ГЛАВНАЯ НОВОСТИ СООБЩЕНИЯ КОМПАНИЙ АНАЛИТИКА ОБЗОР ПРЕССЫ ФОТО/ВИДЕО КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ АВИАЛИГА ФОРУМ РАБОТА АВИАБИЛЕТЫ РЕКЛАМА

Специальный репортаж
Михаил Вахнеев
Санитарная авиация получает новые вертолеты
Репортаж
Aviation EXplorer
Награждение победителей творческого и научного конкурсов
Специальный репортаж
Aviation EXplorer
«NAIS – 2019»

Репортаж
Екатерина Сороковая
Китайский Новый год в Шереметьево
Статистика
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2018 г.
Рекомендации
АЭВТ
Программа подготовки членов лётного экипажа

Интервью
Игорь Чалик
О работе современного пилота
Приказ
Роскосмос
Порядок присвоения классов космонавтам
Мнение
Валерий Кудинов
Поддержание летной годности воздушных судов: проблемы и решения
Постановление
Правительство РФ
Предоставление субсидий на производство и обслуживание самолётов МС-21
Известия
Алексей Рамм, Богдан Степовой
«Каста» воздушных следопытов: в войсках появятся антидроные отряды
КоммерсантЪ - Пермь
Юлия Сырова
Примите этот Краснодар
ТАСС
Аэрокосмическая выставка Aero India - 2019 открывается в Бангалоре
РБК
Марина Мазина
Авиастроителей ОАК разделят на две компании. Что теперь будет с акциями
Интерфакс
Анастасия Николаева
Задержка на год
Военно-промышленный курьер
Константин Сивков
Небесные бастионы
Известия
А. Рамм, А. Козаченко, Б. Степовой, К. Валентинов
ВДВ окрыляют: десантники получат собственную авиацию
Военно-промышленный курьер
Павел Иванов
«Крылатая пехота» становится мобильнее
Военно-промышленный курьер
Николай Новичков, Дмитрий Федюшко
IDEX 2019 говорит по-русски
РИА Новости
Светлана Баева
Ручная кладь в четыре сантиметра: авиакомпании вводят новые правила

Сто сталинских соколов в боях за Родину


Дважды Герой Советского Союза
гвардии капитан
Головачев П. Я.

Прикрытие крупных групп штурмовиков истребителями

Войска 4-го Украинского фронта, прорвав линию обороны немцев на р. Миус, севернее Матвеев Курган, ввели в прорыв мотомехсилы и дошли до р. Кальмиус. Немцы решили нанести контрудар по образовавшемуся клину. Сосредоточили с этой целью до двух танковых дивизий "СС" и большое количество артиллерии. Для срыва контрнаступления немцев был нанесен бомбово-штурмовой удар по району сосредоточения немецких войск.

Удар наносился 23.7.43 г. гвардейской Сталинградской штурмовой авиационной дивизией в составе 100 самолетов Ил-2.

Он был организован так: гвардейская Сталинградская ШАД в составе 100 самолетов Ил-2 наносит бомбово-штурмовой удар, а гвардейская Донская ИАД в составе трех истребительных авиаполков обеспечивает ее действия. Наш Одесский Краснознаменный ордена Суворова иап получил задачу выйти шестью четверками Як-1 западнее цели 15-20 км и занять рубеж отсечения района, где должны были работать Ил-2. Наша задача - не допустить в район цели ни одного истребителя противника.

Для выполнения задачи с аэродрома Филинское перелетели на аэродром подскока Большекрепинское, находившийся в восьми километрах от линии фронта. Задачу с летным составом разработали и изучили на земле до мелочей. Наши самолеты были поставлены для взлета по четверкам в разных местах таким образом, что могли взлетать сразу звеньями. Летный состав первых двух четверок находился в самолетах, а остальные - около самолетов.

Сигнал для взлета был дан с КП ракетой в тот момент, когда над нашим аэродромом появилась ведущая пара Ил-2. Мы взлетели и пошли в заданный район, где заняли свой рубеж для отсечения истребителей противника. Наш боевой порядок был эшелонирован по высоте (рис. 26). Первая четверка - от 1000 до 2000 м; вторая - от 2000 до 3000 м и в стороне на 300 м, сзади на 200 м; четвертая - от 4000 до 5000 м в стороне и сзади на 200 м; пятая - от 5000 до 6000 м в стороне на 300 м и сзади на 200 м; шестая - от 6000 до 7000 м в стороне на 300 м и сзади на 200 м. Каждая четверка в строю "фронт".

Вылет был произведен во второй половине дня. Солнце светило со стороны противника. Погода была безоблачная. Мы ходили так, чтобы ни один истребитель противника в район работы Ил-2 не был допущен.

Патрулировали в заданном районе "люлькой", т. е. каждая четверка выполняла примерно такой маневр: с высоты 2000 м она снижалась до высоты 1000 м, затем, набрав скорость за счет потери высоты, делала горку и набирала снова высоту 2000 м, т. е. ту, с которой началось снижение. Маневр этот повторялся на обратном выходе. Это давало возможность, не форсируя мотора, иметь высоту и скорость за счет маневра по вертикали.

Мы провели четыре воздушных боя с Ме-109, которые группами по две четверки пытались пройти в район работы Ил-2. Удар прошел без потерь, один Ил-2 был подбит ЗА и перетянул на свою территорию.

Активность авиации противника была относительной, хотя его летный состав был опытный, ибо воевали мы с летчиками эскадры "Удет".

В этом полете радиосвязь была организована так, что ее держали ведущие четверок с ведущим всей группы, а ведущий всей группы с ведущим группы штурмовиков.

Рис. 26

Задание было выполнено отлично. Благодаря продуманной организации патрулирования штурмовики действовали спокойно и разбили группировку немецких танков. Был нанесен большой ущерб как в материальной части, так и в живой силе. Моральный дух противника был сильно подорван. Наши истребители потерь не имели.

Воздушный бой шестерки "Аэрокобр" против 60 самолетов-бомбардировщиков противника

Перед нашим полком была поставлена задача прикрыть сосредоточение наземных войск перед прорывом линии обороны нецев на р. Миус и обеспечить наземные войска, вошедшие в прорыв, от воздействия бомбардировочной авиации противника.

21.2.43 г. в 10.20 вылетели шестеркой "Аэрокобр" с аэродрома Филинское, расположенного в 20 км от линии фронта, с задачей патрулирования над войсками, вошедшими в прорыв в районе юго-западнее м. Куйбышево на р. Миус. Ведущим шестерки был гв. капитан Ахмет-Хан, его ведомый - гв. лейтенант Борисов. Ведущий второй пары - гв. ст. лейтенант Головачев, его ведомый - гв. лейтенант Мальков. Ведущий третьей пары - гв. ст. лейтенант Сафонов, его ведомый - гв. капитан Легкий.

В район прикрытия пришли на высоте 4500 м. Строй патруля четверки фронтом, а пара - в стороне на 400 м и выше на 600 м над четверкой. Солнце было с нашей стороны. Погода была ясная, безоблачная.

В 10.40 мы заметили три группы бомбардировщиков противника. Всего было 60 самолетов. Они шли на высоте 4000 м по 20 самолетов в группе бомбить наши наземные войска, вошедшие в прорыв.

1-я группа состояла из 20 ХЕ-111, 2-я группа - из 20 Ю-88 и 3-я группа - снова из 20 Хе-111 (рис. 27).

Все 60 бомбардировщиков противника шли колонной с принижением, дистанция между группами - 2000м.

Ведущий "Аэрокобра" дал команду верхней паре по радио: "Пристроиться по фронту". А затем последовала команда: "Атакуем всей шестеркой в лоб".

Воздушный бой начался над передним краем противника в 10.43. После первой лобовой атаки мы сбили 4 Хе-111. Пара гв. ст. лейтенанта Сафонова вышла из боя из-за неисправности мотора.

Первая группа (20 Хе-111) после такой стремительной атаки и потери четырех самолетов в панике начала беспорядочное бомбометание, а затем врассыпную стала уходить на свою территорию.

Рис. 27

Наша четверка "Аэрокобр", сделав правый боевой разворот, по команде ведущего атаковала сзади и сверху вторую группу в 20 Ю-88, шедшую за первой. Я и Ахмет-Хан сбили два Ю-88 и один Ю-88 подбил Борисов. После второй атаки группа 20 Ю-88 начала паническое бомбометание по своим войскам, рассыпалась, а затем ушла с поля боя. Ведомый гв. капитана Ахмет-Хана вышел из воздушного боя по неисправности материальной части. Я приказал моему ведомому гв. лейтенанту Малькову прикрыть его.

Выйдя боевым разворотом из атаки, мы парой атаковали третью группу в 20 Хе-111, шедшую сзади второй группы противника, и подбили 2 Хе-111. Добивать противника у нас нехватило боеприпасов, к тому же ведущего группы , Ахмет-Хана, подбили. Я решил прекратить бой и прикрывать Ахмет-Хана. Он, не дотянув 5 км до своего аэродрома, сел благополучно на фюзеляж.

Результат воздушного боя 6 "Аэрокобр" против 60 бомбардировщиков Хе-111 и Ю-88 противника: гв. капитан Ахмет-Хан сбил один Хе-111, один Ю-88; ст. лейтенант Головачев - один Хе-111, один Ю-88 и подбил один Хе-111; гв. ст. лейтенант Сафонов - один Хе-111; гв. лейтенант Борисов - один Хе-111 и подбил один Ю-88, один Хе-111.

Свои потери - один самолет "Аэрокобра" подбит.

КРАТКИЙ ВЫВОД

Быстрота проведения нашей группой первой атаки и удачный ее результат подействовали на моральное состояние противника. Три группы бомбардировщиков были расстроены. Бомбометание было проведено панически и не по цели. Энергичные действия истребителей, стремительность атаки дали хорошие результаты: было сбито 6 и подбито 3 самолета противника.






Телеграм-канал
AVIA.RU все новости
ОДК: Новейший российский вертолетный двигатель ТВ7-117В проверяют на защиту от птиц, дождя и града aex.ru/n194092
ОДК: Новейший российский вертолетный двигатель ТВ7...
aex.ru

Штрафы для авиакомпаний овербукинг могут составить 200 тысяч рублей aex.ru/n194091
Штрафы для авиакомпаний овербукинг могут составить...
aex.ru

Индия приняла на вооружение первый истребитель собственной разработки aex.ru/n194090
Индия приняла на вооружение первый истребитель соб...
aex.ru

По итогам 2018 года выручка АО «ЛОМО» составила 3.767 млрд. рублей aex.ru/n194089
По итогам 2018 года выручка АО «ЛОМО» составила 3....
aex.ru

РВС: Санавиация в Томской области эвакуировала около 100 пациентов с начала 2019 года aex.ru/n194088
РВС: Санавиация в Томской области эвакуировала око...
aex.ru

Беспилотники войск радиоэлектронной борьбы ЦВО подавили связь условного противника под Кызылом aex.ru/n194087
Беспилотники войск радиоэлектронной борьбы ЦВО под...
aex.ru

Экипажи самолетов Ил-38Н провели учебно-тренировочные полеты на Камчатке aex.ru/n194086
Экипажи самолетов Ил-38Н провели учебно-тренировоч...
aex.ru

Убытки от аварийных пусков в России составили почти 30% от выплат в космическом страховании aex.ru/n194076
Убытки от аварийных пусков в России составили почт...
aex.ru

Центр Хруничева выпустит 14 ракет "Протон" для Роскосмоса и других заказчиков до 2021 года aex.ru/n194071
Центр Хруничева выпустит 14 ракет "Протон" для Рос...
aex.ru

Выпуск самолета Ил-76МД-90А планируют увеличить в ближайшие пять лет aex.ru/n194070
Выпуск самолета Ил-76МД-90А планируют увеличить в ...
aex.ru



In English about Russian aviation

• Daily news
• Articles/interview
• Administration
• Video, pictures, photobank





18-19
апреля
Москва, Россия
Беспилотная авиация - 2019, VI международная конференция и выставка
18-19
сентября
Москва, Россия
Региональная авиация России и СНГ – 2019, IX международная конференция
20
сентября
Москва, Россия
Развитие аэропортов – 2019, VII международная конференция и выставка
17-18
октября
Москва, Россия
Проектирование, строительство и эксплуатация аэропортов – 2019, VIII международная конференция и выставка
7
ноября
Москва, Россия
Авиационный лизинг - 2019, III международная конференция


Обратная связь

Реклама

Регистрация прессы

Регистрация пресс-служб

Рассылка