[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]

Постановление
Правительство РФ
Пункты пропуска через границу, в которых допускается беспошлинная торговля
История и современность
Михаил Вахнеев
ЦАГИ – 100 лет
Доклад
Аэрофлот
Стратегия Группы «Аэрофлот»: 100 млн пассажиров к 100-летию Аэрофлота
Интервью
Артур Малинин
Технологии и индивидуальный подход - наш принцип в работе с компаниями авиационной сферы деятельности
Независимое военное обозрение
Александр Манякин
"Третий глаз Шивы" в небе
РБК
Инна Сидоркова, Максим Солопов
"Ростех" продал 75% холдинга "Технодинамика" владельцу НК Банка
КоммерсантЪ
Беседовала Елена Шепелева
"В 13 городов из Ростова летаем только мы"


КоммерсантЪ
Елена Шепелева, Анастасия Соломатина
"Платов" подсчитал пассажиров
КоммерсантЪ
Вероника Маслова
Эволюционные настроения
КоммерсантЪ
Владислав Трифонов
Мошенничество стало похоже на подкуп. Бывшему замгендиректора РКК "Энергия" переквалифицировали обвинение
КоммерсантЪ
Н. Скорлыгина, Д. Скоробогатько, А. Веденеева, О. Никитина
ГТЛК запланировала себе субсидии
Известия
Иван Петров
Небо, самолет, денежка: подробности дела о коррупции в Росавиации
Газета.ru
Михаил Ходаренок
Проекция силы: зачем Ту-160 полетели в Венесуэлу
Интерфакс
Анастасия Николаева
Операция в открытом космосе

Независимое военное обозрение
Александр Манякин
"Третий глаз Шивы" в небе
РБК
Инна Сидоркова, Максим Солопов
"Ростех" продал 75% холдинга "Технодинамика" владельцу НК Банка
КоммерсантЪ
Беседовала Елена Шепелева
"В 13 городов из Ростова летаем только мы"
КоммерсантЪ
Елена Шепелева, Анастасия Соломатина
"Платов" подсчитал пассажиров
КоммерсантЪ
Вероника Маслова
Эволюционные настроения

[an error occurred while processing the directive]
В России
В мире
Ближнее зарубежье
[an error occurred while processing the directive] Итоги недели
Авиафонд "Партнёр гражданской авиации"
ТД "ТОАП"
Редакционная колонка
Специальные репортажи

[an error occurred while processing the directive] Индикатор безопасности [аналитический отчёт]
[an error occurred while processing the directive] Анонсы СМИ
Авторское
Авторское
Поздравляем
Рейтинги
Спорт
Авиация в WWW
Реклама
Схема проезда в офис AVIA.RU
Обзоры прессы/Интервью
Обзоры прессы/Зарубежная пресса
Обои для рабочего стола
Экспорт новостей
О проекте
Поздравления
Каталог компаний
Биографии
Воздушному флоту страны - 85 лет!

Авиация:


Технологии:


Безопасность:

[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]
[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]

Постановление
Правительство РФ
Пункты пропуска через границу, в которых допускается беспошлинная торговля
История и современность
Михаил Вахнеев
ЦАГИ – 100 лет
Доклад
Аэрофлот
Стратегия Группы «Аэрофлот»: 100 млн пассажиров к 100-летию Аэрофлота
Интервью
Артур Малинин
Технологии и индивидуальный подход - наш принцип в работе с компаниями авиационной сферы деятельности
Независимое военное обозрение
Александр Манякин
"Третий глаз Шивы" в небе
РБК
Инна Сидоркова, Максим Солопов
"Ростех" продал 75% холдинга "Технодинамика" владельцу НК Банка
КоммерсантЪ
Беседовала Елена Шепелева
"В 13 городов из Ростова летаем только мы"


КоммерсантЪ
Елена Шепелева, Анастасия Соломатина
"Платов" подсчитал пассажиров
КоммерсантЪ
Вероника Маслова
Эволюционные настроения
КоммерсантЪ
Владислав Трифонов
Мошенничество стало похоже на подкуп. Бывшему замгендиректора РКК "Энергия" переквалифицировали обвинение
КоммерсантЪ
Н. Скорлыгина, Д. Скоробогатько, А. Веденеева, О. Никитина
ГТЛК запланировала себе субсидии
Известия
Иван Петров
Небо, самолет, денежка: подробности дела о коррупции в Росавиации
Газета.ru
Михаил Ходаренок
Проекция силы: зачем Ту-160 полетели в Венесуэлу
Интерфакс
Анастасия Николаева
Операция в открытом космосе

Независимое военное обозрение
Александр Манякин
"Третий глаз Шивы" в небе
РБК
Инна Сидоркова, Максим Солопов
"Ростех" продал 75% холдинга "Технодинамика" владельцу НК Банка
КоммерсантЪ
Беседовала Елена Шепелева
"В 13 городов из Ростова летаем только мы"
КоммерсантЪ
Елена Шепелева, Анастасия Соломатина
"Платов" подсчитал пассажиров
КоммерсантЪ
Вероника Маслова
Эволюционные настроения

[an error occurred while processing the directive]
В России
В мире
Ближнее зарубежье
[an error occurred while processing the directive] Итоги недели
Авиафонд "Партнёр гражданской авиации"
ТД "ТОАП"
Редакционная колонка
Специальные репортажи

[an error occurred while processing the directive] Индикатор безопасности [аналитический отчёт]
[an error occurred while processing the directive] Анонсы СМИ
Авторское
Авторское
Поздравляем
Рейтинги
Спорт
Авиация в WWW
Реклама
Схема проезда в офис AVIA.RU
Обзоры прессы/Интервью
Обзоры прессы/Зарубежная пресса
Обои для рабочего стола
Экспорт новостей
О проекте
Поздравления
Каталог компаний
Биографии
Воздушному флоту страны - 85 лет!

Авиация:


Технологии:


Безопасность:

[an error occurred while processing the directive]


Беспилотные авиационные системы

Обсудить в форуме


Часть 6. Силовые установки и управляемый вектор тяги

6.2. Что дает управление вектором

Другим, более перспективным направлением в развитии силовых установок является использование ГТД с выходным устройством, обеспечивающим отклонение вектора тяги в диапазоне углов 0...15-20° по курсу и тангажу (так называемое всеракурсное отклонение вектора тяги). Предельное отклонение в 20° определено из условия минимальных гидравлических потерь при отклонении газового потока и допустимого уровня снижения прямой тяги двигателя. Существует несколько вариантов конструктивной реализации отклонения вектора тяги:

Рис.7

- применение устройства отклонения реактивного сопла: отклонение вектора тяги до критического сечения сопла (РД-133, АЛ-37);

- модернизация штатного выходного устройства для реализации возможности смещения критического сечения сопла с сохранением управляемости дозвуковой и сверхзвуковой частями сопла. Такой вариант легко реализуется в конструкции выходных устройств АЛ-31Ф и РД-33. Основной недостаток: зависимость угла отклонения тяги от диаметра критического сечения сопла. Применим для нефорсированных двигателей с регулируемым выходным устройством;

- модернизация штатного устройства с целью реализации возможности отклонения створок сверхзвуковой части сопла (например, СУ перспективной версии европейского самолета "Тайфун"). Такой подход получил широкое применение на ГТД с плоскими выходными устройствами, главным образом на зарубежных СУ.

При обосновании целесообразности применения устройства отклонения вектора тяги в СУ ЛА авторами были проведены исследования по оценке величины располагаемого приращения угла тангажа за 1 с при ступенчатом изменении управляемого фактора: угла отклонения стабилизатора или угла отклонения вектора тяги (динамические характеристики устройства отклонения вектора тяги не рассматривались).

Для сравнительного анализа был взят планер самолета типа МиГ-29 с СУ из двух ТРДДФ(см) РД-33. В первом варианте самолет имеет СУ без отклонения вектора тяги, а во втором - СУ с управлением вектором тяги.

Рис.8Обобщенная характеристика изменения тяги ТРДДФ(см) по скорости полета и степени дросселирования тяги приведены на рис.7. Характеристика ГТД построена с учетом программы управления РД-33 для высоты полета Н=0. При этом рассматривалось сложное движение ЛА как твердого тела в вертикальной плоскости: центр масс ЛА двигался линейно со скоростью Vx (задавалась без ускорения) при Vy=0, а планер самолета вращался относительно поперечной оси ОZ с угловой скоростью которая также задавалась. В этих условиях угол атаки самолета совпадал с углом тангажа. Таким образом производилась оценка возможности совершать управляемый полет в достаточно сложных условиях (В статье приводятся результаты исследований для случая простого вращения самолета строго в вертикальной плоскости. Динамика управляемого сложного движения с вращением (по шести степеням свободы) ЛА с работающей СУ в силу своей сложности требует другой формы представления и в рамках данной статьи описание результатов исследования вряд ли уместно.) полета самолета.

Рис.9На рис.8 приведена зависимость приращения угла тангажа самолета при ступенчатом отклонении стабилизатора на кабрирование (φст=-30 град) от скорости полета самолета и текущего угла тангажа. Угловая скорость вращения самолета относительно оси OZ =+20 град/с. Из приведенной зависимости видно, что до углов тангажа =0...30 град и начиная со скорости Vх более 50 м/с самолет обладает приемлемой управляемостью, закон изменения которой определяется квадратом скорости полета. Влияние угловой скорости вращения незначительно. Однако, малые скорости полета (менее 50 м/с) и большие углы тангажа (или атаки) недоступны для управляемого полета. На этих режимах СОВП может осуществлять неуправляемые инерционные вращения по типу динамического выхода на закритические углы атаки в одной или двух плоскостях ("кобра Пугачева" и т.п.).

Рис.10Тяга силовой установки ЛА с ОВТ сильно зависит от условий, в которых работает воздухозаборник. Режим работы ТРДДФ(см) определяется программой управления и располагаемым расходом воздуха через воздухозаборник. Косое обтекание воздухозаборника приводит к падению расхода воздуха через него, падению плотности тока q( в) на входе в турбокомпрессор двигателя. Углы атаки на лопатках первых ступеней компрессора начинают расти. Из-за некоторого "затяжеления" компрессора, падения расхода воздуха и нарушения равновесия мощностей осевого компрессора и газовой турбины происходит снижение частоты вращения ротора туробокомпрессора и падение удельной тяги двигателя (ограничитель температуры газов перед турбиной будет сбрасывать подачу топлива в основную камеру сгорания: Тг*=Тг*max=const).

Рис.11

Из результатов исследования (Рис.9) видно, что для ЛА с СУ оснащенной воздухозаборником, имеющим степень раскрытия воздухозаборника по углу атаки равной 1.0 характерно заметное снижение управляемости особенно на скоростях Vх>40 м/с и углах тангажа более 60°.

где - площадь осевого входа в воздухозаборник, - площадь дополнительных окон.

Самолет с такой СУ (включая и воздухозаборник) может осуществлять устано-вившийся полет на больших углах атаки с относительно малой линейной скоростью полета. Что мы и видим на воздушных показах. Однако в боевой практике реализация подобных режимов чревата потерей самолета, а не завоеванием превосходства в воздухе.

Применение перфорированного воздухозаборника (т.е. с большой площадью окон дополнительного забора воздуха) позволяет компенсировать потери тяги, обусловленные косым обдувом воздухозаборника. Для полной компенсации потерь тяги, как показывают результаты исследований, необходимо обеспечить изменение по углу атаки в диапазоне 1...2,3. В этом случае (Рис.10) управляемость ЛА с ОВТ во всем диапазоне исследуемых условий остается на достаточно высоком уровне: =40..65° с незначительным изменением градиента по диапазону условий. Однако, для обеспечения симметричной управляемости во всем диапазоне углов атаки (тангажа) и угловых скоростей требуется принципиально другая компоновка ЛА: компоновка с симметричной аэродинамикой, как у ДУАС "Бумеранг" (сравните компоновки любого боевого пилотируемого ЛА и ДУАС "Бумеранг" "Вестник воздушного флота" N2, 2001г.).

Управляемый вектор тяги может обеспечить необходимую управляемость БАС и реализацию практически любых видов маневров в широком диапазоне скоростей полета и углов атаки. В качестве примера можно привести графическую интерпретацию некоторых результатов моделирования маневренного воздушного боя самолета типа Су-37 и ДУАС "Бумеранг" (Рис.11). Внутренней системе управления функционированием ДУАС "Бумеранг" (система управления с элементами искусственного разума) была поставлена задача в переводе на "человеческий язык": "выполнять полет с самостоятельным выбором типа и параметров маневра из условия достижения максимальной продолжительности нахождения в позиции для применения пушечной установки по самолету-агрессору". При этом начальные условия отличались только одним: ДУАС летела с ниже на 200 м. Как видно из рис.11 шансов выжить у пилотируемого самолета не осталось.

Не меньшее преимущество у ЛА с ОВТ проявляется и при атаке наземной цели. На рис.12 и 13 приведены схемы атак наземной цели СОВП и ДУАС "Бумеранг". В качестве критерия сравнения использовались форма и размеры зоны компенсации ошибки навигации по курсу (закрашена голубым цветом) при выходе на малоразмерную цель. Из приведенных схем видно, что для СОВП, чем ближе к цели, тем меньше возможностей в исправлении ошибок, тем сложнее обеспечить условия попадания в цель. При отсутствии фактора внезапности атакующий самолет становится хорошей мишенью для средств ПВО уже в силу предсказуемости траектории движения.

Для ДУАС типа "Бумеранг" таких проблем нет. Зато есть проблема малой скорости маневра в районе цели. Но это уже предмет других исследований.

Управляемый вектор тяги способен обеспечить высокие боевые возможности перспективной технике. Но, как видно из приведенных данных, его применение потребует не только изменения существующих взглядов на систему "планер-СУ", но и пересмотра всех научно-методических основ формирования технического облика перспективной боевой техники. Тем не менее, открывающиеся потенциальные возможности управления вектором тяги СУ, как видно, стоят этого.

В.В. Ростопчин, С.С. Румянцев
ООО "Техкомтех"


возвратиться в "Авторское"


Обсудить тему в форуме
[an error occurred while processing the directive]
Новости дня:

На Украине разбился Су-27, летчик погиб

Авиакомпании-партнеры "Домодедово" заказали для пассажиров три тонны мандаринов и десять тысяч бутылок шампанского

Три двигателя РД181 переданы компании Orbital Sciences Corporation

Российские стратегические ракетоносцы вылетели из Венесуэлы

Росавиация перевела в российский Государственный реестр гражданских воздушных судов самолеты Embraer ERJ-145 авиакомпании "Комиавиатранс"

Аэропорт Владикавказа оснастят системой ближней навигации

Пассажирский авиарейс из Сиэтла в Даллас развернули на полпути из-за забытого донорского сердца

Atlasglobal возобновляет полеты из Стамбула в Махачкалу

"Аэрофлот" получит 4,6 млрд рублей за перевозку первых лиц страны в 2019 году

В Москве сотрудники Внуковской таможни осуждены за получение взяток

Назван лидер второго тура конкурса по наименованию аэропорта Нижневартовска

За несоблюдение прав инвалидов сотрудники аэропорта "Домодедово" привлечены к дисциплинарной ответственности

Пассажирский самолет вернулся после вылета в аэропорт Улан-Удэ из-за сбоя датчика уборки шасси

Школьники разработали новый элемент крыла для самолета Т-500

"Победа" может ввести плату за бумажные стаканчики для воды в самолетах

"ИрАэро" в пятницу завершит вывоз из Китая туристов "Жемчужной реки" с билетами на руках

Работник НПО "Наука" награжден медалью ордена "За заслуги перед Отечеством" 2-й степени

Николай Патрушев: строительство нового аэропорта в Петрозаводске необоснованно затягивается

В Минобороны России назвал дилетантским отзыв Госдепа США о Ту-160

Аэрофлот добавил в мобильное приложение доступ к новым услугам при подготовке к перелету и на борту

Аэропорт "Уфа" с рабочим визитом посетил руководитель Ространснадзора по ПФО Иван Данильцев

Летчики армейской авиации отработали уход от средств ПВО противника в ходе учения на Урале

Около 30 рейсов задерживаются в аэропорту "Кольцово" из-за тумана

ФСБ пришла с обысками в "Фирму "НИТА" и Петербургский университет гражданской авиации

Трансферный поток Utair через Уфу вырос на 160%

"РН-Ванкор" ищет авиаперевозчика для рейсов из Красноярска в Игарку

В Карелии реконструируют взлетно-посадочные полосы в двух городах

Спутники пяти стран вместе с "Канопусами" запустят 27 декабря с космодрома "Восточный"

"КрасАвиа" и СибГУ имени Решетнева объединили усилия по подготовке кадров

В Забайкалье экипажи армейской авиации ВВО уничтожили зенитки условных террористов

В Приморском крае летчики штурмовой авиации ВВО нанесли ракетно-бомбовый удар по позициям условных террористов

В артиллерийском соединении ЮВО в Ингушетии сформировано подразделение БПЛА

В "Пулково" за год не пустили на рейсы полторы сотни пьяных пассажиров

МГТУ ГА вошёл в Международную сеть авиационных вузов

Рейс с туристами "Жемчужной реки" прибыл из Хайкоу в Самару после 40-часовой задержки

Туман нарушил работу аэропорта "Кольцово" в Екатеринбурге

Индийский суд запретил рассекречивать детали сделки по истребителям Rafale

В Госдуму внесли проект о введении штрафов для авиакомпаний за овербукинг

Власти Камчатки заинтересованы в прямом авиасообщении с Китаем

Аэропорт Хельсинки-Вантаа впервые обслужил 20 миллионов пассажиров в году

В Австралии собаки помогают авиапассажирам справиться с аэрофобией

Двоих пьяных авиадебоширов сняли с вылетавших из Хабаровска самолетов

Аэропорт Воронежа возобновил работу в штатном режиме после тумана

Взлетно-посадочная полоса аэропорта в Уфе не пострадала после ЧП с самолетом

Правительство утвердило перечень пунктов пропуска через границу, в которых допускается беспошлинная торговля

Туроператор TUI запустит в сезон чартеры из "Бегишево" в Анталью

S7 Airlines начинает осуществлять прямые регулярные рейсы из Иркутска в Гуанчжоу

Посол США сравнил прилетевшие в Венесуэлу российские Ту-160 с музейными экспонатами

Российский турист скончался в аэропорту Гоа от сердечного приступа

Рейс авиакомпании "ИрАэро" в Хабаровск из Хайкоу вновь отложен

Аэропорт "Южно-Сахалинск" обслужил миллионного пассажира 2018 года


[an error occurred while processing the directive]

Обзор прессы/Статьи:

"Третий глаз Шивы" в небе, Независимое военное обозрение, 14 декабря

"Ростех" продал 75% холдинга "Технодинамика" владельцу НК Банка, РБК, 14 декабря

"Платов" подсчитал пассажиров, КоммерсантЪ, 13 декабря

Эволюционные настроения, КоммерсантЪ, 13 декабря

Мошенничество стало похоже на подкуп. Бывшему замгендиректора РКК "Энергия" переквалифицировали обвинение, КоммерсантЪ, 13 декабря

ГТЛК запланировала себе субсидии, КоммерсантЪ, 13 декабря

Небо, самолет, денежка: подробности дела о коррупции в Росавиации, Известия, 12 декабря

Проекция силы: зачем Ту-160 полетели в Венесуэлу, Газета.ru, 11 декабря

Операция в открытом космосе, Интерфакс, 12 декабря

Ту-160 отработали мирные цели, КоммерсантЪ, 12 декабря


[an error occurred while processing the directive]

Новости компаний:

Московский аэропорт "Домодедово"

Amadeus

НПО "Энергомаш"

Росавиация

Государственная корпорация "Ростех"

АО "НПО "Наука"

АО "Международный аэропорт "Внуково"

АО "Российские космические системы" (РКС)

ПАО "Аэрофлот - российские авиалинии"

АО "Международный аэропорт "Махачкала"

АО "Международный аэропорт "Уфа"

ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр"

ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт" (ЦАГИ)

АО Авиакомпания "ИрАэро"

АО "КрасАвиа"

МГТУ ГА

АО "Аэропорт "Бегишево"

АО "Авиакомпания "Азимут"

Авиакомпания flydubai

АО "Авиакомпания "НордСтар"


[an error occurred while processing the directive]
[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]



In English about Russian aviation

• Daily news
• Articles/interview
• Administration
• Video, pictures, photobank





События
6-9
сентября
Геленджик, Россия
ГИДРОАВИАСАЛОН-2018, 12-я Международная выставка и научная конференция по гидроавиации
12-13
сентября
Санкт-Петербург, Россия
Международный Авиационный ИТ-Форум
19
сентября
Москва, Россия
«Развитие региональных аэропортов – 2018», VI международная конференция и выставка
20-21
сентября
Москва, Россия
«Региональная авиация России и СНГ – 2018», VIII международная конференция
20
сентября
Москва, Россия
"Цифровые технологии в грузовых авиаперевозках", семинар
26-28
сентября
Уфа, Россия
"Транспорт Урала", III международный форум и выставка


Обратная связь

Реклама

Регистрация прессы

Регистрация пресс-служб

Рассылки новостей



Реклама: