ГЛАВНАЯ НОВОСТИ СООБЩЕНИЯ КОМПАНИЙ АНАЛИТИКА ОБЗОР ПРЕССЫ ФОТО/ВИДЕО КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ АВИАЛИГА ФОРУМ РАБОТА АВИАБИЛЕТЫ РЕКЛАМА

Перспективные технологии
Владимир Карнозов
Safran: «Мы открыты к увеличению российской доли в производстве комплектующих»
Статистика
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за август 2019 года
Документы
АЭВТ
Технология проведения тренажёрной подготовки членов лётных экипажей

Статистика
Росавиация
Показатели работы ГА России за январь-август 2019 г
Репортаж
ФВС России
Кубок мира по вертолетным гонкам. Итоги
С места событий
Роман Гусаров, Юлия Кузьмина
В аэропорту Шереметьево открыта третья ВПП

Распоряжение
Правительство РФ
Упрощенные правила въезда, пребывания и выезда членов экипажей
Обзор
Владимир Карнозов
«Авиадвигатель» как основа энергетической безопасности России
Цифры и факты
Александр Фридлянд
Цены на авиаперевозки: реальная динамика и воздействующие на нее факторы
Презентация
Корпорация Иркут
Премьера МС-21: цифры, факты, комментарии
Российская газета
Евгений Гайва, Наталия Ячменникова
Полеты налегке и наяву
Российская газета
Александр Гасюк
Приказано выжить
КоммерсантЪ
Герман Костринский
Воспарение легких
Национальная служба новостей (НСН)
Наталья Шатова
Повышение "Победой" цен на 40% пассажиров не испугает
КоммерсантЪ-Самара
Сергей Титов
Беспилотники летят на Восточный
КоммерсантЪ
Николай Сергеев
С инструктора взыскали самолет
Российская газета
Сергей Птичкин
Вертолеты ходят парой
Известия
Роман Крецул, Алексей Рамм
Небесные дела: тяжелые беспилотники приравняют к обычным самолетам
РБК
Наталия Анисимова, Мария Кокорева
Путин поручил компенсировать авиакомпаниям расходы на топливо
КоммерсантЪ
Герман Костринский
Местная авиация крупнеет на субсидиях

Сто сталинских соколов в боях за Родину


Герой Советского Союза
подполковник
Лихобабин И. Д.
Воздушный бой истребителей
со штурмовиками ФВ-190

За годы Отечественной войны наш полк провел много успешных воздушных боев с истребителями противника ФВ-190, действовавшими в качестве штурмовиков.

Большинство из них падает на период 1944-1945 гг., когда мы входили в состав 2-го Прибалтийского фронта. Наши наземные войска успешно продвигались в направлениях городов Рига и Тильзит.

Немцы, как известно, не смогли создать самолет-штурмовик, поэтому широко использовали истребитель ФВ-190 в качестве штурмовика.

Эффективность штурмовых действий ФВ-190 была невысокая, однако приходилось с ними считаться. Нельзя было допустить, чтобы наши наземные войска несли потери от штурмовых действий ФВ-190 и тормозилось наше победоносное продвижение.

В апреле 1944 г. нам была поставлена задача: непосредственным патрулированием звеньев со сменой патруля через 40 минут (перекрытие 10 мин.) прикрыть наземные войска в районе Бауска.

Первым на выполнение поставленной задачи вылетело звено во главе с командиром эскадрильи гв. ст. лейтенантом Горбуновым. Мое звено находилось в готовности № 1. Спустя 20 минут после вылета, звено Горбунова обнаружило 8 ФВ-190 и завязало с ними воздушный бой, о чем гв. ст. лейтенант Горбунов передал по радио на КП командира полка. На помощь звену Горбунова (по сигналу с КП) вылетело мое звено.

При подходе к линии фронта я связался по радио со станцией наведения и звеном Горбунова. Горбунов сообщил, что успешно закончил воздушный бой и возвращается на свой аэродром. Я пошел в район патрулирования.

Вскоре я заметил впереди и ниже себя, примерно на высоте 2000 м, две группы ФВ-190, идущих навстречу моему звену. Группы шли с превышением одна над другой. Боевой порядок первой группы, состоящей из 16 ФВ-190, был плотно сомкнутый правый "пеленг" звеньев. Боевой порядок верхней группы, состоящей из 6 ФВ-190, представлял разомкнутый фронт. По боевым порядкам истребителей противника нетрудно было догадаться, что нижняя группа представляет собой ударную группу штурмовиков, а верхняя - ее прикрытие.

Истребители прикрытия, углубившись на нашу территорию, стали делать левый разворот, причем группа прикрытия опустилась на высоту ударной группы и сделала разворот позже, оторвавшись от основной группы.

Мы находились на солнечной стороне выше противника. Видимо, не замечая нас, вся группа ФВ-190 развернулась влево и мы оказались сзади нее.

Оценив обстановку, я приказал паре гв. капитана Кузнецова связать боем группу прикрытия, сам же парой с летчиком гв. лейтенантом Князевым пошел в атаку на ударную группу.

Паре Кузнецова легко удалось выполнить мой приказ, причем с первой же атаки был сбит один ФВ-190.

Атака моей пары совпала с моментом, когда ударная группа ФВ-190 растянулась попарно, снижаясь для атаки.

Высота, скорость и солнце дали возможность подойти вплотную к самолетам противника с задней полусферы и расстреливать их в упор. Наша пара зажгла один за другим 3 ФВ-190. Но после третьего сбитого самолета противник заметил нас и резким разворотом стал в левый круг, сбрасывая бомбы куда попало. Я, используя преимущество в высоте и скорости, продолжал атаковывать задние самолеты. Вскоре образовался замкнутый левый круг. Замыкающей была моя пара.

Немцы старались сделать вираж как можно круче. Одни с целью зайти в хвост моей паре, другие - чтобы уйти из-под удара. Сделав шесть кругов, немцы потеряли высоту до 400 м.

Я же со своим ведомым, когда замечал, что ФВ-190 заходят мне в хвост, выскакивал вверх и снова продолжал атаковывать противника. На одном из виражей один ФВ-190 сорвался в штопор и врезался в землю, три ФВ-190 перешли на бреющий полет и ушли на свою территорию. Оставшиеся ФВ-190 активизировались и стали переходить от обороны к нападению.

Во время боя я заметил в стороне и выше себя еще две группы ФВ-190, которые шли в нашем направлении. Но как только эти две группы приблизились к нам, их внезапно атаковали сверху звенья ст. лейтенанта Зибарова и гв. ст. лейтенанта Мешкова, которые пришли на помощь моему звену. Внезапно атакованные подошедшими в район боя нашими истребителями, ФВ-190 частично спикировали. Образовался общий бой в три яруса. В результате удачного маневра мне и моему напарнику гв. лейтенанту Князеву удалось зайти в хвост двум ФВ-190 и сбить их.

Однако моя пара уже находилась в невыгодных условиях. Вновь подошедшие истребители то и дело атаковывали меня сверху. Предупредив по радио ведущих, мы перешли на набор высоты. Когда превышение над противником было достигнуто, мы снова вступили в бой.

В это время наземная радиостанция сообщила о приближении в нашем направлении еще 12 ФВ-190. Я приказал звену Мешкова, находившемуся в верхнем ярусе, набрать высоту и быть готовым для отражения атаки. Однако этой группе не удалось подойти к нам, так как она была своевременно атакована группой командира полка, вышедшей для наращивания боя.

Понеся большие потери и не имея возможности выполнить своей задачи (в результате нашего активного противодействия), истребители противника парами и по одному стали выходить из боя.

Бой длился в течение двадцати минут. Со стороны противника в этом бою участвовало до 60 ФВ-190, с нашей стороны 22 самолета "Аэрокобра".

В результате воздушного боя нами было сбито 16 ФВ-190 без единой потери с нашей стороны. Моя пара сбила 5 ФВ-190, лично я сбил три.

Нашей победе способствовали: близость базирования к линии фронта; отличная система оповещения и радионаведения, а также отличная радиосвязь между самолетами; активное ведение боя, навязывание противнику своей воли; слетанность пар, звеньев и отличная техника пилотирования; грамотный выбор тактических приемов ведущими и четкое взаимодействие звеньев, пар; упорство в достижении цели; четкая организация наращивания сил в бою.






Телеграм-канал
AVIA.RU все новости
Boeing 737 авиакомпании Smartavia совершил вынужденную посадку в Красноярске из-за сообщения о бомбе aex.ru/n203551
Boeing 737 авиакомпании Smartavia совершил вынужде...
aex.ru

19 октября исполнилось 90 лет со дня рождения авиаконструктора Михаила Петровича Симонова aex.ru/n203550
19 октября исполнилось 90 лет со дня рождения авиа...
aex.ru

На борту летевшего из Пхукета в Москву самолета погиб ребенок aex.ru/n203549
На борту летевшего из Пхукета в Москву самолета по...
aex.ru

Вступили в силу пошлины США на товары из ЕС на $7,5 млрд из-за субсидий Airbus aex.ru/n203548
Вступили в силу пошлины США на товары из ЕС на $7,...
aex.ru

В инциденте с самолетом на Алеутских островах пострадали 12 человек aex.ru/n203546
В инциденте с самолетом на Алеутских островах пост...
aex.ru

В США пилот самолета погиб при столкновении с автомобилем aex.ru/n203545
В США пилот самолета погиб при столкновении с авто...
aex.ru

В ОДК-УМПО создаются новые мастерские Уфимского машиностроительного колледжа aex.ru/n203544
В ОДК-УМПО создаются новые мастерские Уфимского ма...
aex.ru

Росавиация проводит проверку после публикации видео с полетами студентов СПбГУ ГА aex.ru/n203543
Росавиация проводит проверку после публикации виде...
aex.ru

В ИПГ им. Федорова рассказали об опасности длинных трансполярных перелетов aex.ru/n203542
В ИПГ им. Федорова рассказали об опасности длинных...
aex.ru

Минэкономики предлагает продать 1,17% акций авиакомпании "Аэрофлот" aex.ru/n203539
Минэкономики предлагает продать 1,17% акций авиако...
aex.ru



In English about Russian aviation

• Daily news
• Articles/interview
• Administration
• Video, pictures, photobank





5-6
ноября
Лиссабон, Португалия
Euro Air Transport IT Summit 2019
7
ноября
Москва, Россия
Авиационный лизинг - 2019, III международная конференция


Обратная связь

Реклама

Регистрация прессы

Регистрация пресс-служб

Рассылка