ГЛАВНАЯ НОВОСТИ СООБЩЕНИЯ КОМПАНИЙ АНАЛИТИКА ОБЗОР ПРЕССЫ ФОТО/ВИДЕО КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ АВИАЛИГА ФОРУМ РАБОТА АВИАБИЛЕТЫ РЕКЛАМА

Партнерский материал
Textron
Стильный работяга: чем Bell 505 Jet Ranger X лучше «одноклассников» по авиационным работам
Доклад
Светлана Антошкина
О создании Совета по профессиональным квалификациям
Поздравления
Профсоюз летного состава России
Ивановскому Николаю Николаевичу исполнилось 60 лет
Статистика
Росавиация
Перевозки через аэропорты России за май 2020 года
Статистика
Росавиация
Показатели работы ГА России за январь-май 2020 года

Статистика
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за январь-май 2020 года
Поздравления
Журнал "АвиаСоюз"
АО «ХелиВерт»: знаменательные даты
Мнение
Роман Гусаров
Пять аргументов против возрождения Ту-334

Интервью
Марина Калинина
Про патриотизм и полеты
Расследование
Роман Гусаров
Приключения желтого чемоданчика
Некролог
ЮТэйр
Ушел из жизни Геннадий Павлович Ласкин
Поздравления
AVIA.RU
Роберту Сулейманову 75 лет
Российская газета
Тимур Алимов
Как советский бомбардировщик М-4 напугал США
РБК
Тимофей Дзядко, Мария Кокорева, Ирина Парфентьева, Сергей Соболев, Юлия Старостина
Роспотребнадзор предложил возобновить полеты в 9 стран Европы и Китай
Российская газета
Татьяна Кузнецова
Понадеялись на небеса
Военно-промышленный курьер
Валерий Смирнов
Бескрылая страна
Военно-промышленный курьер
Владимир Тучков
Русский АВАКС застрял в прошлом веке
Российская газета
Олеся Нематова
Необъятные горизонты прославленной летчицы
Российская газета
Николай Грищенко
Как летчик Горовец сбил 9 самолетов врага в одном бою
Известия
Антон Лавров, Роман Крецул
Люди для дронов: началась подготовка экипажей ударных беспилотников
EADaily
Николай Проценко
Лети, но не сейчас: авиапассажирам предлагают сыграть в ваучерную пирамиду
РИА Новости
Светлана Баева
Срочно бронировать? Как меняются цены на авиабилеты по России

Сто сталинских соколов в боях за Родину


Герой Советского Союза
гвардии старший лейтенант
Чепелюк С. Г.

Действия штурмовиков по окруженным войскам противника

21 июля 1944 г. примерно в середине дня командир полка поставил мне задачу: группой в составе 6 Ил-2 нанести штурмовой удар по остаткам окруженной группировки противника в районе севернее Бялы Камень.

Обстановка в районе цели была неясной; точное местонахождение и расположение немцев не установлено.

КП командира штурмового корпуса находился далеко впереди, так как наши войска уже подошли к Львову.

Все это требовало от ведущего и от всех летчиков большого внимания при отыскании цели, чтобы не ударить по своим войскам.

Этому вопросу при подготовке к вылету я уделил особое внимание. Летчики хорошо знали район полета по предыдущим вылетам, но тем не менее каждому была выдана карта масштаба 1:200.000 и изучены характерные ориентиры в районе цели.

Штурмовой удар я решил нанести звеньями, бомбометание по ведущему в звене. Самолеты были снаряжены осколочными бомбами АО-25, некоторые имели по 1-2 люка ПТАБ.

Наши действия прикрывались четверкой Як-7, базировавшейся на одном с нами аэродроме.

Подавление ЗА противника было возложено на второе звено и истребителей прикрытия (в случае отсутствия воздушного противника).

Перед взлетом летчики настроили свои радиостанции по ведущему. В 14.50 группа, собравшись в боевой порядок "левый пеленг звеньев; звенья в клину", под прикрытием четверки Як-7 легли на курс.

На маршруте облачность была 7-8 баллов, высотой 800-1500 м, горизонтальная видимость хорошая. Но в районе цели горизонтальная видимость резко ухудшилась из-за дыма от пожаров.

Над целью были отдельные облака и группа, проходя в разрывы между ними, неожиданно появилась над позициями немцев. Теперь необходимо было отыскать места сосредоточения войск и огневых средств противника. Решив сделать холостой заход, я подал по радио команду: "Холостой заход!" и начал маневр.

Безотказная радиосвязь и хорошая слетанность летчиков дала возможность ведущему свободно маневрировать при отыскании цели.

При появлении штурмовиков немцы прекратили огонь артиллерии, но эта хитрость им не помогла. Заметив расположение позиций, я прошел дальше и с высоты 300-400 м просмотрел весь заданный район. ЗА немцев молчала. Разворотом вправо группа вышла на свою территорию, решив повторить холостой заход на более ограниченном участке, там где были замечены артпозиции немцев (рис.49). Группа зашла на цель с правым кругом для ложной атаки и уточнения цели.

При втором заходе наши наземные войска дали несколько ракет в направлении немецких позиций. С малой высоты детально просмотрели расположение немецких войск и орудий, замаскированных в кустах. Атака производилась в направлении, приблизительно 45° к линии позиций немецких войск с нашей стороны. Концентрация немецких войск в этом районе была наиболее сильной. Очевидно, здесь немцы хотели прорвать окружение и целесообразнее было именно тут нанести удар.

Атака цели производилась по звеньям, бомбометание с планирования с высоты 300 м по ведущему звена, причем в один заход сбрасывалось не более одной-двух кассет.

Первое звено атаковало орудия, замаскированные в кустах, бомбы разорвались в расположении батареи. Цель звеном была накрыта хорошо.

Второму звену я указал цель - минометные батареи. После атаки второго звена экипажи наблюдали сильный взрыв, очевидно, взорвался склад боеприпасов.

Рис. 49

Следующий заход на бомбометание произвели по этим же целям. Для стрельбы были сделаны два захода. Перед атакой на стрельбу самолеты увеличили дистанции и интервал в звеньях. Выбор и обстрел цели производились каждым летчиком самостоятельно, не нарушался только общий строй звена. Один заход на стрельбу и сбрасывание бомб, оставшихся после первых заходов, были произведены по скоплению автомашин и живой силе вдоль дороги Бялы Камень-Ушно. Здесь летчиком второго звена были зажжены две автомашины.

Пробыв над целью30 минут, группа сделала 6 заходов. По МЗА действовать штурмовикам не пришлось, так как пара истребителей прикрытия атаковала установки "Эрликон", открывшие было огонь по штурмовикам. Кроме того, истребители прикрытия, предупрежденные при последнем заходе, проштурмовали основную цель.

Группа в полном составе вернулась на свой аэродром.

В условиях неясной наземной обстановки группа после уточнения целей на местности нанесла успешный штурмовой удар, нанеся большой урон противнику.






Телеграм-канал
AVIA.RU все новости
Обсуждение возобновления международного авиасообщения начнется после 15 июля aex.ru/n214526
Обсуждение возобновления международного авиасообще...
aex.ru

Россия не получала официальных уведомлений об иске Нидерландов в ЕСПЧ по MH17 aex.ru/n214525
Россия не получала официальных уведомлений об иске...
aex.ru

Небо возле аэропорта "Жуковский" начнет патрулировать ястреб aex.ru/n214524
Небо возле аэропорта "Жуковский" начнет патрулиров...
aex.ru

В Алма-Ату из Москвы двумя спецрейсами доставили 55 тонн лекарств aex.ru/n214523
В Алма-Ату из Москвы двумя спецрейсами доставили 5...
aex.ru

Начались автобусные перевозки по "единому" билету из Краснодара и Анапы в Крым через аэропорт "Витязево" aex.ru/n214522
Начались автобусные перевозки по "единому" билету ...
aex.ru

"Домодедово" попросил господдержки на обслуживание облигаций aex.ru/n214521
"Домодедово" попросил господдержки на обслуживание...
aex.ru

Объем пассажирских авиаперевозок в Китае упал на 42,4% в июне aex.ru/n214509
Объем пассажирских авиаперевозок в Китае упал на 4...
aex.ru



In English about Russian aviation

• Daily news
• Articles/interview
• Administration
• Video, pictures, photobank





20-24
июля
Фарнборо, Великобритания
FARNBOROUGH Airshow 2020
25-30
августа
Московская область, парк "Патриот", Россия
АРМИЯ 2020, Международный военно-технический форум
24-26
сентября
Париж, Франция
1-ая Международная конференция ICAM по авиационной и космической медицине.


Обратная связь

Реклама

Регистрация прессы

Регистрация пресс-служб

Рассылка