[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]

Партнерский материал
Textron
Стильный работяга: чем Bell 505 Jet Ranger X лучше «одноклассников» по авиационным работам
Доклад
Светлана Антошкина
О создании Совета по профессиональным квалификациям
Статистика
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за октябрь 2021
Статистика
Росавиация
Основные показатели работы ГА России за октябрь 2021
Поздравления
Крылья Родины
Стратегия успеха Виктора Чуйко
Интервью
Артур Малинин
Технологии и индивидуальный подход - наш принцип в работе с компаниями авиационной сферы деятельности
Ростех
Скорая помощь в небе: как работают вертолеты санавиации
Военно-промышленный курьер
Игорь Семенченко
Страна падающих самолетов
ren.tv
Названы новые версии инцидента с "провалившимся" самолетом S7


ТАСС
Дмитрий Хазанов
Судьба "Дирижаблестроя". Как СССР пережил расцвет и упадок эпохи аэростатики
Взгляд
Александр Тимохин
Новый бомбардировщик будет иметь особое значение для России
Известия
Оксана Белкина
Дракон атакует: чего китайцы хотят от «Мотор Сич»
MK.ru
Сергей Вальченко
Авиаэксперты похвалили диспетчеров, «разруливших» ситуацию с самолетом-разведчиком НАТО
Москва FM
Появились подробности инцидента с самолетом S7
Известия
Антон Лавров, Ирина Цырулева, Андрей Федоров, Максим Талавринов
Шпион по найму: кому принадлежал едва не столкнувшийся с лайнером "Аэрофлота" самолет
Известия
Наталия Быкадорова
Был только миг: как пилоты обледеневшего A321 спасли 200 жизней

Ростех
Скорая помощь в небе: как работают вертолеты санавиации
Военно-промышленный курьер
Игорь Семенченко
Страна падающих самолетов
ren.tv
Названы новые версии инцидента с "провалившимся" самолетом S7
ТАСС
Дмитрий Хазанов
Судьба "Дирижаблестроя". Как СССР пережил расцвет и упадок эпохи аэростатики
Взгляд
Александр Тимохин
Новый бомбардировщик будет иметь особое значение для России

[an error occurred while processing the directive]
В России
В мире
Ближнее зарубежье
[an error occurred while processing the directive] Итоги недели
Авиафонд "Партнёр гражданской авиации"
ТД "ТОАП"
Редакционная колонка
Специальные репортажи

[an error occurred while processing the directive] Индикатор безопасности [аналитический отчёт]
[an error occurred while processing the directive] Анонсы СМИ
Авторское
Авторское
Поздравляем
Рейтинги
Спорт
Авиация в WWW
Реклама
Схема проезда в офис AVIA.RU
Обзоры прессы/Интервью
Обзоры прессы/Зарубежная пресса
Обои для рабочего стола
Экспорт новостей
О проекте
Поздравления
Каталог компаний
Биографии
Воздушному флоту страны - 85 лет!

Авиация:


Технологии:


Безопасность:

[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]
[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]

Партнерский материал
Textron
Стильный работяга: чем Bell 505 Jet Ranger X лучше «одноклассников» по авиационным работам
Доклад
Светлана Антошкина
О создании Совета по профессиональным квалификациям
Статистика
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за октябрь 2021
Статистика
Росавиация
Основные показатели работы ГА России за октябрь 2021
Поздравления
Крылья Родины
Стратегия успеха Виктора Чуйко
Интервью
Артур Малинин
Технологии и индивидуальный подход - наш принцип в работе с компаниями авиационной сферы деятельности
Ростех
Скорая помощь в небе: как работают вертолеты санавиации
Военно-промышленный курьер
Игорь Семенченко
Страна падающих самолетов
ren.tv
Названы новые версии инцидента с "провалившимся" самолетом S7


ТАСС
Дмитрий Хазанов
Судьба "Дирижаблестроя". Как СССР пережил расцвет и упадок эпохи аэростатики
Взгляд
Александр Тимохин
Новый бомбардировщик будет иметь особое значение для России
Известия
Оксана Белкина
Дракон атакует: чего китайцы хотят от «Мотор Сич»
MK.ru
Сергей Вальченко
Авиаэксперты похвалили диспетчеров, «разруливших» ситуацию с самолетом-разведчиком НАТО
Москва FM
Появились подробности инцидента с самолетом S7
Известия
Антон Лавров, Ирина Цырулева, Андрей Федоров, Максим Талавринов
Шпион по найму: кому принадлежал едва не столкнувшийся с лайнером "Аэрофлота" самолет
Известия
Наталия Быкадорова
Был только миг: как пилоты обледеневшего A321 спасли 200 жизней

Ростех
Скорая помощь в небе: как работают вертолеты санавиации
Военно-промышленный курьер
Игорь Семенченко
Страна падающих самолетов
ren.tv
Названы новые версии инцидента с "провалившимся" самолетом S7
ТАСС
Дмитрий Хазанов
Судьба "Дирижаблестроя". Как СССР пережил расцвет и упадок эпохи аэростатики
Взгляд
Александр Тимохин
Новый бомбардировщик будет иметь особое значение для России

[an error occurred while processing the directive]
В России
В мире
Ближнее зарубежье
[an error occurred while processing the directive] Итоги недели
Авиафонд "Партнёр гражданской авиации"
ТД "ТОАП"
Редакционная колонка
Специальные репортажи

[an error occurred while processing the directive] Индикатор безопасности [аналитический отчёт]
[an error occurred while processing the directive] Анонсы СМИ
Авторское
Авторское
Поздравляем
Рейтинги
Спорт
Авиация в WWW
Реклама
Схема проезда в офис AVIA.RU
Обзоры прессы/Интервью
Обзоры прессы/Зарубежная пресса
Обои для рабочего стола
Экспорт новостей
О проекте
Поздравления
Каталог компаний
Биографии
Воздушному флоту страны - 85 лет!

Авиация:


Технологии:


Безопасность:

[an error occurred while processing the directive]


Беспилотные авиационные системы

Обсудить в форуме


Часть 6. Силовые установки и управляемый вектор тяги

6.2. Что дает управление вектором

Другим, более перспективным направлением в развитии силовых установок является использование ГТД с выходным устройством, обеспечивающим отклонение вектора тяги в диапазоне углов 0...15-20° по курсу и тангажу (так называемое всеракурсное отклонение вектора тяги). Предельное отклонение в 20° определено из условия минимальных гидравлических потерь при отклонении газового потока и допустимого уровня снижения прямой тяги двигателя. Существует несколько вариантов конструктивной реализации отклонения вектора тяги:

Рис.7

- применение устройства отклонения реактивного сопла: отклонение вектора тяги до критического сечения сопла (РД-133, АЛ-37);

- модернизация штатного выходного устройства для реализации возможности смещения критического сечения сопла с сохранением управляемости дозвуковой и сверхзвуковой частями сопла. Такой вариант легко реализуется в конструкции выходных устройств АЛ-31Ф и РД-33. Основной недостаток: зависимость угла отклонения тяги от диаметра критического сечения сопла. Применим для нефорсированных двигателей с регулируемым выходным устройством;

- модернизация штатного устройства с целью реализации возможности отклонения створок сверхзвуковой части сопла (например, СУ перспективной версии европейского самолета "Тайфун"). Такой подход получил широкое применение на ГТД с плоскими выходными устройствами, главным образом на зарубежных СУ.

При обосновании целесообразности применения устройства отклонения вектора тяги в СУ ЛА авторами были проведены исследования по оценке величины располагаемого приращения угла тангажа за 1 с при ступенчатом изменении управляемого фактора: угла отклонения стабилизатора или угла отклонения вектора тяги (динамические характеристики устройства отклонения вектора тяги не рассматривались).

Для сравнительного анализа был взят планер самолета типа МиГ-29 с СУ из двух ТРДДФ(см) РД-33. В первом варианте самолет имеет СУ без отклонения вектора тяги, а во втором - СУ с управлением вектором тяги.

Рис.8Обобщенная характеристика изменения тяги ТРДДФ(см) по скорости полета и степени дросселирования тяги приведены на рис.7. Характеристика ГТД построена с учетом программы управления РД-33 для высоты полета Н=0. При этом рассматривалось сложное движение ЛА как твердого тела в вертикальной плоскости: центр масс ЛА двигался линейно со скоростью Vx (задавалась без ускорения) при Vy=0, а планер самолета вращался относительно поперечной оси ОZ с угловой скоростью которая также задавалась. В этих условиях угол атаки самолета совпадал с углом тангажа. Таким образом производилась оценка возможности совершать управляемый полет в достаточно сложных условиях (В статье приводятся результаты исследований для случая простого вращения самолета строго в вертикальной плоскости. Динамика управляемого сложного движения с вращением (по шести степеням свободы) ЛА с работающей СУ в силу своей сложности требует другой формы представления и в рамках данной статьи описание результатов исследования вряд ли уместно.) полета самолета.

Рис.9На рис.8 приведена зависимость приращения угла тангажа самолета при ступенчатом отклонении стабилизатора на кабрирование (φст=-30 град) от скорости полета самолета и текущего угла тангажа. Угловая скорость вращения самолета относительно оси OZ =+20 град/с. Из приведенной зависимости видно, что до углов тангажа =0...30 град и начиная со скорости Vх более 50 м/с самолет обладает приемлемой управляемостью, закон изменения которой определяется квадратом скорости полета. Влияние угловой скорости вращения незначительно. Однако, малые скорости полета (менее 50 м/с) и большие углы тангажа (или атаки) недоступны для управляемого полета. На этих режимах СОВП может осуществлять неуправляемые инерционные вращения по типу динамического выхода на закритические углы атаки в одной или двух плоскостях ("кобра Пугачева" и т.п.).

Рис.10Тяга силовой установки ЛА с ОВТ сильно зависит от условий, в которых работает воздухозаборник. Режим работы ТРДДФ(см) определяется программой управления и располагаемым расходом воздуха через воздухозаборник. Косое обтекание воздухозаборника приводит к падению расхода воздуха через него, падению плотности тока q( в) на входе в турбокомпрессор двигателя. Углы атаки на лопатках первых ступеней компрессора начинают расти. Из-за некоторого "затяжеления" компрессора, падения расхода воздуха и нарушения равновесия мощностей осевого компрессора и газовой турбины происходит снижение частоты вращения ротора туробокомпрессора и падение удельной тяги двигателя (ограничитель температуры газов перед турбиной будет сбрасывать подачу топлива в основную камеру сгорания: Тг*=Тг*max=const).

Рис.11

Из результатов исследования (Рис.9) видно, что для ЛА с СУ оснащенной воздухозаборником, имеющим степень раскрытия воздухозаборника по углу атаки равной 1.0 характерно заметное снижение управляемости особенно на скоростях Vх>40 м/с и углах тангажа более 60°.

где - площадь осевого входа в воздухозаборник, - площадь дополнительных окон.

Самолет с такой СУ (включая и воздухозаборник) может осуществлять устано-вившийся полет на больших углах атаки с относительно малой линейной скоростью полета. Что мы и видим на воздушных показах. Однако в боевой практике реализация подобных режимов чревата потерей самолета, а не завоеванием превосходства в воздухе.

Применение перфорированного воздухозаборника (т.е. с большой площадью окон дополнительного забора воздуха) позволяет компенсировать потери тяги, обусловленные косым обдувом воздухозаборника. Для полной компенсации потерь тяги, как показывают результаты исследований, необходимо обеспечить изменение по углу атаки в диапазоне 1...2,3. В этом случае (Рис.10) управляемость ЛА с ОВТ во всем диапазоне исследуемых условий остается на достаточно высоком уровне: =40..65° с незначительным изменением градиента по диапазону условий. Однако, для обеспечения симметричной управляемости во всем диапазоне углов атаки (тангажа) и угловых скоростей требуется принципиально другая компоновка ЛА: компоновка с симметричной аэродинамикой, как у ДУАС "Бумеранг" (сравните компоновки любого боевого пилотируемого ЛА и ДУАС "Бумеранг" "Вестник воздушного флота" N2, 2001г.).

Управляемый вектор тяги может обеспечить необходимую управляемость БАС и реализацию практически любых видов маневров в широком диапазоне скоростей полета и углов атаки. В качестве примера можно привести графическую интерпретацию некоторых результатов моделирования маневренного воздушного боя самолета типа Су-37 и ДУАС "Бумеранг" (Рис.11). Внутренней системе управления функционированием ДУАС "Бумеранг" (система управления с элементами искусственного разума) была поставлена задача в переводе на "человеческий язык": "выполнять полет с самостоятельным выбором типа и параметров маневра из условия достижения максимальной продолжительности нахождения в позиции для применения пушечной установки по самолету-агрессору". При этом начальные условия отличались только одним: ДУАС летела с ниже на 200 м. Как видно из рис.11 шансов выжить у пилотируемого самолета не осталось.

Не меньшее преимущество у ЛА с ОВТ проявляется и при атаке наземной цели. На рис.12 и 13 приведены схемы атак наземной цели СОВП и ДУАС "Бумеранг". В качестве критерия сравнения использовались форма и размеры зоны компенсации ошибки навигации по курсу (закрашена голубым цветом) при выходе на малоразмерную цель. Из приведенных схем видно, что для СОВП, чем ближе к цели, тем меньше возможностей в исправлении ошибок, тем сложнее обеспечить условия попадания в цель. При отсутствии фактора внезапности атакующий самолет становится хорошей мишенью для средств ПВО уже в силу предсказуемости траектории движения.

Для ДУАС типа "Бумеранг" таких проблем нет. Зато есть проблема малой скорости маневра в районе цели. Но это уже предмет других исследований.

Управляемый вектор тяги способен обеспечить высокие боевые возможности перспективной технике. Но, как видно из приведенных данных, его применение потребует не только изменения существующих взглядов на систему "планер-СУ", но и пересмотра всех научно-методических основ формирования технического облика перспективной боевой техники. Тем не менее, открывающиеся потенциальные возможности управления вектором тяги СУ, как видно, стоят этого.

В.В. Ростопчин, С.С. Румянцев
ООО "Техкомтех"


возвратиться в "Авторское"


Обсудить тему в форуме
[an error occurred while processing the directive]
Новости дня:

Уже более 200 вылетов совершила санитарная авиация Ставрополья в 2021 году

Ракета "Союз-2.1б" доставлена на Байконур

Мосгорсуд на 2,5 года сократил срок в колонии бывшему главбуху "Трансаэро"

В московских аэропортах отменили более 50 рейсов

Авиакомпания "Меридиан" приняла участие в конференции "Современные тенденции использования воздушного пространства и перспективные системы обеспечения полетов"

Росавиация сосредоточила поисково-спасательные силы для обеспечения запуска и стыковки с МКС ТПК "Союз МС-20"

Аэропорты Ставрополья за два года расширили географию полетов в 1,5 раза

Инженерно-авиационной службе командования Военно-воздушных сил ВКС исполнилось 105 лет

Бортпроводник подал в суд на S7 из-за недоплаты за ночные рейсы

Ростех увеличил дальность полета "Ансата" на 140 километров

Назначен новый генеральный директор Казанского вертолетного завода

Самолет с четырьмя сотнями мигрантов на борту вылетел из Минска в Ирак

Гостей аэропорта Домодедово познакомили с традициями Воскресенска

Авиакомпании России в декабре могут остаться без компенсаций от керосинового демпфера

SuperJet 100 "Ессентуки" авиакомпании "Росссия" прибыл в Минеральные Воды

Пилотируемый корабль "Союз МС-22" прошел заводские испытания и был отправлен на Байконур для продолжения штатной подготовки

Международный аэропорт "Уфа" помогает медикам в борьбе с COVID-19

В США осуществили пуск ракеты-носителя Atlas V с военными спутниками

Верховный суд обсудил проблемы экологии с космонавтом на МКС Антоном Шкаплеровым

Истребители России и Белоруссии выполнили патрулирование вдоль границы республики

На Восточном приступили к испытаниям систем стартового комплекса после перехода на нафтил

Небольшие задержки рейсов возможны во Внуково из-за обработки самолетов и очистки ВПП от снега

Шереметьево работает в штатном режиме и выполняет рейсы по расписанию несмотря на снегопад

Авиакомпания NordStar торжественно открыла новогоднюю елку в аэропорту Норильск и запустила голосование за лучшую елочную игрушку

Сергей Аксенов подтвердил смерть руководителя представительства "Аэрофлота" в Крыму

Аэропорт Домодедово поздравляет с Международным днем гражданской авиации

Совершивший вынужденную посадку в Нукусе самолет "Аэрофлота" вылетел в Москву

Умер летчик-испытатель вертолетов "Ми" Гурген Карапетян

Службы аэропорта "Домодедово" работают в интенсивном режиме из-за снегопада

Готовящиеся к полету в космос японские туристы начали учить русский язык

Китай будет поддерживать нормальную работу малых и средних аэропортов

Россия и Китай подписали Дорожную карту по спутниковой навигации

В Узбекистане борт "Аэрофлота" из-за тумана не смог совершить посадку в аэропорту Ургенча

Российская частная компания разработает радиолокационный спутник "АтомСат"

Китай запустил пять спутников с помощью ракеты-носителя CERES-1 Y2

Летчики штурмовиков Су-25 "Грач" авиачасти ВВО выполняют групповой пилотаж на больших высотах в Забайкалье

Открыта продажа билетов на прямые рейсы из Калуги в Самару и Нижний Новгород

В ВВО поступили новые бомбардировщики Су-34

7 декабря отмечается Международный день гражданской авиации

Первые комплексы ПВО Sky Sabre поступили на вооружение британской армии

Пентагон запросит у Конгресса средства на разработку новых ударных беспилотников

Дмитрий Рогозин с космонавтами подведет первые итоги их участия в работе предприятий отрасли

Более 20 рейсов задержано и отменено в аэропортах Москвы

NASA завершило отбор в новый отряд астронавтов

Пентагон не увидел риска в сближении самолета-разведчика США с гражданским бортом России

В Энгельсском полку Дальней авиации продолжают добычу жидкого кислорода для лечебных учреждений

Владимир Путин подписал закон о полномочиях Роскосмоса в сфере строительства инфраструктуры

В Китае выбрали маршрут движения и пять целей для марсохода "Чжужун"

Индийский МИД заявил, что поставки российских С-400 в страну продолжатся

Владимир Зеленский заявил о начале строительства завода по изготовлению военных беспилотников

Владимир Путин подписал закон, разрешающий экипажу применять к авиадебоширам средства сдерживания


[an error occurred while processing the directive]

Обзор прессы/Статьи:

Скорая помощь в небе: как работают вертолеты санавиации, Ростех, 7 декабря

Страна падающих самолетов, Военно-промышленный курьер, 6 декабря

Названы новые версии инцидента с "провалившимся" самолетом S7, ren.tv, 7 декабря

Судьба "Дирижаблестроя". Как СССР пережил расцвет и упадок эпохи аэростатики, ТАСС, 7 декабря

Новый бомбардировщик будет иметь особое значение для России, Взгляд, 6 декабря

Дракон атакует: чего китайцы хотят от «Мотор Сич», Известия, 3 декабря

Авиаэксперты похвалили диспетчеров, «разруливших» ситуацию с самолетом-разведчиком НАТО, MK.ru, 5 декабря

Появились подробности инцидента с самолетом S7, Москва FM, 6 декабря

Шпион по найму: кому принадлежал едва не столкнувшийся с лайнером "Аэрофлота" самолет, Известия, 5 декабря

Был только миг: как пилоты обледеневшего A321 спасли 200 жизней, Известия, 4 декабря


[an error occurred while processing the directive]

Новости компаний:

МАРЗ ДОСААФ

АО «Авиакомпания "Меридиан"»

Госкорпорация Ростех

Холдинг "Вертолеты России"

Московский аэропорт Домодедово

АО «Авиакомпания «Россия»

АО «Международный Аэропорт "Уфа"»

Холдинг "Вертолеты России"

АО «АК «НордСтар»

Московский аэропорт Домодедово

Международный аэропорт "Калуга"═

ГК «Волга-Днепр»

Авиационный альянс "Аэрохимфлот"

ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр"

АО «Хабаровский аэропорт»

Аэропорт «Казань»

АО "Аэропорт Оренбург"

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация»

АО "Международный аэропорт Владивосток"

Комитет по вопросам собственности, земельным и имущественным отношениям


[an error occurred while processing the directive]
[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]



In English about Russian aviation

• Daily news
• Articles/interview
• Administration
• Video, pictures, photobank





События
3-4
декабря
Москва, Россия
NETWORK Aviation IT Forum – 2020


Обратная связь

Реклама

Регистрация прессы

Регистрация пресс-служб

Рассылки новостей



Реклама: