ГЛАВНАЯ НОВОСТИ СООБЩЕНИЯ КОМПАНИЙ АНАЛИТИКА ОБЗОР ПРЕССЫ ФОТО/ВИДЕО КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ АВИАЛИГА ФОРУМ РАБОТА АВИАБИЛЕТЫ РЕКЛАМА

Специальный репортаж
Юлия Кузьмина
Легендарный Ту-144 встал на «вечную стоянку»
Репортаж
Сердар Поллыев
Как устроена санитарная авиация в Московской области
Аналитический обзор
Владимир Карнозов
Авианосец «Ламантин» и другие

Постановление
Правительство РФ
Требования к системам бронирования
Статистика
Росавиация
Перевозки через аэропорты России за январь - июнь 2019 года
Экспертное мнение
Леонид Кайдалов
Кто сидит за штурвалом в «стеклянной клетке»?

Решение
КК-50
Мониторинг и практика восстановления региональной авиации России
Статистика
Росавиация
Показатели работы ГА России за январь-июнь 2019 г
Обзор
Владимир Карнозов
Авиация «АРМИИ-2019»
Специальный репортаж
Роман Гусаров
О ситуации с багажом в аэропорту Шереметьево
ТАСС
Марат Кузаев
Сверхзвуковые самолеты возвращаются. Одни этого ждут, другие боятся
КоммерсантЪ
Герман Костринский
Utair разворачивает маршруты
Военно-промышленный курьер
Виктор Друшляков
России по силам создать самолет не хуже американского F-35B
Военно-промышленный курьер
Владимир Волгин
Крушение мрии
Газета.ru
Анастасия Голубкова
Катастрофа 737 MAX: сколько требуют с Boeing
ТАСС
Валентина Брыкалина
Терминал большого города. В Саратове открылся новый аэропорт Гагарин
Известия
Роман Крецул, Алексей Рамм
По следу дрона: "Искандеры" получат "глаза и уши"
РБК
Мария Кокорева
ФАС обнаружила рост цен на авиабилеты на рейсах с Superjet
Ведомости
Денис Федутинов, Мария Дранишникова
В булочную на самолете
Интерфакс
Анастасия Николаева
Первый рейс

Сто сталинских соколов в боях за Родину


Герой Советского Союза
гвардии майор
Киньдюшев И. И.

Действие ночного "охотника" - блокировшика по аэродрому противника

В октябре 1943 г. противник сосредоточил большие силы своей бомбардировочной авиации на ближних к линии фронта аэродромах в районе Могилева для массированных действий по важнейшим объектам нашего тыла.

Разведкой было обнаружено, что с аэродрома Могилев действуют ночные бомбардировщики типа Ю-88.

Наш полк, вооруженный самолетами типа Б-20, базировался на аэродроме Липицы (Серпухов).

В ночь на 13 октября нам была поставлена задача: блокировать двумя самолетами в период с 00.30 до 01.00 аэродром Могилев с высоты 300-400 м.

Погода на маршруте и в районе цели была ясная, полнолуние. Видимость - 5 км.

Наш экипаж в составе: летчика подполковника Борисова, штурмана майора Киньдюшева и стрелка-радиста старшины Курочкина, произвел взлет в 23.40. Пролетев линию фронта, мы заметили в районе цели массу огней с периодической вспышкой ракет желтого и белого цветов. Это оказался ночной аэродром противника (рис. 36).

Рис. 36

Аэродром имел форму круга диаметром 1500 м. Его граница обозначалась кострами, удаленными друг от друга на 50-75 м. По середине круга шла полоса, обзначенная кострами на расстоянии 30-50 м один от другого и линией электроогней. Она служила посадочной полосой.

На аэродроме происходила посадка самолетов, возвратившихся с боевого задания.

Самолеты противника, входя в круг на высоте 400 м, зажигали аэронавигационные огни и производили посадку с помощью подсвечивания ракетами с земли. Посадочных прожекторов не было.

Самолеты производили посадку с интервалом 3-5 мин. После приземления выключали аэронавигационные огни и рулили влево, на стоянку. Появление наших самолетов противником обнаружено не было, так как мы тоже встали в общий круг с выключенными аэронавигационными огнями.

Сделав один круг, мы решили атаковать самолет, идущий на посадку, и вторым заходом обстрелять аэродром. Пристроились к планирующему самолету и у первых ограничителей, на высоте 50 м, с дистанции 75 м дали залп из четырех пушек и двух пулеметов. Самолет не загорелся, а пытался уйти на второй круг, но после второго залпа упал за пределами аэродрома. Самолет был, по всей вероятности, сильно поврежден. В это время наш второй экипаж атаковал другой самолет противника в воздухе; он загорелся и упал. Самолеты, находившиеся на кругу, очевидно, получив приказание с земли по радио, выключили огни и ушли от аэродрома.

Старт прекратил давать ракеты. Мы пошли на второй заход с целью прочесывания огнем пушек и пулеметов рабочего поля в районе КП и стоянок. Высота второй атаки была 200 м. Первый залп дали из 4 "РС", которые разорвались в районе КП, после чего пулеметно-пушечным огнем обстреляли стоянки. После этого захода линия электроогней выключилась. остальные огни продолжали гореть в течение 10-12 минут. Самолеты противника на аэродром Могилев в эту ночь посадки больше не производили.

В момент атаки аэродрома сопротивления с земли не было. При возвращении на свой аэродром пошли с набором высоты до 1300 м для прохода над линией фронта.

На высоте 1300 м, в хвосте на дистанции 50-70 м, с принижением 10 м обнаружили самолет Ме-110, по которому был немедленно открыт огонь из крупнокалиберных пулеметов, обстреливавших заднюю полусферу. Ме-110 дал ответную очередь (сноп трассирующих пуль прошел выше), а сам стал отваливать с правым разворотом и набором высоты в сторону луны (рис. 37). Мы уходили со снижением влево от луны.

Рис. 37

Самолет противника поставил себя в невыгодное положение, давая возможность с нашего самолета вести прицельно огонь по хорошо видимой цели. Длинной очередью из крупнокалиберного пулемета Ме-110 был подожжен и упал в районе Любиничи. Весь полет занял 5 часов 00 минут.

ВЫВОДЫ

Противник не ожидал нашего появления у себя в глубоком тылу.

Смелые и решительные действия наших экипажей привели противника в замешательство настолько, что он не сумел оказать какого-либо сопротивления.

Хорошая осмотрительность и умелое использование лунного освещения для маскировки позволили нам сбить самолет противника на обратном маршруте.

Подготовка и тренировка экипажей ночных бомбардировщиков должна вестись таким образом, чтобы они были всегда готовы к противодействию воздушного противника, к тому, чтобы решительно и без промедления использовать его ошибки и оплошности для достижения своей цели.






Телеграм-канал
AVIA.RU все новости
В Ленинградской армии ВВС и ПВО проходят сборы с лейтенантами – выпускниками авиационных училищ aex.ru/n201164
В Ленинградской армии ВВС и ПВО проходят сборы с л...
aex.ru

Минобороны показало видео первого полета беспилотника "Форпост-Р" aex.ru/n201163
Минобороны показало видео первого полета беспилотн...
aex.ru

Китай и Сингапур подписали техническое соглашение по обслуживанию авиационной техники aex.ru/n201162
Китай и Сингапур подписали техническое соглашение ...
aex.ru

Лунную программу России обнародуют в конце осени aex.ru/n201161
Лунную программу России обнародуют в конце осени...
aex.ru

Embraer E195-E2 дебютирует на МАКС-2019 aex.ru/n201160
Embraer E195-E2 дебютирует на МАКС-2019...
aex.ru

В Амурское объединение ВВО впервые поступили квадрокоптеры aex.ru/n201159
В Амурское объединение ВВО впервые поступили квадр...
aex.ru

Дмитрий Рогозин: тренировки с роботом "Федором" на МКС начнутся 25-26 августа aex.ru/n201158
Дмитрий Рогозин: тренировки с роботом "Федором" на...
aex.ru

В Барселоне отменили 112 рейсов из-за забастовки наземного персонала Iberia aex.ru/n201157
В Барселоне отменили 112 рейсов из-за забастовки н...
aex.ru

Авиакомпания "Аэрофлот" прекратит полеты из Москвы в Салехард с ноября aex.ru/n201156
Авиакомпания "Аэрофлот" прекратит полеты из Москвы...
aex.ru



In English about Russian aviation

• Daily news
• Articles/interview
• Administration
• Video, pictures, photobank





27
августа
- 1
сентября
Жуковский, Россия
МАКС 2019
11-13
сентября
Москва, Россия
RUBAE 2019
18-19
сентября
Москва, Россия
Региональная авиация России и СНГ – 2019, IX международная конференция
18-20
сентября
Пекин, Китай
Aviation Expo China 2019
20
сентября
Москва, Россия
Развитие аэропортов – 2019, VII международная конференция и выставка
21-24
сентября
Аделаида, Австралия
World Routes Forum 2019


Обратная связь

Реклама

Регистрация прессы

Регистрация пресс-служб

Рассылка