[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]

Партнерский материал
Textron
Стильный работяга: чем Bell 505 Jet Ranger X лучше «одноклассников» по авиационным работам
Доклад
Светлана Антошкина
О создании Совета по профессиональным квалификациям
Статистика
Росавиация
Основные показатели работы ГА России за октябрь 2021
Поздравления
Крылья Родины
Стратегия успеха Виктора Чуйко
Обращение
В.Б.Ефимов
Прошу приложить максимум усилий по вакцинированию сотрудников
Интервью
Артур Малинин
Технологии и индивидуальный подход - наш принцип в работе с компаниями авиационной сферы деятельности
MK.ru
Сергей Вальченко
Украине предсказали последствия рассмотрения в ИКАО дела крушения MH17
МИР 24
Дмитрий Барбаш
"Адский" досмотр в Египте: российские туристы жалуются на гигантские очереди в аэропортах
Forbes
Елена Сахнова, Иван Постевой
От "зеленого" винта: к чему приведет обсуждение экологической повестки в авиации


РБК
Артём Кореняко, Наталия Анисимова
В S7 объяснили приказ о введении QR-кодов для членов экипажа
КоммерсантЪ
Айгуль Абдуллина
Только для членов QR-кода
Газета.ru
Алексей Стейнерт
Наследницы "Ночных Ведьм". Кто в России готовит женщин-пилотов для ВКС
ТАСС
Модернизированные МиГ-31 обеспечат безопасность Северного морского пути
Ростех
Лед, птицы и пепел: как испытывают двигатели для самолетов
Взгляд
Александр Тимохин
Судьба единственного российского авианосца зависит от роботов
Бизнес ONLINE
Тимур Латыпов
"Идет война, хотя друг другу улыбаются": что стоит за переменами в "Вертолетах России"

MK.ru
Сергей Вальченко
Украине предсказали последствия рассмотрения в ИКАО дела крушения MH17
МИР 24
Дмитрий Барбаш
"Адский" досмотр в Египте: российские туристы жалуются на гигантские очереди в аэропортах
Forbes
Елена Сахнова, Иван Постевой
От "зеленого" винта: к чему приведет обсуждение экологической повестки в авиации
РБК
Артём Кореняко, Наталия Анисимова
В S7 объяснили приказ о введении QR-кодов для членов экипажа
КоммерсантЪ
Айгуль Абдуллина
Только для членов QR-кода

[an error occurred while processing the directive]
В России
В мире
Ближнее зарубежье
[an error occurred while processing the directive] Итоги недели
Авиафонд "Партнёр гражданской авиации"
ТД "ТОАП"
Редакционная колонка
Специальные репортажи

[an error occurred while processing the directive] Индикатор безопасности [аналитический отчёт]
[an error occurred while processing the directive] Анонсы СМИ
Авторское
Авторское
Поздравляем
Рейтинги
Спорт
Авиация в WWW
Реклама
Схема проезда в офис AVIA.RU
Обзоры прессы/Интервью
Обзоры прессы/Зарубежная пресса
Обои для рабочего стола
Экспорт новостей
О проекте
Поздравления
Каталог компаний
Биографии
Воздушному флоту страны - 85 лет!

Авиация:


Технологии:


Безопасность:

[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]
[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]

Партнерский материал
Textron
Стильный работяга: чем Bell 505 Jet Ranger X лучше «одноклассников» по авиационным работам
Доклад
Светлана Антошкина
О создании Совета по профессиональным квалификациям
Статистика
Росавиация
Основные показатели работы ГА России за октябрь 2021
Поздравления
Крылья Родины
Стратегия успеха Виктора Чуйко
Обращение
В.Б.Ефимов
Прошу приложить максимум усилий по вакцинированию сотрудников
Интервью
Артур Малинин
Технологии и индивидуальный подход - наш принцип в работе с компаниями авиационной сферы деятельности
MK.ru
Сергей Вальченко
Украине предсказали последствия рассмотрения в ИКАО дела крушения MH17
МИР 24
Дмитрий Барбаш
"Адский" досмотр в Египте: российские туристы жалуются на гигантские очереди в аэропортах
Forbes
Елена Сахнова, Иван Постевой
От "зеленого" винта: к чему приведет обсуждение экологической повестки в авиации


РБК
Артём Кореняко, Наталия Анисимова
В S7 объяснили приказ о введении QR-кодов для членов экипажа
КоммерсантЪ
Айгуль Абдуллина
Только для членов QR-кода
Газета.ru
Алексей Стейнерт
Наследницы "Ночных Ведьм". Кто в России готовит женщин-пилотов для ВКС
ТАСС
Модернизированные МиГ-31 обеспечат безопасность Северного морского пути
Ростех
Лед, птицы и пепел: как испытывают двигатели для самолетов
Взгляд
Александр Тимохин
Судьба единственного российского авианосца зависит от роботов
Бизнес ONLINE
Тимур Латыпов
"Идет война, хотя друг другу улыбаются": что стоит за переменами в "Вертолетах России"

MK.ru
Сергей Вальченко
Украине предсказали последствия рассмотрения в ИКАО дела крушения MH17
МИР 24
Дмитрий Барбаш
"Адский" досмотр в Египте: российские туристы жалуются на гигантские очереди в аэропортах
Forbes
Елена Сахнова, Иван Постевой
От "зеленого" винта: к чему приведет обсуждение экологической повестки в авиации
РБК
Артём Кореняко, Наталия Анисимова
В S7 объяснили приказ о введении QR-кодов для членов экипажа
КоммерсантЪ
Айгуль Абдуллина
Только для членов QR-кода

[an error occurred while processing the directive]
В России
В мире
Ближнее зарубежье
[an error occurred while processing the directive] Итоги недели
Авиафонд "Партнёр гражданской авиации"
ТД "ТОАП"
Редакционная колонка
Специальные репортажи

[an error occurred while processing the directive] Индикатор безопасности [аналитический отчёт]
[an error occurred while processing the directive] Анонсы СМИ
Авторское
Авторское
Поздравляем
Рейтинги
Спорт
Авиация в WWW
Реклама
Схема проезда в офис AVIA.RU
Обзоры прессы/Интервью
Обзоры прессы/Зарубежная пресса
Обои для рабочего стола
Экспорт новостей
О проекте
Поздравления
Каталог компаний
Биографии
Воздушному флоту страны - 85 лет!

Авиация:


Технологии:


Безопасность:

[an error occurred while processing the directive]



"Форсаж" авиационных сил



Ольга Поспелова

"Крайние" недели декабря были ознаменованы значимым событием для российской авиации. Совещание в Кремле под председательством Президента страны В.В. Путина по вопросам, связанным с авиационной деятельностью в России, стало долгожданным ответом ответственных лиц в Правительстве РФ и представителей отечественного авиапрома на ряд существующих в этой области проблем, что подтвердилось конкретными предложениями по улучшению ситуации и четким планированием дальнейших действий.
 

Слово Президента

            Владимир Путин выступил перед представителями СМИ с краткой речью, отметив, что "на протяжении десятилетий наша страна входила в число крупнейших авиапроизводителей в мире. Летательные аппараты всех классов и типов были гордостью не только отечественной, но и мировой авиационной промышленности. Многие из них  до сих пор находятся в одном ряду с лучшими зарубежными аналогами". Но ранее накопленный ресурс не безграничен. "Авиатехника, произведенная в 70-80 годах минувшего века стремительно стареет, а за последнее десятилетие российскими предприятиями изготовлено лишь немногим более 50 новых гражданских самолетов" - отметил Президент России.  Действительно, наша страна, долгое время ощущавшая себя "на крыле" мировой авиаиндустрии, с начала 90х годов стала стремительно терять свои позиции в одной из самых важных стратегических отраслей промышленности. В последнее время ситуация все больше напоминает притчу про Икара, сына Дедала, который,  как известно, поставленной цели √ солнца так и не достиг. Чтобы "железные крылья" России не стали восковыми и не растаяли в полете курсом к мировому рынку авиапромышленности уже сегодня надо принимать безотлагательные меры. Именно поэтому в текущем году в России пристальное внимание проблемам авиации стали уделять на самом высоком уровне государственной власти. По словам Владимира Путина, "за последние годы был предпринят целый ряд мер, призванных улучшить ситуацию в отрасли. Начата реализация "Программы развития гражданской авиатехники" и "Государственной программы вооружений". В ноябре 2006г. создана Объединенная авиастроительная корпорация, главная задача которой √ "создание и сосредоточение имеющихся ресурсов отечественного авиапрома на действительно перспективных проектах". Определив ОАК "стартовой площадкой, которая должна помочь авиапроизводителям выйти на производство современной конкурентоспособной техники" Владимир Путин назвал приоритетные пути развития отрасли: "Во-первых, необходима технологическая модернизация самой авиационной промышленности и ее смежников. Это можно будет сделать, опираясь на сбалансированный подход в закупках передовых зарубежных технологий и эффективную реализацию собственных наработок. При этом должен быть определен механизм финансирования, позволяющий максимально загрузить мощности отечественных авиапроизводителей. Сейчас, когда Россия стоит буквально в шаге от вступления в ВТО, ┘ нам необходимо защитить отечественного авиационного производителя имеющимися современными и принятыми в мировой экономике средствами. Мы видим насколько жестко и последовательно отстаивают свои позиции зарубежные авиационные корпорации. У нас уже имеется большой опыт взаимодействия с нашими партнерами, и в этой связи должны быть свои стратегия и тактика развития и защиты собственных интересов┘ Ключевое значение приобретает развитие кооперационного сотрудничества. Это касается как взаимодействия российских авиапредприятий с их смежниками, так и укрепления связей с зарубежными партнерами. Известно что технологическая и производственная кооперация √ это главный путь к сохранению высокого уровня производства авиатехники и сокращению затрат, созданию современной технологической базы. Партнерство с иностранными авиастроителями дает нам дополнительные возможности для выхода на рынки "третьих стран". Среди первоочередных задач была названа и "массовая подготовка кадров, способных работать в новых технологических условиях, в новой среде. Это касается всех категорий авиастроителей, рабочих, техников и инженеров и, что не менее важно, организаторов производства, современных менеджеров. Особое внимание необходимо уделять качественному обучению молодых специалистов. За ними - будущее российского авиастроения".
            Одним из ключевых моментов сегодня, без сомнения, является и повышение уровня безопасности полетов. "В этой  сфере", по мнению Президента России, "нет и не может быть мелочей┘ Нельзя экономить на топливе, подготовке летного состава, ресурсах авиатехники. Речь идет о жизнях наших граждан, экипажей и пассажиров". Качественного развития требует и сама система обеспечения полетов в авиации. "Необходимо продолжать модернизацию аэродромной инфраструктуры", - отметил Владимир Путин, - на эти цели "в рамках различных государственных программ у нас запланировано достаточно много средств. Более активно необходимо совершенствовать аэронавигационное и метеорологическое оборудование".
            В завершение Президент выразил уверенность в том, что "Россия была и останется крупнейшей авиационной державой. Усилиями нескольких поколений у нас были заложены и развивались прочные традиции авиастроения. Сегодня необходимо максимально использовать все имеющиеся возможности для подъема отечественной авиации в условиях ХХI века и требований сегодняшнего дня".
 

Задачи и ответственность

В конце августа текущего года полномочия по контролю безопасности полетов в авиации России были возложены на Вице-премьера Правительства РФ, министра обороны Сергея Иванова. Возможно, чашу терпения властей переполнила "последняя капля" в море авиакатастроф 2006г., или давно назрела необходимость ликвидации мультивластийности в этой области. Точно известно одно -  всем надоела ситуация, когда "у семи нянек дитя без глаза". Словом, в развитии событий наступает кульминация. В "ежовые рукавицы" авиацию никто, конечно, не взял, но с новым назначением наступили очевидные изменения в организации самих полетов, происходят оптимальные "подвижки" в звеньях управления, корректируется нормативно-правовая база. Появились, наконец, ответственные лица, способные прокомментировать ситуацию в сфере отечественной авиапромышленности и состояние "авиационных" дел страны. Теперь, по крайней мере, "есть с кого спросить" и появился стратегический абрис дальнейших действий. На совещании выступили четыре основных докладчика. Президент ОАК Алексей Федоров уделил внимание модельному ряду самолетов, которые отечественный авиапром способен выпускать сегодня и в недалеком будущем. В гражданской авиации, прежде всего, ставка сделана на перспективные проекты регионального RRJ и среднемагистрального самолета МС-21, призванного заменить известный всем Ту-154. По мнению Сергея Иванова, "RRJ √ самолет, который создается в международной кооперации уже к концу 2007г. "встанет на крыло" и выйдет на испытания. Он должен стать альтернативой Ту-134", и "самый перспективный ряд промышленной продукции у нас в транспортной авиации √ самолеты, грузоподъемностью от 6 до 120 тонн. Ни в одной стране мира сегодня нет такого широкого диапазона самолетов, создаваемых для этих целей".
Глава Федерального агентства по промышленности Борис Алешин предложил рассмотреть вопросы, связанные с кооперацией в российском авиапроме. Речь шла о силовых установках и компонентной базе, где по его словам, "тоже есть ряд перспективных проектов". Важная новость √ планируется создание сразу нескольких интегрированных структур в области производства авиационных двигателей. Подобная тактика поможет более эффективно распределить ресурсы, объединить усилия разрозненных сегодня предприятий и устранить искусственную внутреннюю конкуренцию в среде авиамоторостроителей России. Последняя часто мешает интенсивному внедрению перспективных разработок талантливых конструкторов и ставит всевозможные препятствия на пути  выпуска продукции, отвечающей  международным требованиям.
 Министр транспорта Игорь Левитин представил круг вопросов и проблем, касающихся авиакомпаний-перевозчиков. Принцип гениально прост: зачем создавать самолеты, если их некому будет покупать? Российские авиакомпании сегодня вынуждены работать в условиях выживания, не имея возможности приобретать новую авиатехнику. Государство на эти цели денег перевозчикам не выделяет. Считается, что новые авиалайнеры последние могут закупать из прибыли. При этом, никто не принимает во внимание существующий факт: согласно международному опыту, почти во всех странах авиакомпании, как правило, имеют рентабельность не более 1,5%. Россия исключением не является. Лизинговые схемы в нашей стране не отработаны. Отечественные авиапроизводители предлагают готовые самолеты по полной цене, зарубежные поставщики готовы предоставить приемлемые условия контрактов, но здесь играют роль "барьера" высокие ввозные пошлины и НДС, составляющие сегодня более 40% сверх цены продукции. "Во всем мире никто не покупает самолеты "со склада", - считает Игорь Левитин, - "нормальная практика предполагает заказы авиатехники еще на стадии ее проектирования, поставки же осуществляются через 7-8 лет. Именно столько времени требуется на создание одного самолета. То есть перспективные образцы авиатехники необходимо производить уже с учетом интересов тех, кто будет их эксплуатировать. Сейчас намечен план поддержки авиакомпаний, которые могли бы достойно размещать заказы". Кроме того, - отметил министр транспорта, "мы рассмотрели вопросы пошлин и их увязки с возможностями авиапромышленности и авиакомпаний-перевозчиков. Последние работают сегодня на мировом конкурентном рынке, и именно с этих позиций нами рассматриваются вопросы их участия в заказах новых самолетов, которые будут производиться в России".
Герман Греф, глава Минэкономразвития, на совещании поднял вопрос о необходимости совершенствования наземной инфраструктуры, создании современной аэродромной сети. Остроту проблемы наглядно  подчеркивает статистика. Еще 10 лет назад в нашей стране функционировало 1300 аэропортов. Сегодня эта цифра составляет 300, состояние их, в части инфраструктуры, аэронавигационного оборудования и ВПП, оставляет желать лучшего.  Поэтому речь шла о создании крупных "хабов" - транспортных узлов, с помощью которых планируется осуществлять воздушное сообщение со всеми странами мира, в том числе и транзитное. Кроме того, подобная система позволит обеспечить пересадки и следование пассажиров в аэропорты, расположенные друг от друга на расстоянии 1000-1500 км по всей территории России. В 1-ом квартале 2007г. на уровне Правительства РФ будет рассмотрена программа создания "хабов" с конкретным их поименованием. Затем предполагается приступить к реализации проектов, в том числе с привлечением частного капитала.  Что касается аэродромной сети, по словам Сергея Иванова, планируется ее "совершенствование в так называемом "двойном" назначении: как с учетом интересов гражданской авиации и пассажиров, так и обороноспособности государства, то есть ВВС".
 

Летать безопасно

Отдельным блоком рассматривались вопросы, связанные с безопасностью полетов в части подготовки пилотов, создания новых учебных самолетов, совершенствованию тренажерной техники. Последняя, к слову, в России сегодня практически отсутствует, несмотря на то, что, по мнению специалистов, примерно десять тренировок на тренажере заменяют один реальный вылет. Налицо √ экономия топлива, сохранность авиатехники, эффективность получения пилотами практических навыков летного мастерства. За минувшие десять лет в нашей стране не создано ни одного комплексного тренажера для подготовки пилотов. Закупать зарубежные образцы, как показывает практика, не выгодно. Дорогостоящие визуальные базы, программно-аппаратные комплексы компьютерной генерации изображения требуют постоянной модернизации. Одна единица такой продукции производства известных зарубежных фирм стоит около $100. Отечественные образцы в три раза дешевле, но финансирование на создание новых тренажеров не выделялось годами. В итоге денег хватает лишь на частичную модернизацию тренажерного парка. Вторая проблема здесь √ комплексный авиатренажер сегодня не способно создать какое-либо отдельное предприятие, при этом наблюдается отсутствие кооперации в среде предприятий, производящих эту продукцию. Они разрозненны и часто не способны договориться между собой о разделении функций. Необходимо объединение усилий, возрождение системы подготовки специалистов в области авиатренажеростроения, обеспечение заказов тем предприятиям, которые действительно способны производить продукцию, отвечающую мировым стандартам.
Для того, чтобы авиация в России заняла прежние позиции, а полеты стали безопасными, лозунг - "сила в единстве" должен работать на всех уровнях управления "авиационной" деятельностью. От создания авиатехники до управления воздушным движением. От обеспечения должного технического состояния ВПП до контроля цен на авиатопливо┘ Возможно поэтому, осенью 2006г. на уровне Правительства был поставлен вопрос о создании единого органа, способного централизованно осуществлять координационные функции работы структур, ответственных за обеспечение безопасности полетов в России.
В октябре текущего года "под руководством С.Б. Иванова", - комментирует Игорь Левитин, - "мы рассмотрели программу по безопасности полетов в России. Основные направления  работы по ее реализации были доложены Президенту РФ. Сегодня идет работа по созданию в нашей стране Национальной программы по безопасности полетов, в которой предполагается участие большого количества федеральных структур, промышленных предприятий, организаций, деятельность которых связана с авиацией и производством авиатехники. Одобрено решение о создании Межведомственной Комиссии по безопасности полетов на базе Министерства транспорта, работа которой будет посвящена каждому конкретному элементу и фрагменту в сферах безопасности полетов и авиационной  безопасности. Сейчас эти вопросы находятся в ведении разных федеральных структур". Иными словами "мы собрали разобщенные проблемы на одну "площадку", где будем их рассматривать. Комиссия займется и вопросами, которые впоследствии войдут в "Программу безопасности полетов РФ". Этот документ предполагается сформировать к июлю 2007г., согласно требованиям международной организации ИКАО".
Особое внимание Президент России обратил на подготовку пилотов. По данным статистики сегодня только 20% авиатехники, предназначенной для обучения летчиков, может использоваться по назначению. Кроме осуществления капитальных ремонтов существующих УБС и УТС "необходима закупка новых воздушных судов" - говорит Игорь Левитин. Мы планируем переход на 150-часовую программу начального обучения пилотов. В настоящее время она составляет 60. В рамках ее реализации в течение 2007-2008гг. планируется закупить около 60 самолетов для первичного обучения. Вся тренажерная база, создаваемая в рамках ОАК будет направляться на авиапредприятия и в ВУЗы, где пилоты проходят переподготовку и обучение".
 

Резюме

"Авиация является стратегически важной отраслью России", - отметил в своем заключительном слове Сергей Иванов, - "при всей либерализации экономики, интеграции в мировое разделение труда мы все прекрасно понимаем, что от нее в стране зависит практически все. С учетом наших расстояний и десятичасовых поясов, мобильности населения, возможности людей посещать регионы страны с востока на запад и наоборот, мы понимаем, что государство и Правительство должны сделать все возможное для поддержки отечественного авиапрома, создать ему все условия для развития как внутри страны, так и на внешних рынках. И в этом смысле авиация и авиастроение не разделимы".
 


Обсудить в форуме
[an error occurred while processing the directive]
Новости дня:

Airbus Helicopters сертифицировал в России пятилопастную модификацию вертолета H145

"Аэросвет" приступил к завершающему этапу работы на авианосце Vikrant

Олег Скрипочка завершает работу в отряде космонавтов Роскосмоса

В аэропортах Москвы и Подмосковья задержаны и отменены 45 рейсов

ВТБ и бизнесмен Таймураз Боллоев доинвестируют 2 млрд руб. в развитие аэропорта Геленджика

Специалист РКС удостоен премии имени Ю.А. Гагарина

Совфед разрешил экипажам применять против авиадебоширов средства сдерживания

Авиакомпания "Азербайджанские Авиалинии" возобновляет ежедневные рейсы в Баку из аэропорта Внуково

"Ингосстрах" выплатил $1,5 млн в связи с повреждением Boeing 737-400

Зенитчики ЮВО приступили к приему новейших комплексов ПВО С-350 "Витязь"

Франция продлила запрет на рейсы из семи стран юга Африки

Минтранс Японии призвал авиакомпании приостановить бронирования на рейсы в страну

Получены результаты первого в мире исследования уровня выбросов в атмосферу с использованием 100% экологичного авиационного топлива (SAF)

Военные США извинились за сброс топливного бака с самолета в жилом районе в Японии

Информация о минировании ВПП аэропорта Челябинска не подтвердилась

В аэропорту Владивостока из-за снегопада задержали 18 рейсов

Пуск "Союза" с космодрома Куру перенесли из-за ветра

Мобильную приемную организовали в аэропорту Челябинска в связи с задержкой рейсов

Аэропорт Екатеринбурга принял шесть рейсов из-за выката самолета за ВПП в Челябинске

Самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Челябинска

Часть авиарейсов в аэропорту Южно-Сахалинска отменили из-за циклона

Три военно-транспортных самолета Ил-76 Минобороны России доставили гуманитарный груз в аэропорт Кабула

Гендиректор Qatar Airways призвал Airbus признать наличие дефектов в их самолетах

Выход астронавтов NASA в открытый космос назначен на 2 декабря

Япония сделала США представление из-за сброса самолетом ВВС топливных баков

Вылеты четырех авиарейсов из Петропавловска-Камчатского задержаны из-за непогоды

Запуск украинского спутника "Сич" в США состоится 10 января

Делегация НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского" приняла участие в Dubai Airshow-2021

SpaceX изменила орбиту ряда спутников Starlink из-за космического мусора

Utair разыгрывает 100 элитных уровней

Индия получила израильские БПЛА, которые будут применяться на границе с КНР

Аэрофлот увеличивает частоту полётов в Варадеро и Канкун

Россия возобновляет авиасообщение с Аргентиной, Бразилией и Бангладеш

Военнослужащие Воздушно-космических сил приняли участие в торжественном открытии экспоната истребителя-перехватчика МиГ-19П

Два самолета, направлявшихся в Сочи, ушли на запасные аэродромы из-за ветра

Катар вновь разрешил полностью привитым от ковида россиянам въезд в страну без карантина

Александр Лукашенко заявил, что "Белавиа" будет летать в Крым

В Гвиане завершается подготовка к пуску ракеты "Союз-СТ"

Более 50 рейсов было задержано и отменено в аэропортах Москвы

Тактический беспилотник Jump 20 станет "Маленьким хищником" с дронами-камикадзе

Банкротство бывшего главы "ВИМ-Авиа" Мурсекаева и его жены продлено до мая 2022 года

Илон Маск сообщил сотрудникам SpaceX о риске банкротства компании

ФАС может оштрафовать компанию "Росинтер Ресторантс" из-за завышения цен в аэропорту Шереметьево

Военные специалисты ЗВО приступили к выработке сжиженного кислорода для больных Covid-19 в Смоленской области

Руководство ЦАГИ приняло участие в работе международной аэрокосмической выставки в Дубае

Рейсы из Геленджика в Брянск, Калугу и Курск будут субсидируемыми

Андрей Богинский переходит на должность замглавы ОАК по гражданской авиации

Новый авиаперевозчик открывает рейсы из Кольцово в Нур-Султан

Технодинамика поставила ВКС России первую серийную партию новейшей обучающей системы для экипажа вертолёта Ми-8АМТШ

Николай Колесов возглавил "Вертолеты России"

В МАИ приняли программу развития университета до 2030 года


[an error occurred while processing the directive]

Обзор прессы/Статьи:

Украине предсказали последствия рассмотрения в ИКАО дела крушения MH17, MK.ru, 30 ноября

"Адский" досмотр в Египте: российские туристы жалуются на гигантские очереди в аэропортах, МИР 24, 28 ноября

От "зеленого" винта: к чему приведет обсуждение экологической повестки в авиации, Forbes, 28 ноября

В S7 объяснили приказ о введении QR-кодов для членов экипажа, РБК, 28 ноября

Только для членов QR-кода, КоммерсантЪ, 27 ноября

Наследницы "Ночных Ведьм". Кто в России готовит женщин-пилотов для ВКС, Газета.ru, 25 ноября

Модернизированные МиГ-31 обеспечат безопасность Северного морского пути, ТАСС, 26 ноября

Лед, птицы и пепел: как испытывают двигатели для самолетов, Ростех, 25 ноября

Судьба единственного российского авианосца зависит от роботов, Взгляд, 24 ноября

"Идет война, хотя друг другу улыбаются": что стоит за переменами в "Вертолетах России", Бизнес ONLINE, 25 ноября


[an error occurred while processing the directive]

Новости компаний:

Airbus

ООО "Аэросвет"

АО «Российские космические системы»

Международный аэропорт Внуково

Airbus

НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского"

ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр"

ПАО «Аэрофлот — российские авиалинии»

ФГУП "ЦАГИ"

ООО «Аэропорт Геленджик»

ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»

ПАО «Аэропорт Кольцово»

Холдинг «Технодинамика»

Аэропорт "Казань"

Холдинг "Вертолеты России"

Московский авиационный институт

АО «КРЭТ»

Airbus

Московский авиационный институт

Московский авиационный институт


[an error occurred while processing the directive]
[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]



In English about Russian aviation

• Daily news
• Articles/interview
• Administration
• Video, pictures, photobank





События
3-4
декабря
Москва, Россия
NETWORK Aviation IT Forum – 2020


Обратная связь

Реклама

Регистрация прессы

Регистрация пресс-служб

Рассылки новостей



Реклама: