рядом других государств. Получены административные разрешения на рейсы Аэрофлота в Аргентину и Объединенные Арабские Эмираты. Ведется работа по заключению соглашений о воздушном сообщении с Ирландией и Уругваем, по расширению советско-китайского сотрудничества в области гражданской авиации.

Конкретным шагом на пути развития сотрудничества между Советским Союзом и США стало возобновление полетов с апреля нынешнего года лайнеров Аэрофлота и "Пан Америкэн" между нашими странами.

Советская гражданская авиация выполняет регулярные полеты в столицы и другие крупные города почти ста стран мира. Ее высокий авторитет определяется, с одной стороны, надежностью техники и отменной выучкой экипажей, а с другой, что не менее важно, - стремлением сотрудничать как с крупными, так и с небольшими компаниями на основе равенства и взаимной выгоды, не ущемляя интересов партнеров.

...Советский Союз строит тяжелые самолеты для средних и дальних магистралей. Близится время замены Ту-154 - основной среднемагистральной машины Аэрофлота... Вместо нее на линии выйдет новый лайнер Ту-204, рассчитанный на перевозку 214 человек. На более протяженные трассы планируется вывести самолет на 300 пассажиров - Ил-96-300.

Создается в нашей стране и другая авиатехника. В конструкциях перспективных самолетов и вертолетов будут реализованы новейшие достижения науки и техники, использованы новые материалы, в том числе композиционные, что позволит уменьшить вес машин. Более надежные и совершенные бортовые функциональные системы повысят уровень автоматизации, обеспечат высокую эффективность и безопасность полетов.

Корр. - От авиационной техники давайте перейдем к проблеме топлива. Мировая гражданская авиация - едва ли не крупнейший потребитель нефтепродуктов, а запасы нефти, как известно, не беспредельны. Какие шаги предпринимаются для того, чтобы уменьшить расход горюче-смазочных материалов?

Б. Б.- Что и говорить, это серьезная проблема, и решать ее нужно комплексно.

В Аэрофлоте введен режим строжайшей экономии топлива. С этой целью короткие авиалинии, если они дублируются автотранспортом или железной дорогой, закрываются. Большая экономия горючего достигается за счет выполнения полетов на тех высотах, где расход топлива меньший. Особенностью новых самолетов и вертолетов будет их высокая, как мы говорим, топливная эффективность. Новые двигатели, которые установят на них, должны быть более мощными, экономичными и иметь меньшую массу. К 1990 году удельный расход топлива в Аэрофлоте будет снижен на 3-5 процентов. Перевозки при этом возрастут.

Наряду с задачей уменьшения удельного расхода топлива перед создателями авиационных двигателей все острее выдвигается проблема перехода на топливозаменители. Ученым надо крепко подумать над тем, чем заправлять самолеты, чтобы обеспечить потребности людей во всем мире в авиационных перевозках. Кстати, экономичны винтовентиляторные двигатели, которые производят моторостроительные компании ряда стран.

Здесь важна роль ИКАО. Обобщая передовой международный опыт, ИКАО тем самым способствует проведению исследований в области аэродинамики воздушных судов, создания двигателей с высоким уровнем энергоотдачи и других важных научных изысканий.

- Вот так вы говорили 14 лет назад. А что сейчас, на ваш взгляд, необходимо в первую очередь для гражданской авиации России?

- Усиление роли государственного регулирования, что, кстати, есть во всех развитых авиационных державах. Внимание надо обращать прежде всего на летную часть, на инженерные службы. Здесь качество и технологии должны быть едиными. Пассажир, пользуясь услугами различных авиакомпаний, переходя из самолета в самолет, не должен замечать, испытывать разницы в обслуживании как его самого, так и воздушного судна, на котором он летит.

- Борис Павлович, когда вы уходили с поста министра МГА, какая проблема для гражданской авиации являлась самой острой?

- Мы вступили в ИКАО. И как члены ИКАО совместно с авиационными властями других государств решали вопросы развития аэродромной сети, пролета иностранными ВС нашей территории, развития эшелонирования, то есть наша гражданская авиация выходила на мировой уровень, используя рекомендации и Стандарты ИКАО. Одним из участников их реализации и внедрения был ЦПДУ ГА "Аэротранс", который, по моим сведениям, и в настоящее время работает в этом направлении, используя многолетие традиции, проверенную временем технологию и высококвалифицированные кадры.

- Но в то же время возникают мнения, даже в Федеральной службе, что надо создать другую структуру, которой и передать функции "Аэротранс"...

- Налаженное дело всегда со стороны кажется простым. Но заменить ЦПДУ с его отработанной технологией, гигантским опытом, высококвалифицированными кадрами - это авантюра, причем очень опасная для ГА. Не думаю, что такие попытки, без сомнения, не служащие интересам дела, когда-нибудь найдут серьезную поддержку.

- Борис Павлович, какое событие вам особенно помнится из тех 17 лет, что вы возглавляли МГА?

- В 1973 году меня вызвали на совещание к Косыгину, где был задан вопрос - сколько мы можем поднять одновременно в воздух людей с точки зрения эвакуации, десантирования. Мы сидели неделю над расчетами. Оказалось, полтора миллиона человек можем за один день перевезти. Тогда Косыгин дал задание через Устинова конструкторам проработать возможность десантирования с наших пассажирских самолетов.

- Когда вы последний раз пилотировали самолет?

- Последний раз - в 1985 году.

- А в качестве пассажира?

- В 1990 году летал в Крым отдыхать.

- Борис Павлович, мы в редакции, она сейчас, к сожалению, маленькая, да и тираж газеты невелик, часто вспоминаем вас с благодарностью за то, что вы создали Воздушный транспорт". Скажите, трудно было это сделать?

- Трудно, но, как ни странно, из-за своих же товарищей. Например, Устинов был за то, чтобы открыть. А вот у нас в отрасли находились деятели, и особенно в таких управлениях, как узбекское, казахское, украинское, которые были против. Мол, зачем это нужно, мы будем свои газеты выпускать у себя... Я выступал у Смирнова на совещании по вопросам рекламы, выпуска всяких брошюр и там доказывал необходимость МГА иметь свой печатный орган - газету. Журнал-то "Гражданская авиация" у нас был. Открытие газеты потребовало больших усилий, решение принималось на самом верху, на уровне Генсека.

- Сегодня, по сути дела, мы возрождаем газету. Дело тоже очень сложное. Директор ФСВТ Владимир Иванович Андреев "Воздушный транспорт" поддерживает. И, знаете, наверное, впервые после вашего ухода из МГА на заседание коллегии в этом году выносится вопрос об отраслевой печати.

- И я это посоветовал Владимиру Ивановичу сделать.

- Большое вам спасибо, ведь ваш авторитет в гражданской авиации по-прежнему велик. Надо сказать, нам помогают очень многие, те, кто действительно душой болеет за гражданскую авиацию, а не просто пришел в нее делать деньги. Много нам помогает и "Аэротранс". Кроме всего прочего, они с прошлого года стали подписывать на "Воздушный транспорт" своих ветеранов, которые сами это сделать не в состоянии.

- Очень хорошая акция.

- Безусловно. Тем более ветераны - благодарные читатели. И мы их морально поддерживаем. Надеемся, что эта акция будет расширяться. А вам, Борис Павлович, мы предлагаем войти в редакционный совет, куда входят руководители авиаструктур, оказывающие деятельную помощь газете.

- Согласен.

- Борис Павлович, вас давно не было на страницах "Воздушного транспорта", думаю, что наши читатели с большим интересом отнесутся к сегодняшней публикации. Что вы им пожелаете?

- Главное - летать безаварийно. Летать уверенно, зная материальную часть, и летать на исправных воздушных судах.

- Спасибо.

Беседу вел Сергей Быстров
возвратиться в раздел "Интервью"
[an error occurred while processing the directive]
Новости дня:

Участники эксперимента SIRIUS виртуально сели на Луну

В аэропорту "Внуково" прошли учения по отработке действий в условиях аварийной ситуации

Роскосмос и S7 Space обсуждают совместную работу над многоразовой ракетой

В Крыму стартовал всеармейский этап конкурса "Авиадартс-2019"

Суд обязал "Трансаэро" вернуть Газпромбанку долг в 41 млн рублей

Юрий Борисов возглавил оргкомитет по подготовке празднования 60-летия полета Ю.А. Гагарина в космос

Проведена плановая коррекция орбиты МКС

Стройку на космодроме "Восточный" возобновят в июне

Росавиация согласовала проект строительства аэропорта "Сиверский"

Владимир Путин утвердил состав комиссии по вопросам строительства космодрома "Восточный"

Илон Маск подтвердил, что запущенные спутники Starlink находятся в рабочем состоянии

Группа "Аэрофлот" в январе – апреле 2019 года увеличила перевозку пассажиров на 15,4%

Суд отказал кредитору "Трансаэро" в отстранении от должности управляющего авиакомпании

Финальная подготовка "Спектра-УФ" к запуску пройдет во второй половине лета 2025 года

Экипаж Ми-8 успешно провел поисково-спасательную операцию в тайге

Международный аэропорт "Курумоч" провел учения спасателей

Авиакомпания Emirates планирует открыть рейсы в Казахстан

Спецпомощник директора NASA по миссии на Луну уходит в отставку после назначения в апреле

Аэропорт Салехарда возобновил работу, приостановленную из-за снегопада

Более 70 уникальных мишеней установлено в Крыму для всеармейского этапа конкурса "Авиадартс-2019"

В Бурятии подразделения БПЛА ВВО приступили к мониторингу лесопожарной обстановки

Минздрав РФ предложил отправить пострадавших в авиакатастрофе SSJ 100 в санатории

SpaceX запустила в космос 60 интернет-спутников системы Starlink

Самолет SSJ 100 вылетел в Ростов-на-Дону из Уфы с пятичасовой задержкой

Авиакомпания Utair открывает прямой рейс из Минеральных Вод в Сочи

Американский авиарегулятор назвал конструктивной конференцию по Boeing 737 MAX в Техасе

Авиакомпания "СиЛа" в 2019 году планирует увеличить пассажиропоток на 55%

Прокуратура признала незаконным прекращение уголовного дела в отношении гендиректора "Ижавиа"

Задержавшиеся на Хайнане российские туристы вылетели в Москву

Ростех продемонстрировал работу комплекса противодействия гражданским дронам "Атака – DBS"

Гендиректор лизинговой компании ИФК Александр Рубцов покинул свой пост

Ущерб авиакомпаний Китая от простоя лайнеров Boeing 737 MAX составит около $580 млн

Руководство аэропорта "Байкал" к 2030 году ожидает рост пассажиропотока до 1 млн человек

СК завел дело после смерти дебошира с рейса Москва — Симферополь

Пассажиропоток аэропорта в Кемерово к 2021 году планируют увеличить на 35%

Япония разместит в зоне Токио 17 закупаемых в США конвертопланов Osprey

Власти Приморья просят распространить режим "открытого неба" для аэропорта Владивостока на большинство стран АТР

Из-за неполадок летевшему в Уфу SSJ 100 пришлось снизиться и продолжить полет на минимальной высоте

Женщина упала с трапа самолета в аэропорту "Пулково"

В Новосибирском аэропорту к осени построят цех бортового питания за 560 млн рублей

Минтранс планирует сократить квоту авиакомпаний на прием иностранных пилотов в два раза

Пассажир, из-за поведения которого в "Домодедово" вернули рейс, умер после приезда медиков

Власти Петербурга выделят более 125 млн рублей на субсидии для авиакомпаний в 2019 году

Cамолеты Boeing 737 MAX могут возобновить полеты в США к концу июня

Самолет Cathay Pacific произвел вынужденную посадку в Дарвине

Авиарейс из Кургана до Москвы задержан из-за технических неполадок

Аэропорт Салехарда на Ямале приостановил работу из-за снегопада

В аэропорту "Внуково" прошла I церемония вручения премии "Рейтинг пунктуальности авиакомпаний"

МИД России пообещал ответить на размещение американской РЛС в Норвегии

Строительство нового терминала новосибирского аэропорта "Толмачево" начнется в конце года

Самолет совершил вынужденную посадку в Барселоне из-за угрозы о заложенной бомбе


[an error occurred while processing the directive]

Обзор прессы/Статьи:

Будущее морских ракетоносцев: Ту-22М или Су-34, Известия, 23 мая

Как казанский МВЕН и Путин подтолкнули «Ростех» заняться малой авиацией, БИЗНЕС Online, 23 мая

Размахнись, крыло, КоммерсантЪ, 23 мая

Как в России делают суперлегкие детали для самолетов и ракет, РИА Новости, 22 мая

Жуковский грезит о транзите, КоммерсантЪ, 22 мая

Крылатый внедорожник. Какие самолеты придут на смену Ту-134, Forbes, 22 мая

Россиян ждет взлет цен на авиабилеты?, BFM, 22 мая

Не взлетели: SSJ-100 как зеркало российской экономики, Газета.ru, 22 мая

Стреляная Гиза: взрыв в Египте не повлияет на открытие рейсов, Известия, 21 мая

Это им не задавали. Почему пилоты сгоревшего в Шереметьево «Суперджета» могли не справиться с управлением, Фонтанка, 21 мая


[an error occurred while processing the directive]

Новости компаний:

АО "Международный аэропорт "Внуково"

Авиакомпания "Победа"

Роскосмос

ПАО "Аэрофлот - российские авиалинии"

АО "ЮТэйр-Вертолетные услуги"

АО УК "Аэропорты Регионов"

ГУП Оренбургской области "Аэропорт Оренбург"

ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт" (ЦАГИ)

АО "АльфаСтрахование"

ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр"

АО "Международный аэропорт "Владивосток"

Московский государственный технический университет гражданской авиации (МГТУ ГА)

Государственная корпорация "Ростех"

АО "ОДК-Пермские моторы"

АО "Авиакомпания "Ангара"

АО "Авиакомпания "Аврора"

АО "Международный аэропорт "Внуково"

ООО "Воздушные Ворота Северной Столицы" (ВВСС)

АО "Российские космические системы" (РКС)

S7 Technics


[an error occurred while processing the directive]
[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]



In English about Russian aviation

• Daily news
• Articles/interview
• Administration
• Video, pictures, photobank





События
16-18
мая
Москва, Россия
HeliRussia 2019
21-23
мая
Женева, Швейцария
EBACE 2019
17-23
июня
Париж, Франция
Paris Air Show 2019 Le Bourget
17-21
июня
Феникс, США
Turbo Expo 2019
19-21
июня
Санкт-Петербург, Россия
SmartTRANSPORT-2019. Авиация и авиаперевозки, международный инновационный форум пассажирского транспорта
7-9
июля
Красноярск, Россия
NETWORK - 2019, II Евразийский форум по развитию маршрутов


Обратная связь

Реклама

Регистрация прессы

Регистрация пресс-служб

Рассылки новостей



Реклама: