ГЛАВНАЯ НОВОСТИ СООБЩЕНИЯ КОМПАНИЙ АНАЛИТИКА ОБЗОР ПРЕССЫ ФОТО/ВИДЕО КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ АВИАЛИГА ФОРУМ РАБОТА АВИАБИЛЕТЫ РЕКЛАМА

Перспективные технологии
Владимир Карнозов
Safran: «Мы открыты к увеличению российской доли в производстве комплектующих»
Статистика
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за август 2019 года
Документы
АЭВТ
Технология проведения тренажёрной подготовки членов лётных экипажей

Статистика
Росавиация
Показатели работы ГА России за январь-август 2019 г
Репортаж
ФВС России
Кубок мира по вертолетным гонкам. Итоги
С места событий
Роман Гусаров, Юлия Кузьмина
В аэропорту Шереметьево открыта третья ВПП

Распоряжение
Правительство РФ
Упрощенные правила въезда, пребывания и выезда членов экипажей
Обзор
Владимир Карнозов
«Авиадвигатель» как основа энергетической безопасности России
Цифры и факты
Александр Фридлянд
Цены на авиаперевозки: реальная динамика и воздействующие на нее факторы
Презентация
Корпорация Иркут
Премьера МС-21: цифры, факты, комментарии
Российская газета
Евгений Гайва, Наталия Ячменникова
Полеты налегке и наяву
Российская газета
Александр Гасюк
Приказано выжить
КоммерсантЪ
Герман Костринский
Воспарение легких
Национальная служба новостей (НСН)
Наталья Шатова
Повышение "Победой" цен на 40% пассажиров не испугает
КоммерсантЪ-Самара
Сергей Титов
Беспилотники летят на Восточный
КоммерсантЪ
Николай Сергеев
С инструктора взыскали самолет
Российская газета
Сергей Птичкин
Вертолеты ходят парой
Известия
Роман Крецул, Алексей Рамм
Небесные дела: тяжелые беспилотники приравняют к обычным самолетам
РБК
Наталия Анисимова, Мария Кокорева
Путин поручил компенсировать авиакомпаниям расходы на топливо
КоммерсантЪ
Герман Костринский
Местная авиация крупнеет на субсидиях

Сто сталинских соколов в боях за Родину


Герой Советского Союза
гвардии старший лейтенант
Чепелюк С. Г.

Действия штурмовиков по окруженным войскам противника

21 июля 1944 г. примерно в середине дня командир полка поставил мне задачу: группой в составе 6 Ил-2 нанести штурмовой удар по остаткам окруженной группировки противника в районе севернее Бялы Камень.

Обстановка в районе цели была неясной; точное местонахождение и расположение немцев не установлено.

КП командира штурмового корпуса находился далеко впереди, так как наши войска уже подошли к Львову.

Все это требовало от ведущего и от всех летчиков большого внимания при отыскании цели, чтобы не ударить по своим войскам.

Этому вопросу при подготовке к вылету я уделил особое внимание. Летчики хорошо знали район полета по предыдущим вылетам, но тем не менее каждому была выдана карта масштаба 1:200.000 и изучены характерные ориентиры в районе цели.

Штурмовой удар я решил нанести звеньями, бомбометание по ведущему в звене. Самолеты были снаряжены осколочными бомбами АО-25, некоторые имели по 1-2 люка ПТАБ.

Наши действия прикрывались четверкой Як-7, базировавшейся на одном с нами аэродроме.

Подавление ЗА противника было возложено на второе звено и истребителей прикрытия (в случае отсутствия воздушного противника).

Перед взлетом летчики настроили свои радиостанции по ведущему. В 14.50 группа, собравшись в боевой порядок "левый пеленг звеньев; звенья в клину", под прикрытием четверки Як-7 легли на курс.

На маршруте облачность была 7-8 баллов, высотой 800-1500 м, горизонтальная видимость хорошая. Но в районе цели горизонтальная видимость резко ухудшилась из-за дыма от пожаров.

Над целью были отдельные облака и группа, проходя в разрывы между ними, неожиданно появилась над позициями немцев. Теперь необходимо было отыскать места сосредоточения войск и огневых средств противника. Решив сделать холостой заход, я подал по радио команду: "Холостой заход!" и начал маневр.

Безотказная радиосвязь и хорошая слетанность летчиков дала возможность ведущему свободно маневрировать при отыскании цели.

При появлении штурмовиков немцы прекратили огонь артиллерии, но эта хитрость им не помогла. Заметив расположение позиций, я прошел дальше и с высоты 300-400 м просмотрел весь заданный район. ЗА немцев молчала. Разворотом вправо группа вышла на свою территорию, решив повторить холостой заход на более ограниченном участке, там где были замечены артпозиции немцев (рис.49). Группа зашла на цель с правым кругом для ложной атаки и уточнения цели.

При втором заходе наши наземные войска дали несколько ракет в направлении немецких позиций. С малой высоты детально просмотрели расположение немецких войск и орудий, замаскированных в кустах. Атака производилась в направлении, приблизительно 45° к линии позиций немецких войск с нашей стороны. Концентрация немецких войск в этом районе была наиболее сильной. Очевидно, здесь немцы хотели прорвать окружение и целесообразнее было именно тут нанести удар.

Атака цели производилась по звеньям, бомбометание с планирования с высоты 300 м по ведущему звена, причем в один заход сбрасывалось не более одной-двух кассет.

Первое звено атаковало орудия, замаскированные в кустах, бомбы разорвались в расположении батареи. Цель звеном была накрыта хорошо.

Второму звену я указал цель - минометные батареи. После атаки второго звена экипажи наблюдали сильный взрыв, очевидно, взорвался склад боеприпасов.

Рис. 49

Следующий заход на бомбометание произвели по этим же целям. Для стрельбы были сделаны два захода. Перед атакой на стрельбу самолеты увеличили дистанции и интервал в звеньях. Выбор и обстрел цели производились каждым летчиком самостоятельно, не нарушался только общий строй звена. Один заход на стрельбу и сбрасывание бомб, оставшихся после первых заходов, были произведены по скоплению автомашин и живой силе вдоль дороги Бялы Камень-Ушно. Здесь летчиком второго звена были зажжены две автомашины.

Пробыв над целью30 минут, группа сделала 6 заходов. По МЗА действовать штурмовикам не пришлось, так как пара истребителей прикрытия атаковала установки "Эрликон", открывшие было огонь по штурмовикам. Кроме того, истребители прикрытия, предупрежденные при последнем заходе, проштурмовали основную цель.

Группа в полном составе вернулась на свой аэродром.

В условиях неясной наземной обстановки группа после уточнения целей на местности нанесла успешный штурмовой удар, нанеся большой урон противнику.






Телеграм-канал
AVIA.RU все новости
Boeing 737 авиакомпании Smartavia совершил вынужденную посадку в Красноярске из-за сообщения о бомбе aex.ru/n203551
Boeing 737 авиакомпании Smartavia совершил вынужде...
aex.ru

19 октября исполнилось 90 лет со дня рождения авиаконструктора Михаила Петровича Симонова aex.ru/n203550
19 октября исполнилось 90 лет со дня рождения авиа...
aex.ru

На борту летевшего из Пхукета в Москву самолета погиб ребенок aex.ru/n203549
На борту летевшего из Пхукета в Москву самолета по...
aex.ru

Вступили в силу пошлины США на товары из ЕС на $7,5 млрд из-за субсидий Airbus aex.ru/n203548
Вступили в силу пошлины США на товары из ЕС на $7,...
aex.ru

В инциденте с самолетом на Алеутских островах пострадали 12 человек aex.ru/n203546
В инциденте с самолетом на Алеутских островах пост...
aex.ru

В США пилот самолета погиб при столкновении с автомобилем aex.ru/n203545
В США пилот самолета погиб при столкновении с авто...
aex.ru

В ОДК-УМПО создаются новые мастерские Уфимского машиностроительного колледжа aex.ru/n203544
В ОДК-УМПО создаются новые мастерские Уфимского ма...
aex.ru

Росавиация проводит проверку после публикации видео с полетами студентов СПбГУ ГА aex.ru/n203543
Росавиация проводит проверку после публикации виде...
aex.ru

В ИПГ им. Федорова рассказали об опасности длинных трансполярных перелетов aex.ru/n203542
В ИПГ им. Федорова рассказали об опасности длинных...
aex.ru

Минэкономики предлагает продать 1,17% акций авиакомпании "Аэрофлот" aex.ru/n203539
Минэкономики предлагает продать 1,17% акций авиако...
aex.ru



In English about Russian aviation

• Daily news
• Articles/interview
• Administration
• Video, pictures, photobank





5-6
ноября
Лиссабон, Португалия
Euro Air Transport IT Summit 2019
7
ноября
Москва, Россия
Авиационный лизинг - 2019, III международная конференция


Обратная связь

Реклама

Регистрация прессы

Регистрация пресс-служб

Рассылка