[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]

Партнерский материал
Textron
Стильный работяга: чем Bell 505 Jet Ranger X лучше «одноклассников» по авиационным работам
Доклад
Светлана Антошкина
О создании Совета по профессиональным квалификациям
Статистика
Росавиация
Основные показатели работы ГА России за октябрь 2021
Поздравления
Крылья Родины
Стратегия успеха Виктора Чуйко
Обращение
В.Б.Ефимов
Прошу приложить максимум усилий по вакцинированию сотрудников
Интервью
Артур Малинин
Технологии и индивидуальный подход - наш принцип в работе с компаниями авиационной сферы деятельности
MK.ru
Сергей Вальченко
Украине предсказали последствия рассмотрения в ИКАО дела крушения MH17
МИР 24
Дмитрий Барбаш
"Адский" досмотр в Египте: российские туристы жалуются на гигантские очереди в аэропортах
Forbes
Елена Сахнова, Иван Постевой
От "зеленого" винта: к чему приведет обсуждение экологической повестки в авиации


РБК
Артём Кореняко, Наталия Анисимова
В S7 объяснили приказ о введении QR-кодов для членов экипажа
КоммерсантЪ
Айгуль Абдуллина
Только для членов QR-кода
Газета.ru
Алексей Стейнерт
Наследницы "Ночных Ведьм". Кто в России готовит женщин-пилотов для ВКС
ТАСС
Модернизированные МиГ-31 обеспечат безопасность Северного морского пути
Ростех
Лед, птицы и пепел: как испытывают двигатели для самолетов
Взгляд
Александр Тимохин
Судьба единственного российского авианосца зависит от роботов
Бизнес ONLINE
Тимур Латыпов
"Идет война, хотя друг другу улыбаются": что стоит за переменами в "Вертолетах России"

MK.ru
Сергей Вальченко
Украине предсказали последствия рассмотрения в ИКАО дела крушения MH17
МИР 24
Дмитрий Барбаш
"Адский" досмотр в Египте: российские туристы жалуются на гигантские очереди в аэропортах
Forbes
Елена Сахнова, Иван Постевой
От "зеленого" винта: к чему приведет обсуждение экологической повестки в авиации
РБК
Артём Кореняко, Наталия Анисимова
В S7 объяснили приказ о введении QR-кодов для членов экипажа
КоммерсантЪ
Айгуль Абдуллина
Только для членов QR-кода

[an error occurred while processing the directive]
В России
В мире
Ближнее зарубежье
[an error occurred while processing the directive] Итоги недели
Авиафонд "Партнёр гражданской авиации"
ТД "ТОАП"
Редакционная колонка
Специальные репортажи

[an error occurred while processing the directive] Индикатор безопасности [аналитический отчёт]
[an error occurred while processing the directive] Анонсы СМИ
Авторское
Авторское
Поздравляем
Рейтинги
Спорт
Авиация в WWW
Реклама
Схема проезда в офис AVIA.RU
Обзоры прессы/Интервью
Обзоры прессы/Зарубежная пресса
Обои для рабочего стола
Экспорт новостей
О проекте
Поздравления
Каталог компаний
Биографии
Воздушному флоту страны - 85 лет!

Авиация:


Технологии:


Безопасность:

[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]
[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]

Партнерский материал
Textron
Стильный работяга: чем Bell 505 Jet Ranger X лучше «одноклассников» по авиационным работам
Доклад
Светлана Антошкина
О создании Совета по профессиональным квалификациям
Статистика
Росавиация
Основные показатели работы ГА России за октябрь 2021
Поздравления
Крылья Родины
Стратегия успеха Виктора Чуйко
Обращение
В.Б.Ефимов
Прошу приложить максимум усилий по вакцинированию сотрудников
Интервью
Артур Малинин
Технологии и индивидуальный подход - наш принцип в работе с компаниями авиационной сферы деятельности
MK.ru
Сергей Вальченко
Украине предсказали последствия рассмотрения в ИКАО дела крушения MH17
МИР 24
Дмитрий Барбаш
"Адский" досмотр в Египте: российские туристы жалуются на гигантские очереди в аэропортах
Forbes
Елена Сахнова, Иван Постевой
От "зеленого" винта: к чему приведет обсуждение экологической повестки в авиации


РБК
Артём Кореняко, Наталия Анисимова
В S7 объяснили приказ о введении QR-кодов для членов экипажа
КоммерсантЪ
Айгуль Абдуллина
Только для членов QR-кода
Газета.ru
Алексей Стейнерт
Наследницы "Ночных Ведьм". Кто в России готовит женщин-пилотов для ВКС
ТАСС
Модернизированные МиГ-31 обеспечат безопасность Северного морского пути
Ростех
Лед, птицы и пепел: как испытывают двигатели для самолетов
Взгляд
Александр Тимохин
Судьба единственного российского авианосца зависит от роботов
Бизнес ONLINE
Тимур Латыпов
"Идет война, хотя друг другу улыбаются": что стоит за переменами в "Вертолетах России"

MK.ru
Сергей Вальченко
Украине предсказали последствия рассмотрения в ИКАО дела крушения MH17
МИР 24
Дмитрий Барбаш
"Адский" досмотр в Египте: российские туристы жалуются на гигантские очереди в аэропортах
Forbes
Елена Сахнова, Иван Постевой
От "зеленого" винта: к чему приведет обсуждение экологической повестки в авиации
РБК
Артём Кореняко, Наталия Анисимова
В S7 объяснили приказ о введении QR-кодов для членов экипажа
КоммерсантЪ
Айгуль Абдуллина
Только для членов QR-кода

[an error occurred while processing the directive]
В России
В мире
Ближнее зарубежье
[an error occurred while processing the directive] Итоги недели
Авиафонд "Партнёр гражданской авиации"
ТД "ТОАП"
Редакционная колонка
Специальные репортажи

[an error occurred while processing the directive] Индикатор безопасности [аналитический отчёт]
[an error occurred while processing the directive] Анонсы СМИ
Авторское
Авторское
Поздравляем
Рейтинги
Спорт
Авиация в WWW
Реклама
Схема проезда в офис AVIA.RU
Обзоры прессы/Интервью
Обзоры прессы/Зарубежная пресса
Обои для рабочего стола
Экспорт новостей
О проекте
Поздравления
Каталог компаний
Биографии
Воздушному флоту страны - 85 лет!

Авиация:


Технологии:


Безопасность:

[an error occurred while processing the directive]


Беспилотные авиационные системы
Авиационные многофункциональные многоагентные системы


В.В. Ростопчин (ЦНИИ АРКС) И.Б. Дунаев (МККС КОСС)

"┘главная тенденция в развитии материально-технической базы войны - создание не отдельных видов оружия, а систем вооружений".
"┘основные усилия в борьбе с противником будут направлены не на физическое уничтожение каждой единицы оружия, а на разрушение их единого информационного пространства, источников интеллекта, каналов навигации, наведения, систем связи и управления в целом"
М. Л. Гареев. Если завтра война (что изменится в характере воо-руженной борьбы в ближайшие 20-25 лет)., 1995 г.



История развития систем оружия для различных видов вооруженных сил и родов войск показывает, что наибольшая боевая эффективность применения средств пораже-ния обеспечивается только при комплексировании разнородных систем и устройств, применяемых в вооруженной борьбе. Например, комплексирование дистанционно-пилотируемого летательного аппа-рата (ДПЛА) "Пчела-1" с артиллерийскими системами и системами залпового огня [1] позволяет получить определенный прирост эффективности применения артиллерий-ских систем, который определяется достаточно просто: артиллерия стреляет дальше, чем видят ее собственные средства разведки. Второй пример: передача видовой ин-формации с беспилотного летательного аппарата (БЛА) в реальном масштабе времени на экран в кабине самолета-штурмовика дает возможность существенно сократить лет-чику время поиска цели в районе выполнения боевой задачи. Однако в приведенных примерах речь идет исключительно об устранении некоторых проблем, обусловленных физическими основами того или иного средства поражения или элемента системы ору-жия.
Нынешнее, до предела коммерциализированное, время диктует такую форму информационного представления о продукте[2] , из которой очень трудно выловить реальную суть предложения, а чаще всего это даже и невозможно[3] . Особенно много раз-нообразных спекуляций и откровенного блефа вокруг авиационной робототехники. Поэтому, целью данной статьи является обоснование основных принципов и изучение процессов некоторых проблем формирования многофункциональных робототехниче-ских систем. Надеемся, что изложенный материал, позволит читателю более осмыс-ленно и трезво подходить к изучению перспектив развития беспилотных авиационных систем.
Авиационные робототехнические системы до недавнего времени использовались исключительно в изолированном виде как самостоятельные и самодостаточные систе-мы, обеспечивающие функционирование разнообразных систем оружия. При этом их основной задачей являлась воздушная разведка (видовая, радио-, радиотехническая и т.п.) в интересах, главным образом, сухопутных войск. Постановка помех, доставка грузов, ударные задачи и др., по разным причинам, являлись второстепенными и вы-полнялись эпизодически. Однако рост стоимости систем оружия и боеприпасов, высо-кие затраты средств и времени на подготовку военнослужащих, а также высокий дина-мизм боевых действий в современных военных конфликтах требуют реализации прин-ципиально более жестких требований к информационному обеспечению боевых дейст-вий и точности доставки боеприпаса в район цели. Причем, очаговая форма боевых действий в современных вооруженных конфликтах в совокупности с высокой динами-кой развития ситуации на поле боя требует непрерывного наблюдения за территорией конфликта, четкого определения тенденций и прогнозирования развития ситуации в боевых действиях, своевременного вскрытия новых очагов сопротивления и огневых объектов в обороне противника. Реализация этих требований позволяет обеспечить не только снижение расхода боеприпасов, но и облегчить решение проблемы управления силами и средствами своих войск на относительно небольших территориях, обеспечить высокий уровень взаимодействия между подразделениями родов войск и видов ВС. Решение такой сложной и многогранной задачи под силу многоуровневой сис-теме, в которую, вместе со средствами разведки, интегрируются системы приема, об-работки и передачи информации, системы принятия решения и системы реализации результатов функционирования всех перечисленных выше систем. Очевидно, что такая совокупность систем, именуемая в зарубежной прессе как "система систем" является смешанной (не всегда только технической) сложной системой или суперсистемой: т.е. системой, которая представляет собой совокупность разнородных[4] систем, высту-пающих по отношению к внешней среде и другим системам как единое целое для дос-тижения общей для них цели и существующей на основе распределенного и организо-ванного информационного взаимодействия между ее субъектами. Из этого определе-ния совершенно четко просматривается главный отличительный признак суперсисте-мы: она всегда является системой высшего порядка относительно систем, которые она объединяет в рамках процесса достижения общей цели (рис. 1).
Любая система состоит из двух основных частей: постоянной - ядра, и перемен-ной - периферийной части. Ядро суперсистемы представляет собой совокупность под-систем или отдельных структурных элементов, которая формирует основное функцио-нальное назначение суперсистемы. Основой ядра суперсистемы является ключевой элемент. Соответственно, периферийная часть суперсистемы обеспечивает реализа-цию функций на заданном пространстве в течение требуемого времени.
Очевидно, что такая суперсистема не может существовать без интеллектуальной системы управления (ИСУ) высшего порядка, основная часть (т.е. место обработки данных) размещается в ключевом элементе суперсистемы. Как правило, суперсистема, ориентированная на достижение некоторой цели (или совокупностей целей приводя-щих к некоторому глобальному результату) является открытой (т.е. незамкнутой), что позволяет выполнять функции в условиях экстремального (с человеческой точки зре-ния) функционирования, например при ведении боевых действий. Вполне очевидно, что любая открытая система имеет (по крайней мере, для достижения цели функциони-рования должна иметь) три основных контура управления:
Контур управления для поддержания гомеокинетической стабильности сис-темы в форме некоторого процесса "внутреннего переосмысления", внутренней рест-руктуризации, изменения внутренних целевых установок в процессе анализа изменения собственной внутренней структуры и связей;
Контур управления реакциями на возмущения от внешней (по отношению к рассматриваемой системе) среды [5] ;
Контур восприятия сигналов внешнего управления, как целенаправленного действия некоторой другой системы, желающей в данный момент выступать как субъект.



Рис. 1 Структурная организация суперсистемы

Из общего представления структурной организации суперсистемы видно, что та-кая сложная система является многоуровневой и целесообразный уровень ее сложности должен иметь четкое обоснование. Очевидно, что чем выше уровень сложности систе-мы, тем труднее получать адекватную реакцию на управляющее воздействие со сторо-ны ключевого элемента системы. Одним из показателей сложности суперсистемы яв-ляется общее количество структурных элементов (подсистемы + ключевой элемент)[6]:




где N - количество уровней суперсистемы, Mi - количество подсистем на i-уровне суперсистемы, ni,j - j-подсистема i - уровня. Уровень неоднородности суперсистемы определяется как отношение количества оригинальных подсистем к общему количеству структурных элементов суперсистемы:




где - j - оригинальная подсистема i - уровня (т.е. такая система, которая предназначена только для решения узкого круга задач и выполнения ограниченного строго определенного числа функций). Неоднородность суперсистемы представляет собой диапазон функциональных различий между структурными элементами. Функ-циональные различия структурных элементов определяют различия в программах и за-данных результатах функционирования (целевых функциях) подсистем. Из выражений 1 и 2 очевидно, что неоднородность любой суперсистемы как величина, зависящая от времени и состояния суперсистемы, определяется как:



Очевидно, что диапазон значений неоднородности суперсистем меняется от 1,0 до . Как правило, неоднородность суперсистемы порождается природой, функцио-нальным назначением подсистем и их функциональной адаптивностью. Физически не-однородность суперсистемы отражает внутреннюю насыщенность функциональными связями, интенсивность информационного обмена между ее структурными элементами и определяет уровни частоты, объемов и структуру внутреннего информационного об-мена в суперсистеме. Например, для одного типа структурного элемента (БАС с БПАЛА )[7] требуется разовая передача информации по разовому запросу, а для другого (БАС с ДПЛА) - непрерывный информационный контакт в обе стороны - от ДПЛА к потребителю информации и от потребителя информации к ДПЛА. Учитывая содержа-ние и частоту передачи информации от источника к потребителю можно определить основные показатели информационной надежности суперсистемы: напряженность ин-формационного обмена и информационную устойчивость. Под напряженностью ин-формационного объема суперсистемы понимается параметр:




где i - информационный поток, исходящий от i-подсистемы, - суммарный инфор-мационный поток, поступающий к ключевому элементу суперсистемы (рис. 2). Напря-женность информационного обмена суперсистемы является важнейшей характеристи-кой, поскольку затрагивает особенности информационной организации суперсистемы, принципы ее функционирования и обработки информации. Независимо от назначения суперсистемы (для ведения боевых действия или обеспечения мирной жизни граждан) ее исходное состояние существенно отличается от состояния в произвольный момент времени от начала выполнения функций. Под ис-ходным состоянием суперсистемы понимается количественное и качественное (Сse, U, N, M(N)┘) состояние суперсистемы до начала выполнения своих функций в окружаю-щей среде. Изучение существующих и разрабатываемых суперсистем показывает, что:
для суперсистем с ДПЛА (т.е. непрерывно управляемыми БЛА) в исход-ном состоянии Рs= 1,0.;
для суперсистем с БПАЛА (т.е. беспилотными автоматическими ЛА) в ис-ходном состоянии Рs= 0;
для суперсистем с ДУЛА (т.е. с БЛА, функционированием которых дис-танционно управляют с пункта управления) в исходном состоянии Рs> 1,0; Для открытых суперсистем всегда Рs> 1,0.




Рис.2 Информационная структура произвольной суперсистемы

Информационная устойчивость системы. Очевидно, что основой существо-вания любой суперсистемы являются информационные каналы между ее элементами. Стабильность работы информационных каналов и вероятность передачи ошибки по информационным каналам являются показателями, определяющими соответствие ме-жду целевой функцией суперсистемы и результатом ее функционирования. Высокая вероятность распространения ошибки по информационным каналам может привести с резкому росту напряженности информационного обмена Рs и в некоторых случаях (на-пример, когда ошибки в информационных каналах являются не только результатом не-совершенства аппаратуры или дефицитом пропускной способности каналов, а и ре-зультатом целенаправленного воздействия извне) к развитию информационного хаоса и распаду суперсистемы, который начинается с нарастания информационной неопре-деленности в ядре суперсистемы и утрате контроля за обстановкой[8] . Следует иметь ввиду, что любая подсистема, входящая в суперсистему, имеет свою внутреннюю (собственную) систему информационного обмена, обеспечиваю-щую:
реализацию функций подсистемы в составе суперсистемы; управление основным элементом подсистемы (т.е. таким структурным элементом, который обеспечивает реализацию функционального назначения подсисте-мы);
функционирование всех структурных элементов подсистемы и их объеди-нение в систему. Вполне очевидно, что системы (подсистемы) по организации построения и структуре информационного обмена с окружающим миром могут быть как открытыми так и закрытыми (т.е. замкнутыми). Это определяется функциональным местом кон-кретной подсистемы в структуре суперсистемы. Открытая система. Под открытой (в пределах рассматриваемой темы) обыч-но понимается система, позволяющая в любой момент времени принять в свою струк-туру, без предварительной настройки информационного обмена, любой робот-агент (в данном случае, например, БЛА), принадлежащий произвольной подсистеме, и при не-обходимости выделить его из своей структуры. В такой системе внедрение робота-агента возможно на любом уровне суперсистемы в любую подсистему при условии возможности беспроблемного информационного обмена со структурными элементами суперсистемы. В таких системах, теоретически, Сse . На практике количество структурных элементов Ссэ ограничивается располагаемой напряженностью информа-ционного объема и допустимым уровнем неоднородности суперсистемы. Чаще всего, в определенных обстоятельствах приходится жертвовать функциональностью прини-маемого робота-агента, т.е., в пределах существующей суперсистемы использовать только часть его функциональных возможностей. Но при этом сохраняется потенци-альная возможность передачи части функций принимаемого робота-агента на замеще-ние утраченных функций других роботов-агентов. Такая возможность оценивается ко-эффициентом адаптивности робота-агента (подсистемы):




где Nf - общее количество функций (робота-агента) подсистемы, Nfsi -i-функция подсистемы (робота-агента), определяющая ее (его) функциональное место в структуре суперсистемы, - весовая доля i- функции. Весовая доля функции определяется по рангу i-функции в общем перечне функций доступных подсистеме. Закрытая система. Такая система обладает жесткой, раз и навсегда сформиро-ванной, структурой и не допускает свободного перемещения функциональных элемен-тов по уровням и подсистемам. До настоящего времени доминирующее положение та-ких систем определено уровнем развития информационных технологий, а их функцио-нальное объединение при решении различных задач осуществляется с использованием дополнительных информационных каналов и систем.
В закрытых системах (6)Очевидно, что указанные условия (6) отражают главные недостатки закрытой системы: низкую функциональную адаптивность суперсистемы к динамично меняю-щимся условиям внешней среды и высокую чувствительность к состоянию собствен-ной структуры, т.е. низкую боевую устойчивость суперсистемы. Для преодоления этих недостатков обычно реализуются дополнительные дорогостоящие мероприятия в виде подсистем связи или дублирующих систем, позволяющие в какой-то мере поднять бое-вую устойчивость такой системы [3]. Как правило, суперсистемы, построенные на за-крытых подсистемах, обладают большим временем реакции на внешние информацион-ные возмущения и высокой чувствительностью к структурным изменениям по време-ни. Однако такие системы могут при определенных условиях обладать более высокой информационной устойчивостью при внешних воздействиях на информационные ка-налы.
Важность организации построения суперсистемы (рис.2) сможет быть проиллю-стрирована на элементарном примере. Для исследования была взята двухуровневая су-персистема в которую входило 100 структурных элементов. Один вариант суперсисте-мы рассматривался как закрытая суперсистема, а второй - как открытая. Основные па-раметры суперсистем для исходного состояния приведены в табл.1. Фактически рас-сматривается функционирование гипотетической разведывательно-информационной суперсистемы с БАС, обеспечивающей сбор и передачу информации на относительно большом пространстве в условиях ведения интенсивных боевых действий. Суперсис-тема функционирует при отсутствии поставок новой техники взамен потерянной в ре-зультате противодействия противника. Закрытая суперсистема имитирует состояние, когда ни один тип БАС не может быть использован для замещения утраченных в про-цессе боевых действий структурных элементов. Напротив, открытая суперсистема от-ражает возможность использования другой, пилотируемой или даже другого назначе-ния, техники для решения задачи сбора и передачи информации ключевому элементу, непосредственно или путем ретрансляции через другие структурные элементы. В дан-ном исследовании вопросы информационной устойчивости суперсистем не рассматри-вались. Средняя путевая скорость БЛА входящих в БАС составляла 220 км/ч, а про-должительность активной фазы выполнения функций одного БЛА (т.е. цикл: взлет - полет по маршруту - посадка): 8 часов. Факт использования внешних систем фиксиро-вался моментами начала и конца информационного обмена со структурным элементом, которые зависели от расстояния между абонентами и соотношением сигнал/шум их ра-диоканалов.

Таблица 1.

Параметр

Характеристика

Закрытая

Открытая

Количество структурных элементов (включая ключевой элемент)

100

100

Неоднородность суперсистемы

0

0

Средняя пропускная способность информационного канала структурного элемента, Мбит/с

16,0

16,0

Напряженность информационного обмена в суперсистеме, Рs

1,0

1,0

Средняя интенсивность появления внешних систем, выполняющих свои функции в поле функционирования суперсистемы, 1/сутки

10

10

Средняя вероятность отхода в потери структурного элемента во время выполнения им своих функций

0,6

0,6

Средняя вероятность восстановления структурного элемента после потери им своих функциональных возможностей (т.е. после отхода в потери)

0,5

0,5

Средний коэффициент адаптивности внешней системы

0

0,5

Относительный потенциал суперсистемы

3,33

3,33

Продолжительность функционирования суперсистемы, сутки

31

31



Результаты моделирования приведены на рис. 3-6 и дают наглядное представле-ние о недостатках и преимуществах различной организации построения суперсистем.




Рис. 3. Изменение количества структурных элементов Сse для закрытой и открытой суперсистем (вариант реализации)

Очевидно, что при всех равных условиях возможность использовать внешние системы для выполнения своих функций, позволяет снизить функциональную нагрузку на периферию, т.е. на свои структурные элементы, и тем самым или уменьшить интен-сивность отхода техники в потери, или увеличить функциональную отдачу периферии за счет роста относительного потенциала суперсистемы. Относительный потенциал су-персистемы определяется по соотношению:




где Fi - i-функция реализуемая суперсистемой, Ф0 - количество реализуемых функций в исходном состоянии суперсистемы, - количество структурных элементов в исход-ном состоянии. На рис. 4 приведено изменение относительных потенциалов для закрытой и от-крытой суперсистем. Видно, что, несмотря на достаточно интенсивный отход техники в потери и приток внешних систем для восполнения утраченных функций и количест-венных показателей открытой суперсистеме удается обеспечить приемлемый уровень функционального обеспечения ведущихся боевых действий. В это же время закрытая суперсистема фактически с 11 дня начинает утрачивать свои функции и в течении 5 дней полностью теряет свои структурные элементы. Основной причиной является пе-ренос функциональной нагрузки с выбывших в потери структурных элементов на ис-правный и соответственно быстрый прирост функциональной нагрузки на отдельные структурные элементы, приводящий к увеличению интенсивности отхода техники в потери.




Рис. 4. Изменение функциональных потенциалов суперсистем

Возможность привлечения других (внешних) систем для восполнения утрачен-ных функций приводит к существенному изменении уровня неоднородности суперсис-темы по сравнению с исходным состоянием.




Рис. 5. Изменение неоднородности суперсистем по времени функционирования

Из данных на рис. 5 видно, что в зависимости от конкретных условий уровень неоднородности открытой системы может достигать 0,4 и более. Это свидетельствует о том, что при отсутствии серьезного подхода к унификации информационных каналов возникнут сложнейшие проблемы, способные моментально дезорганизовать любую систему управления боевыми действиями и превратить целенаправленный процесс в хаос. Это достаточно наглядно иллюстрируется результатами моделирования, пред-ставленными на рис.6.




Рис. 6. Влияние организационного построения суперсистемы на рост Рs в процессе функционирования суперсистемы

Результаты моделирования, показанные на рис.6, иллюстрируют процесс выро-ждения и распада закрытой разведывательно-информационной суперсистемы. В тече-ние нескольких дней напряженность информационного обмена внутри суперсистемы выросла на порядок, приведя практически к параличу системы управления боевыми действиями: запросы от абонентов не стали проходить. Для устранения такого явления закрытые системы либо должны иметь существенно избыточную пропускную способ-ность информационных каналов или передавать весьма скромный объем информации. Ни то ни другое не может удовлетворить потребителей результатов функционирования такой суперсистемы[9] .
Особенностью суперсистем основанных на информационном обмене является требование высокой надежности и криптостойкости каналов обмена данными. В про-цессе рассмотрения результатов моделирования суперсистемы авторы сознательно ук-лонились от рассмотрения такой задачи - это самостоятельная, глубокая тема и в рам-ках данной статьи это привело бы к неоправданному ее увеличению по объему и со-держанию. Тем не менее, не затронуть этот вопрос было бы неправильным: сегодня можно создать сколь угодно сложную и функционально высокоэффективную супер-систему. Однако, если для организации информационного обмена внутри суперсисте-мы применены радиоканалы поддающиеся обнаружению средствами радиотехниче-ской разведки и (или) перехвату радиосигнала с его изменением в заданном направле-нии, то можно с полной уверенностью отказываться от применения этой суперсистемы (особенно в системах принятия решения и управления боевыми действиями): вреда от такой суперсистемы будет несоизмеримо больше, чем пользы. Причем, второй попыт-ки для исправления ситуации уже не будет: результаты функционирования такой су-персистемы могут быть просто катастрофическими, вплоть до пресловутого "бунта ро-ботов".
Приведенный в самом начале статьи пример комплексирования БЛА "Пчела-1" и РСЗА "Смерч" представляет собой классический вариант закрытой (т.е. замкнутой) системы с сомнительной полезностью: уничтожение БЛА в полете или постановки по-мехи на его канал связи делает указанную СРЗО "слепой" и малоэффективной. Судьба самой беспилотной авиационной системы с БЛА "Пчела -1" является подтверждением того насколько проблематичной является задача интеграции замкнутой системы в су-персистему: весьма посредсвенный по своим ТТХ, БЛА, несмотря на громкие заявле-ния и откровенный блеф, за много лет своего существования так нигде толком и не смог продемонстрировать свои скромные возможности: ни самостоятельно, ни в соче-тании с другими системами.
Робототехнические системы, и в особенности авиационные, переживают сегодня настоящий бум. Трудно определить место в человеческой деятельности, где бы не пла-нировалось или не исследовалось их применение. Однако мало кто сегодня задумыва-ется над тем, что явится реальным результатом их внедрения в эргатические системы. Но, несомненно одно: появится еще больше сложнейших и трудноразрешимых про-блем с которыми еще предстоит научиться справляться.

Ссылки по тексту:

1* Цифры, заявленные в данной публикации вызывают серьезное сомнение в корректности проведенных испыта-ний: 1,5 кратное снижение расхода снарядов - очень слабый эффект для ДПЛА с СКО определения координат цели в 30 м.
2* Конечно же, речь будет идти о продукте ВПК
3* См. ссылку 1*
4* Однородные системы являются частным случаем.
5* Именно управление реакциями, поскольку в данном случае мы рассматриваем активные системы, т.е. системы, в которых реакции на возмущения от среды функционирования являются результатом деятельности ИСУ с учетом необходимости достижения цели.
6* Единичным элементом суперсистемы в данном случае принята подсистема - самодостаточная система, функ-ционирующая в составе системы более высокого уровня. Несмотря на то, что суперсистемы по своей физической природе в наименьшей степени пригодны для использования обыкновенной математики, для показателей, харак-теризующих состояние суперсистемы пока допустимо использование числовых величин.
7* Беспилотный автоматический летательный аппарат
8* В общественных системах процессы распада идут по таким же принципам и законам. В смысле содержания ста-тьи утверждение М.Л. Гареева абсолютно правильно определяет направление развития методов и средств веде-нии вооруженной борьбы.[2]
9* С этой проблемой хорошо знакомы пользователи сотовой телефонной связи. В праздничные дни, особенно в новогоднюю ночь, проблема дозвона и качественной связи становится весьма серьезной, особенно в связи с рос-том трафика из-за появления возможности пересылки SMS-сообщений с вложенными графическими и звуковыми сообщениями. Здесь на проблему пиковой пропускной способности каналов сотовой связи наложилось резкое возрастание частоты запросов от абонентов, вызванное невозможностью связаться с друзьями и коллегами, кото-рое и привело к "параличу" всей системы.

Литература

1. МФИТ, Реформа оборонного комплекса, "┘ Государственное научно-производственное предприятие (ГНПП) "Сплав" на выставке вооружений IDEX-2003 в Абу-Даби предлагает реактивную систему залпового огня (РСЗО) "Смерч" в комплексе с дистанционно пилотируемым летательным аппаратом (ДПЛА) "Пчела"-1...", ИНТЕРФАКС-АВН, 18.03.2003, www.mfit.ru , 22.09.2004 2. М.Л. Гареев. Если завтра война (Что изменится в характере вооруженной борьбы в ближайшие 20-25 лет). - М., ВлаДар, 1995г. 3. Tom Breen. Naval Sea Systems Command. Shaping the Navy to combat threats in an uncertain world. 09.2004, Armed Forces Journal. Pg 55-56

возвратиться в "Авторское"


Обсудить в форуме

[an error occurred while processing the directive]
Новости дня:

Сергей Рябков заявил, что Россия надеется на продолжение сотрудничества с США по космосу

Airbus Helicopters сертифицировал в России пятилопастную модификацию вертолета H145

"Аэросвет" приступил к завершающему этапу работы на авианосце Vikrant

Олег Скрипочка завершает работу в отряде космонавтов Роскосмоса

В аэропортах Москвы и Подмосковья задержаны и отменены 45 рейсов

ВТБ и бизнесмен Таймураз Боллоев доинвестируют 2 млрд руб. в развитие аэропорта Геленджика

Специалист РКС удостоен премии имени Ю.А. Гагарина

Совфед разрешил экипажам применять против авиадебоширов средства сдерживания

Авиакомпания "Азербайджанские Авиалинии" возобновляет ежедневные рейсы в Баку из аэропорта Внуково

"Ингосстрах" выплатил $1,5 млн в связи с повреждением Boeing 737-400

Зенитчики ЮВО приступили к приему новейших комплексов ПВО С-350 "Витязь"

Франция продлила запрет на рейсы из семи стран юга Африки

Минтранс Японии призвал авиакомпании приостановить бронирования на рейсы в страну

Получены результаты первого в мире исследования уровня выбросов в атмосферу с использованием 100% экологичного авиационного топлива (SAF)

Военные США извинились за сброс топливного бака с самолета в жилом районе в Японии

Информация о минировании ВПП аэропорта Челябинска не подтвердилась

В аэропорту Владивостока из-за снегопада задержали 18 рейсов

Пуск "Союза" с космодрома Куру перенесли из-за ветра

Мобильную приемную организовали в аэропорту Челябинска в связи с задержкой рейсов

Аэропорт Екатеринбурга принял шесть рейсов из-за выката самолета за ВПП в Челябинске

Самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Челябинска

Часть авиарейсов в аэропорту Южно-Сахалинска отменили из-за циклона

Три военно-транспортных самолета Ил-76 Минобороны России доставили гуманитарный груз в аэропорт Кабула

Гендиректор Qatar Airways призвал Airbus признать наличие дефектов в их самолетах

Выход астронавтов NASA в открытый космос назначен на 2 декабря

Япония сделала США представление из-за сброса самолетом ВВС топливных баков

Вылеты четырех авиарейсов из Петропавловска-Камчатского задержаны из-за непогоды

Запуск украинского спутника "Сич" в США состоится 10 января

Делегация НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского" приняла участие в Dubai Airshow-2021

SpaceX изменила орбиту ряда спутников Starlink из-за космического мусора

Utair разыгрывает 100 элитных уровней

Индия получила израильские БПЛА, которые будут применяться на границе с КНР

Аэрофлот увеличивает частоту полётов в Варадеро и Канкун

Россия возобновляет авиасообщение с Аргентиной, Бразилией и Бангладеш

Военнослужащие Воздушно-космических сил приняли участие в торжественном открытии экспоната истребителя-перехватчика МиГ-19П

Два самолета, направлявшихся в Сочи, ушли на запасные аэродромы из-за ветра

Катар вновь разрешил полностью привитым от ковида россиянам въезд в страну без карантина

Александр Лукашенко заявил, что "Белавиа" будет летать в Крым

В Гвиане завершается подготовка к пуску ракеты "Союз-СТ"

Более 50 рейсов было задержано и отменено в аэропортах Москвы

Тактический беспилотник Jump 20 станет "Маленьким хищником" с дронами-камикадзе

Банкротство бывшего главы "ВИМ-Авиа" Мурсекаева и его жены продлено до мая 2022 года

Илон Маск сообщил сотрудникам SpaceX о риске банкротства компании

ФАС может оштрафовать компанию "Росинтер Ресторантс" из-за завышения цен в аэропорту Шереметьево

Военные специалисты ЗВО приступили к выработке сжиженного кислорода для больных Covid-19 в Смоленской области

Руководство ЦАГИ приняло участие в работе международной аэрокосмической выставки в Дубае

Рейсы из Геленджика в Брянск, Калугу и Курск будут субсидируемыми

Андрей Богинский переходит на должность замглавы ОАК по гражданской авиации

Новый авиаперевозчик открывает рейсы из Кольцово в Нур-Султан

Технодинамика поставила ВКС России первую серийную партию новейшей обучающей системы для экипажа вертолёта Ми-8АМТШ

Николай Колесов возглавил "Вертолеты России"


[an error occurred while processing the directive]

Обзор прессы/Статьи:

Украине предсказали последствия рассмотрения в ИКАО дела крушения MH17, MK.ru, 30 ноября

"Адский" досмотр в Египте: российские туристы жалуются на гигантские очереди в аэропортах, МИР 24, 28 ноября

От "зеленого" винта: к чему приведет обсуждение экологической повестки в авиации, Forbes, 28 ноября

В S7 объяснили приказ о введении QR-кодов для членов экипажа, РБК, 28 ноября

Только для членов QR-кода, КоммерсантЪ, 27 ноября

Наследницы "Ночных Ведьм". Кто в России готовит женщин-пилотов для ВКС, Газета.ru, 25 ноября

Модернизированные МиГ-31 обеспечат безопасность Северного морского пути, ТАСС, 26 ноября

Лед, птицы и пепел: как испытывают двигатели для самолетов, Ростех, 25 ноября

Судьба единственного российского авианосца зависит от роботов, Взгляд, 24 ноября

"Идет война, хотя друг другу улыбаются": что стоит за переменами в "Вертолетах России", Бизнес ONLINE, 25 ноября


[an error occurred while processing the directive]

Новости компаний:

Airbus

ООО "Аэросвет"

АО «Российские космические системы»

Международный аэропорт Внуково

Airbus

НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского"

ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр"

ПАО «Аэрофлот — российские авиалинии»

ФГУП "ЦАГИ"

ООО «Аэропорт Геленджик»

ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»

ПАО «Аэропорт Кольцово»

Холдинг «Технодинамика»

Аэропорт "Казань"

Холдинг "Вертолеты России"

Московский авиационный институт

АО «КРЭТ»

Airbus

Московский авиационный институт

Московский авиационный институт


[an error occurred while processing the directive]
[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]



In English about Russian aviation

• Daily news
• Articles/interview
• Administration
• Video, pictures, photobank





События
3-4
декабря
Москва, Россия
NETWORK Aviation IT Forum – 2020


Обратная связь

Реклама

Регистрация прессы

Регистрация пресс-служб

Рассылки новостей



Реклама: