[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]

Партнерский материал
Textron
Стильный работяга: чем Bell 505 Jet Ranger X лучше «одноклассников» по авиационным работам
Доклад
Светлана Антошкина
О создании Совета по профессиональным квалификациям
Статистика
Росавиация
Основные показатели работы ГА России за октябрь 2021
Поздравления
Крылья Родины
Стратегия успеха Виктора Чуйко
Обращение
В.Б.Ефимов
Прошу приложить максимум усилий по вакцинированию сотрудников
Интервью
Артур Малинин
Технологии и индивидуальный подход - наш принцип в работе с компаниями авиационной сферы деятельности
MK.ru
Сергей Вальченко
Украине предсказали последствия рассмотрения в ИКАО дела крушения MH17
МИР 24
Дмитрий Барбаш
"Адский" досмотр в Египте: российские туристы жалуются на гигантские очереди в аэропортах
Forbes
Елена Сахнова, Иван Постевой
От "зеленого" винта: к чему приведет обсуждение экологической повестки в авиации


РБК
Артём Кореняко, Наталия Анисимова
В S7 объяснили приказ о введении QR-кодов для членов экипажа
КоммерсантЪ
Айгуль Абдуллина
Только для членов QR-кода
Газета.ru
Алексей Стейнерт
Наследницы "Ночных Ведьм". Кто в России готовит женщин-пилотов для ВКС
ТАСС
Модернизированные МиГ-31 обеспечат безопасность Северного морского пути
Ростех
Лед, птицы и пепел: как испытывают двигатели для самолетов
Взгляд
Александр Тимохин
Судьба единственного российского авианосца зависит от роботов
Бизнес ONLINE
Тимур Латыпов
"Идет война, хотя друг другу улыбаются": что стоит за переменами в "Вертолетах России"

MK.ru
Сергей Вальченко
Украине предсказали последствия рассмотрения в ИКАО дела крушения MH17
МИР 24
Дмитрий Барбаш
"Адский" досмотр в Египте: российские туристы жалуются на гигантские очереди в аэропортах
Forbes
Елена Сахнова, Иван Постевой
От "зеленого" винта: к чему приведет обсуждение экологической повестки в авиации
РБК
Артём Кореняко, Наталия Анисимова
В S7 объяснили приказ о введении QR-кодов для членов экипажа
КоммерсантЪ
Айгуль Абдуллина
Только для членов QR-кода

[an error occurred while processing the directive]
В России
В мире
Ближнее зарубежье
[an error occurred while processing the directive] Итоги недели
Авиафонд "Партнёр гражданской авиации"
ТД "ТОАП"
Редакционная колонка
Специальные репортажи

[an error occurred while processing the directive] Индикатор безопасности [аналитический отчёт]
[an error occurred while processing the directive] Анонсы СМИ
Авторское
Авторское
Поздравляем
Рейтинги
Спорт
Авиация в WWW
Реклама
Схема проезда в офис AVIA.RU
Обзоры прессы/Интервью
Обзоры прессы/Зарубежная пресса
Обои для рабочего стола
Экспорт новостей
О проекте
Поздравления
Каталог компаний
Биографии
Воздушному флоту страны - 85 лет!

Авиация:


Технологии:


Безопасность:

[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]
[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]

Партнерский материал
Textron
Стильный работяга: чем Bell 505 Jet Ranger X лучше «одноклассников» по авиационным работам
Доклад
Светлана Антошкина
О создании Совета по профессиональным квалификациям
Статистика
Росавиация
Основные показатели работы ГА России за октябрь 2021
Поздравления
Крылья Родины
Стратегия успеха Виктора Чуйко
Обращение
В.Б.Ефимов
Прошу приложить максимум усилий по вакцинированию сотрудников
Интервью
Артур Малинин
Технологии и индивидуальный подход - наш принцип в работе с компаниями авиационной сферы деятельности
MK.ru
Сергей Вальченко
Украине предсказали последствия рассмотрения в ИКАО дела крушения MH17
МИР 24
Дмитрий Барбаш
"Адский" досмотр в Египте: российские туристы жалуются на гигантские очереди в аэропортах
Forbes
Елена Сахнова, Иван Постевой
От "зеленого" винта: к чему приведет обсуждение экологической повестки в авиации


РБК
Артём Кореняко, Наталия Анисимова
В S7 объяснили приказ о введении QR-кодов для членов экипажа
КоммерсантЪ
Айгуль Абдуллина
Только для членов QR-кода
Газета.ru
Алексей Стейнерт
Наследницы "Ночных Ведьм". Кто в России готовит женщин-пилотов для ВКС
ТАСС
Модернизированные МиГ-31 обеспечат безопасность Северного морского пути
Ростех
Лед, птицы и пепел: как испытывают двигатели для самолетов
Взгляд
Александр Тимохин
Судьба единственного российского авианосца зависит от роботов
Бизнес ONLINE
Тимур Латыпов
"Идет война, хотя друг другу улыбаются": что стоит за переменами в "Вертолетах России"

MK.ru
Сергей Вальченко
Украине предсказали последствия рассмотрения в ИКАО дела крушения MH17
МИР 24
Дмитрий Барбаш
"Адский" досмотр в Египте: российские туристы жалуются на гигантские очереди в аэропортах
Forbes
Елена Сахнова, Иван Постевой
От "зеленого" винта: к чему приведет обсуждение экологической повестки в авиации
РБК
Артём Кореняко, Наталия Анисимова
В S7 объяснили приказ о введении QR-кодов для членов экипажа
КоммерсантЪ
Айгуль Абдуллина
Только для членов QR-кода

[an error occurred while processing the directive]
В России
В мире
Ближнее зарубежье
[an error occurred while processing the directive] Итоги недели
Авиафонд "Партнёр гражданской авиации"
ТД "ТОАП"
Редакционная колонка
Специальные репортажи

[an error occurred while processing the directive] Индикатор безопасности [аналитический отчёт]
[an error occurred while processing the directive] Анонсы СМИ
Авторское
Авторское
Поздравляем
Рейтинги
Спорт
Авиация в WWW
Реклама
Схема проезда в офис AVIA.RU
Обзоры прессы/Интервью
Обзоры прессы/Зарубежная пресса
Обои для рабочего стола
Экспорт новостей
О проекте
Поздравления
Каталог компаний
Биографии
Воздушному флоту страны - 85 лет!

Авиация:


Технологии:


Безопасность:

[an error occurred while processing the directive]


Авиационные ракетно-космические системы

Обсудить в форуме

ООО "Техкомтех"
Ростопчин В.В.,
Клименко В.И.


Эта часть статьи носит исключительно прикладной характер и может оказаться скучной и неинтересной для большего числа читателей. Однако, авторы привыкли публиковать все основное, что касается методических вопросов. В этом случае читателю-специалисту становятся более понятны условия получения результатов. А не специалисты могут просто пропустить эту часть статьи без особого для себя ущерба.

Часть 2. Методические аспекты моделирования при сравнительном анализе АРКС

Сравнить, рассматриваемые в первой части статьи, варианты АРКС без математического моделирования практически невозможно: учитывая особенности наступившего времени, полагаться на достоверность информации излагаемой в рекламных проспектах и буклетах не приходится. Так как основным отличием вариантов АРКС все же являются═ условия и способ отделения РКС от СН (СР) то, при прочих равных условиях, именно этот этап функционирования АРКС будет определять ее "эффективность".

Основные допущения

С целью сокращения объемов вычислений и обеспечения корректных условий сравнения вариантов АРКС целесообразно принять следующие основные допущения:

a) Начальные условия
Начало выполнения самолетом маневра, предшествующего отделению РКС для всех вариантов АРКС одинаково:

- высота полета Н=6000,0 м (выбор высоты обусловлен возможным превышением статического потолка самолетом-носителем при выполнении маневра в вертикальной плоскости);

- скорость полета самолета-носителя в момент начала маневра для дозвуковых условий V0=222,2 м/с (800,0 км/ч), а для сверхзвуковых условий V0=510,0 м/с (М=1,7).

 

б) Расчетные условия старта ракетно-космической системы

 

Все маневры и траектории движения СН (СР) и РКС рассматриваются в вертикальной плоскости земной системы координат [1].

Отделение РКС от самолета-носителя происходит при достижении самолетом:

- угла наклона траектории = 0о для АРКС типа "Пегас"и "Воздушный старт", =22,0о для АРКС типа "Бурлак-Диана",

- нормальной перегрузки ny=1,0 для АРКС типа "Пегас", ny=0,2 для АРКС типа "Воздушный старт" и ny=1,5 для АРКС типа "Бурлак" (перегрузка ограничена по условию невыхода за ограничение по максимальной эксплуатационной перегрузке для самолета-разгонщика в момент отделения РКС).

После отделения РКС осуществляет пассивный (для вариантов типа "Пегас" и "Бурлак-Диана") или по программе ("Воздушный старт") полет до включения маршевой ДУ в течение 6 с.

 

в) Параметры атмосферы

 

Все, действующие на составные части АРКС: самолет и РКС, аэродинамические силы и моменты определяются для условий стандартной атмосферы в зависимости от высоты полета.

Для Н=<11000 м:

- температура наружного воздуха , К;

- атмосферное давление═ , Па.

Для Н>11000 м:

- температура наружного воздуха═ , К;

- атмосферное давление═ , Па.

Плотность атмосферного воздуха определяется по формуле, кг/м3, где R- газовая постоянная воздуха.

 

д) Технические параметры элементов сравниваемых вариантов АРКС

 

Ракетно - космическая система

 

Ракетно-космическая система конструктивно во всех трех вариантах одинаковая.

Стартовая тяговооруженность РКС составляет:

=1,34 ("Воздушный старт")

1,84 ("Бурлак-Диана" и "Пегас").

Вариант топлива: жидкий О2 + керосин. Удельная теплота сгорания принята:9623 кДж/кг (2300 кКал/кг).

Удельный импульс двигательной установки первой ступени: =2698 (Нс)/кг.

Стартовая масса ракетно-космической системы принята равной:40 т.

Относительная начальная масса топлива: 0,87.

Раскройная площадь парашюта (для варианта "Воздушный старт"): 20 м2.

Масса парашюта со связями (для варианта "Воздушный старт"): 400 кг.

 

Самолет-носитель (самолет-разгонщик)

 

Для вариантов АРКС типа "Пегас" и "Бурлак" выбран самолет-разгонщик типа Ту-160 [2] с взлетной тяговооруженностью 0,36. РКС подвешена на внешней подвеске между гондолами силовой установки.

Для варианта АРКС типа "Воздушный старт" выбран самолет-носитель подобный Ан-124.

 

АРКС представляет собой составную техническую систему, каждый элемент которой обладает своими характеристиками. Самолет-носитель в процессе выхода на рубеж отделения РКС сообщает ей некоторую часть энергии. После отделения до момента включения двигательной установки РКС частично ее теряет. Величина этой потери зависит от способа и параметров отделения РКС.

Так как после включения двигательной установки, в пределах принятых допущений, РКС движется во всех вариантах по одинаковой траектории выведения (одинаковые ограничения по скоростному напору и перегрузке), то можно, пренебрегая потерями, связанными с выходом на траекторию после включения ДУ, ограничиться рассмотрением участков от взлета АРКС до момента увеличения высоты полета РКС после отделения или включения ДУ.

Учитывая, что полная энергия АРКС является суммой:

где:

-потенциальная энергия АРКС;

-кинетическая энергия АРКС;

-внутренняя энергия запасенного топлива в АРКС;

-полезная работа перемещения совершаемая АРКС;

-потери энергии,

то ее значение на любом участке полета АРКС должно быть постоянным.

Потенциальная энергия АРКС определяется по выражению:

как сумма потенциальных энергий составных частей АРКС: СН (СР) и ракетно-космической системы. Изменение массы самолета-носителя от момента взлета до времени t определяется с учетом режима работы его силовой установки (СУ) и условий полета:

где СудСУ═ удельный расход топлива.

Для ракетно-космической системы изменение ее массы определяется по выражению:

Аналогичным образом определяется уровень кинетической энергии воздушно-ракетной транспортной системы в целом и ее элементов:

Внутренняя энергия запасенного топлива определяется по выражению:

где:

═-полная масса и теплота сгорания топлива, размещаемого на борту самолета-носителя (самолета-разгонщика);

═-полная масса и теплота сгорания топлива для двигательной установки РКС.

Учитывая влияние скорости движения СН (СР) и РКС на уровни тяговых кпд их силовых (двигательных) установок, можно сделать вывод, что уровень потерь энергии будет пропорционален величинам тяговых кпд (термический кпд принят в данных условиях постоянным):

где значения скорости V и высоты Н со значком ═для РКС представляют собой разности между значениями при выходе РКС на траекторию отделения и значениями при ее отделении от СН (СР). Для СН (СР) соответственно разности между параметрами полета после отделения РКС и параметрами до начала маневра.

Таким образом, степень рациональности того или иного способа отделения ракетно-космической системы от самолета-носителя и условий старта будет определяться величиной потерь энергии .

С учетом принятых допущений и для наглядности целесообразно рассматривать отдельный участок полета АРКС: от момента отделения ракетно-космической системы до момента Vy>0 при включенной ДУ РКС. Потери, связанные с полетом СН (СР), в таком случае можно не рассматривать.

До момента отделения РКС значения высоты Н, вектора скорости V одинаковы для РКС и самолета.

 

Особенности математического описания движения РКС и СН (СР) на этапе разделения

 

Так как производится анализ условий старта РКС и определяются потери, связанные с ними, то целесообразно:

- рассматривать собственно процесс отделения РКС от СН (СР) с момента начала пассивного полета (t=0) до начала выхода на траекторию выведения (Vy>0, t=tk);

- движение самолета-носителя и РКС до момента отделения описывать как движение двух связанных материальных точек;

-         движение РКС с момента начала процесса отделения (включая перемещение относительно пола грузовой кабины для варианта "Воздушный старт") рассматривать как движение статически устойчивого твердого тела.

В реальности, РКС, созданная для других условий старта (Н=0, V=0), является статически неустойчивой системой. Искусственная устойчивость обеспечивается путем отклонения вектора тяги за счет качания ДУ. При динамическом отделении в условиях полета статическая неустойчивость в совокупности с конструктивным исполнением топливных баков создают проблему, которую еще предстоит решать. Задача оценки путей обеспечения безопасного отделения статически неустойчивого аэродинамического тела от самолета-носителя является самостоятельной и в данном случае, несмотря на полученные результаты, авторами принято решение не рассматривать ввиду своей объемности.

В земной системе координат положение материальной точки в функции от времени определяется при решении известной системы нелинейных дифференциальных уравнений [3, 4]:

,

где:

-угол наклона траектории движения материальной точки, определяется по выражению ,Vy ,Vx -соответственно проекции вектора скорости движения материальной точки на оси Xg и Yg земной системы координат;

,- соответственно законы изменения нормальной продольной перегрузок, позволяющие однозначно формировать необходимую траекторию в вертикальной плоскости. Так как:

═и

, то

таким образом, в формальное описание движение материальной точки в выбранной системе координат вводятся ограничения по характеристикам и скорости их изменения для силовой (двигательной) установки и аэродинамики объекта - самолета или РКС. Это позволяет существенно упростить программную реализацию, сделав соответствующие программные модули универсальными.

-полетная тяговооруженность объекта, представляемого материальной точкой: -тяга силовой (маршевой двигательной) установки с учетом дросселирования (закона изменения модуля тяги по времени) и ее зависимости от скорости полета в (для ВРД), -текущее значение массы летательного аппарата с учетом выгорания топлива и сброса или отделения полезной нагрузки (РКС, отработанной ступени).

Определение текущих аэродинамических характеристик летательного аппарата: лобового сопротивления и подъемной силы сводится к выражениям:

где

, и ═соответственно коэффициенты лобового сопротивления, подъемной силы и отвала поляры.

В случае необходимости к двум основным дифференциальным уравнениям добавляется дифференциальное уравнение вращательного движения твердого тела вокруг его центра масс относительно оси OZ:

,

где -главный момент инерции летательного аппарата относительно оси OZ;

-восстанавливающий аэродинамический момент относительно оси OZ;-момент от парашюта (ввод в действие осуществляется при =1800), -сила сопротивления парашюта (зависимость Схп(t) приведена на соответствующем рисунке [5]), ═-точка приложения силы, зависит от угла атаки и угла тангажа ;

-управляющий момент от двигательной установки.

 

Особенности условий разделения РКС и СН (СР)

 

Главной проблемой при разделении РКС и СН (СР) является обеспечение заданного закона движения РКС в течение всего времени от момента открытия замков устройств сопряжения (подвески) до включения двигательной установки ракеты.

Для двух вариантов АРКС:═ "Пегас" и "Бурлак" главным отличием являются условия полета СН (СР) в момент разделения с РКС: скорость и угловой положение самолета (угол тангажа). Для проекта корпорации воздушный старт характерным отличием является размещение РКС в фюзеляже СН и связанный с этим способ приведения РКС в стартовое положение.

Как видно из рисунка, в проекте корпорации "Воздушный старт" РКС приводится в стартовое положение специальным парашютом. Однако, для торможения РКС используется штатная двигательная установка (ДУ) РКС. Нарушение процесса вывода РКС из фюзеляжа из-за нарушения режима полета СН может привести к катастрофе: изменение центровки СН будет критично и исправить ситуацию не удастся.

В проекте "Пегас" после разделения РКС до включения ДУ совершает полет по баллистической траектории. А после ее включения пересекает траекторию движения СН на значительном от него расстоянии.

 

 

Проект АРКС типа "Бурлак" отличает проблематичность обеспечения нестолкновения РКС и СР после включения ДУ РКС. Как можно увидеть в третьей части статьи, расстояние от СР до точки пересечения траекторий РКС и СР, если не предпринять специальных мер, может составлять не более 200 метров.

 

Литература

1.   Микеладзе В.Г., Титов В.М. Основные геометрические характеристики самолетов и ракет: Справочник.-М.: Машиностроение, 1990-144 с.

2.   Зуенко Ю.А., Коростелев С.А. Боевые самолеты России.-М.: Элакос, 1994.-192 с.

3.   Мхитарян А.М., Лазнюк П.С., Максимов А.С. Динамика полета.-М.: Машиностроение, 1978.

4.   Пашковский И.М. Устойчивость и управляемость самолета.-М.: Машиностроение, 1975.

5.   Морозов В.И., Пономарев А.Т., Рыссев О.В. Математическое моделирование сложных аэроупругих систем.-М.: Физматлит, 1995.-736 с.

 



возвратиться в "Авторское"


Обсудить тему в форуме
[an error occurred while processing the directive]
Новости дня:

Сергей Рябков заявил, что Россия надеется на продолжение сотрудничества с США по космосу

Airbus Helicopters сертифицировал в России пятилопастную модификацию вертолета H145

"Аэросвет" приступил к завершающему этапу работы на авианосце Vikrant

Олег Скрипочка завершает работу в отряде космонавтов Роскосмоса

В аэропортах Москвы и Подмосковья задержаны и отменены 45 рейсов

ВТБ и бизнесмен Таймураз Боллоев доинвестируют 2 млрд руб. в развитие аэропорта Геленджика

Специалист РКС удостоен премии имени Ю.А. Гагарина

Совфед разрешил экипажам применять против авиадебоширов средства сдерживания

Авиакомпания "Азербайджанские Авиалинии" возобновляет ежедневные рейсы в Баку из аэропорта Внуково

"Ингосстрах" выплатил $1,5 млн в связи с повреждением Boeing 737-400

Зенитчики ЮВО приступили к приему новейших комплексов ПВО С-350 "Витязь"

Франция продлила запрет на рейсы из семи стран юга Африки

Минтранс Японии призвал авиакомпании приостановить бронирования на рейсы в страну

Получены результаты первого в мире исследования уровня выбросов в атмосферу с использованием 100% экологичного авиационного топлива (SAF)

Военные США извинились за сброс топливного бака с самолета в жилом районе в Японии

Информация о минировании ВПП аэропорта Челябинска не подтвердилась

В аэропорту Владивостока из-за снегопада задержали 18 рейсов

Пуск "Союза" с космодрома Куру перенесли из-за ветра

Мобильную приемную организовали в аэропорту Челябинска в связи с задержкой рейсов

Аэропорт Екатеринбурга принял шесть рейсов из-за выката самолета за ВПП в Челябинске

Самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Челябинска

Часть авиарейсов в аэропорту Южно-Сахалинска отменили из-за циклона

Три военно-транспортных самолета Ил-76 Минобороны России доставили гуманитарный груз в аэропорт Кабула

Гендиректор Qatar Airways призвал Airbus признать наличие дефектов в их самолетах

Выход астронавтов NASA в открытый космос назначен на 2 декабря

Япония сделала США представление из-за сброса самолетом ВВС топливных баков

Вылеты четырех авиарейсов из Петропавловска-Камчатского задержаны из-за непогоды

Запуск украинского спутника "Сич" в США состоится 10 января

Делегация НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского" приняла участие в Dubai Airshow-2021

SpaceX изменила орбиту ряда спутников Starlink из-за космического мусора

Utair разыгрывает 100 элитных уровней

Индия получила израильские БПЛА, которые будут применяться на границе с КНР

Аэрофлот увеличивает частоту полётов в Варадеро и Канкун

Россия возобновляет авиасообщение с Аргентиной, Бразилией и Бангладеш

Военнослужащие Воздушно-космических сил приняли участие в торжественном открытии экспоната истребителя-перехватчика МиГ-19П

Два самолета, направлявшихся в Сочи, ушли на запасные аэродромы из-за ветра

Катар вновь разрешил полностью привитым от ковида россиянам въезд в страну без карантина

Александр Лукашенко заявил, что "Белавиа" будет летать в Крым

В Гвиане завершается подготовка к пуску ракеты "Союз-СТ"

Более 50 рейсов было задержано и отменено в аэропортах Москвы

Тактический беспилотник Jump 20 станет "Маленьким хищником" с дронами-камикадзе

Банкротство бывшего главы "ВИМ-Авиа" Мурсекаева и его жены продлено до мая 2022 года

Илон Маск сообщил сотрудникам SpaceX о риске банкротства компании

ФАС может оштрафовать компанию "Росинтер Ресторантс" из-за завышения цен в аэропорту Шереметьево

Военные специалисты ЗВО приступили к выработке сжиженного кислорода для больных Covid-19 в Смоленской области

Руководство ЦАГИ приняло участие в работе международной аэрокосмической выставки в Дубае

Рейсы из Геленджика в Брянск, Калугу и Курск будут субсидируемыми

Андрей Богинский переходит на должность замглавы ОАК по гражданской авиации

Новый авиаперевозчик открывает рейсы из Кольцово в Нур-Султан

Технодинамика поставила ВКС России первую серийную партию новейшей обучающей системы для экипажа вертолёта Ми-8АМТШ

Николай Колесов возглавил "Вертолеты России"


[an error occurred while processing the directive]

Обзор прессы/Статьи:

Украине предсказали последствия рассмотрения в ИКАО дела крушения MH17, MK.ru, 30 ноября

"Адский" досмотр в Египте: российские туристы жалуются на гигантские очереди в аэропортах, МИР 24, 28 ноября

От "зеленого" винта: к чему приведет обсуждение экологической повестки в авиации, Forbes, 28 ноября

В S7 объяснили приказ о введении QR-кодов для членов экипажа, РБК, 28 ноября

Только для членов QR-кода, КоммерсантЪ, 27 ноября

Наследницы "Ночных Ведьм". Кто в России готовит женщин-пилотов для ВКС, Газета.ru, 25 ноября

Модернизированные МиГ-31 обеспечат безопасность Северного морского пути, ТАСС, 26 ноября

Лед, птицы и пепел: как испытывают двигатели для самолетов, Ростех, 25 ноября

Судьба единственного российского авианосца зависит от роботов, Взгляд, 24 ноября

"Идет война, хотя друг другу улыбаются": что стоит за переменами в "Вертолетах России", Бизнес ONLINE, 25 ноября


[an error occurred while processing the directive]

Новости компаний:

Airbus

ООО "Аэросвет"

АО «Российские космические системы»

Международный аэропорт Внуково

Airbus

НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского"

ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр"

ПАО «Аэрофлот — российские авиалинии»

ФГУП "ЦАГИ"

ООО «Аэропорт Геленджик»

ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»

ПАО «Аэропорт Кольцово»

Холдинг «Технодинамика»

Аэропорт "Казань"

Холдинг "Вертолеты России"

Московский авиационный институт

АО «КРЭТ»

Airbus

Московский авиационный институт

Московский авиационный институт


[an error occurred while processing the directive]
[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]



In English about Russian aviation

• Daily news
• Articles/interview
• Administration
• Video, pictures, photobank





События
3-4
декабря
Москва, Россия
NETWORK Aviation IT Forum – 2020


Обратная связь

Реклама

Регистрация прессы

Регистрация пресс-служб

Рассылки новостей



Реклама: